北京時(shí)間 3 月 31 日早間消息，據(jù)報(bào)道，特斯拉正在建設(shè) Semi 生產(chǎn)線，生產(chǎn)線離內(nèi)華達(dá) Gigafactory 工廠很近。知情人士透露，特斯拉希望每周能生產(chǎn) 5 輛電動(dòng)半掛式卡車。
特斯拉 CEO 埃隆 · 馬斯克剛剛表示，近期的電池供應(yīng)量使特斯拉很難擴(kuò)大 Semi 卡車的（生產(chǎn)）規(guī)模。眾所周知，特斯拉內(nèi)華達(dá) Gigafactory 工廠建在工業(yè)園內(nèi)，去年特斯拉在園區(qū)內(nèi)又拿下一幢建筑，占地超過 50 萬平方英尺（約 4.6 萬平米）。當(dāng)時(shí)媒體并不知道特斯拉想干什么，但大家猜測(cè)很有可能是想生產(chǎn)半掛卡車。現(xiàn)在已經(jīng)確定的，特斯拉的確準(zhǔn)備生產(chǎn)卡車。
知情者透露說，特斯拉正在搭建卡車生產(chǎn)線，但產(chǎn)量不會(huì)太高。另外，特斯拉 Austin 工廠如果能增加電池產(chǎn)量，它會(huì)在那里量產(chǎn)卡車。
馬斯克曾經(jīng)說過，最終電動(dòng)半掛卡車的年產(chǎn)量可以達(dá)到 10 萬輛。分析人士認(rèn)為，特斯拉想達(dá)到此目標(biāo)可能還要等 3-4 年。目前特斯拉半掛卡車的訂單數(shù)量已經(jīng)達(dá)到幾千臺(tái)，如果特斯拉能向世人證明卡車在使用時(shí)具備經(jīng)濟(jì)效益，那它肯定會(huì)影響行業(yè)，這點(diǎn)沒有疑問。
很多公司對(duì)卡車感興趣，比如 Aurora。自 2017 年成立以來，Aurora 已經(jīng)將 Driver 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)植入 8 種車型，實(shí)驗(yàn)證明，系統(tǒng)在卡車上表現(xiàn)最好。最近，Aurora 宣布與沃爾沃合作，兩個(gè)月前它還與卡車生產(chǎn)商 Paccar 攜手。
Paccar 和沃爾沃是全球響當(dāng)當(dāng)?shù)目ㄜ囍圃焐?，在美?guó)，它們所占的份額合計(jì)超過 50%。既然能與它們合作，說明 Aurora 已經(jīng)成為無人駕駛卡車的重要力量。
美國(guó)卡車市場(chǎng)的規(guī)模約為 8000 億美元，全國(guó)約有三分之二的消費(fèi)商品通過卡車運(yùn)到市場(chǎng)。按照美國(guó)勞動(dòng)法的要求，卡車司機(jī)在駕駛總時(shí)數(shù)達(dá)到 11 小時(shí)（真正駕駛的時(shí)間）之后必須休息 10 小時(shí)。如果是長(zhǎng)途運(yùn)輸，許多時(shí)候要幾天才能完成。而且美國(guó)卡車產(chǎn)業(yè)高度分散，有 20 萬家企業(yè)，當(dāng)中 95% 擁有的卡車數(shù)不到 100 輛，20% 的里程都是空車行駛。
每年，美國(guó)卡車在公路上行駛的里程約為 1700 億英里，相比客車和轎車差很遠(yuǎn)，但它們更愿意接受新技術(shù)。之前硅谷對(duì)卡車技術(shù)并不感興趣，但最近變了。幾天前，無人駕駛卡車創(chuàng)業(yè)公司 TuSimple 在美國(guó)上市，它得到了 Nvidia、UPS 的支持，與大眾 Traton 合作。Waymo 也已經(jīng)與全球最大卡車制造商戴姆勒開始合作。
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