今晨 5 點(diǎn)，在時(shí)隔小半年之后，通用汽車正式發(fā)布了悍馬純電的 SUV 車型。
悍馬純電 SUV 相比此前發(fā)布的悍馬純電皮卡版車型稍弱，SUV 車型將擁有最多三個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大 830 馬力的動(dòng)力，最高 15592N?m 的扭矩，百公里加速大約為 3.5 秒。
▲悍馬純電 SUV（左）和皮卡（右）
悍馬純電 SUV 也將采用通用汽車與 LG 化學(xué)合資工廠生產(chǎn)的 Ultium 袋式動(dòng)力電池，每輛純電悍馬最多可以安裝 20 個(gè)電池模組，支持 300kW 直流快充，續(xù)航里程最高可以達(dá)到 300 英里以上（約合 482km）。
悍馬純電 SUV 作為一款大型 SUV，擁有 3218mm 的軸距，但由于配備了四輪轉(zhuǎn)向功能，轉(zhuǎn)彎直徑僅有 10.8 米，在極限條件下甚至能斜著開。
同時(shí)，悍馬純電 SUV 也將配備通用汽車的 SuperCruise 超級(jí)巡航 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的增強(qiáng)版，允許松手松腳實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)自動(dòng)駕駛（現(xiàn)有絕大多數(shù) L2 要求駕駛員緊握方向盤），還能根據(jù)駕駛員指令和路況，自動(dòng)完成換道動(dòng)作。悍馬純電 SUV 車型將擁有 SuperCruise 超級(jí)巡航增強(qiáng)版 3 年免費(fèi)使用權(quán)，過期后可以訂閱繼續(xù)使用。
悍馬純電 SUV 的首款車型將于 2023 年初正式交付，相比皮卡版交付時(shí)間晚了一年多，起售價(jià) 105595 美元（約合 69.3 萬(wàn)元人民幣），加裝極限越野套裝的車型售價(jià)為 110595 美元（約合 72.6 萬(wàn)元人民幣）。
2023 年春季，悍馬還將交付純電 SUV 的雙電機(jī)和三電機(jī)的普通車型，售價(jià)分別為 89995 美元（約合 59.1 萬(wàn)元人民幣）和 99995 美元（約合 65.7 萬(wàn)元人民幣）。2024 年春季將推出入門版雙電機(jī)車型，售價(jià) 79995 美元（約合 52.5 萬(wàn)元人民幣）。
零百加速 3.5 秒 還能橫著走
外觀方面，悍馬純電 SUV 與多年前的悍馬車型一脈相承，22 英寸輪轂，高懸架，還有貫穿式的前大燈，整體設(shè)計(jì)非常現(xiàn)代化。
就在小半年之前，通用汽車才發(fā)布了悍馬純電皮卡車型，與這款 SUV 車型基本一致，極限動(dòng)力方面，皮卡版車型更強(qiáng)。
▲悍馬純電 SUV
悍馬純電 SUV 可配備三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，最大 830 馬力功率，15592N?m 的扭矩，這一扭矩表現(xiàn)堪稱恐怖。
悍馬純電皮卡與 SUV 車型擁有相同的扭矩表現(xiàn)，但最大功率可以達(dá)到 1000 馬力。因此在百公里加速上，二者表現(xiàn)有所差異。
悍馬純電 SUV 可在約 3.5 秒的時(shí)間內(nèi)完成 0～60 英里（0～96km/h）的加速，皮卡車型則僅需大約 3 秒。
這款車還配備通用 Ultium 動(dòng)力電池，動(dòng)力電池與 LG 化學(xué)合資工廠生產(chǎn)。在 SUV 車型中共配備 20 個(gè)電池模組，電壓為 800V，但電池容量暫時(shí)未知，續(xù)航可以達(dá)到 300 英里（約合 482km）以上（未指明標(biāo)準(zhǔn)）。
入門級(jí) SUV 車型配備了 16 模組 Ultium 動(dòng)力電池，電壓為常見的 400V，續(xù)航能夠達(dá)到 250 英里（約合 402km）以上。
相比于皮卡車型，SUV 的動(dòng)力電池配置也有所不同，此前通用汽車曾在發(fā)布會(huì)上公布悍馬純電皮卡最多擁有最多 24 個(gè)電池模組。
▲悍馬純電皮卡擁有 24 個(gè)模組
快充技術(shù)上，SUV 車型擁有最高 300kW 的直流快充能力，相比皮卡車型的 350kW 快充也有所區(qū)別。
在越野性能上，悍馬純電 SUV 也有不少過人之處，其中最驚艷的兩個(gè)功能分別是蟹行模式和車底視圖。
由于悍馬純電 SUV 車身非常大，軸距達(dá)到了 3218mm，如果遇到狹窄路段，可以通過后輪轉(zhuǎn)向，車輛會(huì)像螃蟹一樣斜向平移。
▲悍馬純電 SUV 蟹行模式
在停車場(chǎng)或路口，悍馬純電 SUV 也能通過后輪轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)更小的轉(zhuǎn)彎直徑，最小轉(zhuǎn)彎直徑僅有 10.8 米。
在野外行駛時(shí)，悍馬純電 SUV 還能通過遍布車身的攝像頭隨時(shí)查看車輪和底盤的情況，SUV 車型最多擁有 17 枚攝像頭。
▲悍馬純電 SUV 可看到車底路況
同時(shí)這些攝像頭的保護(hù)蓋板可以更換或者自動(dòng)清洗，保證車內(nèi)視線清晰。
悍馬純電 SUV 配備通用汽車 SuperCruise 超級(jí)巡航自動(dòng)駕駛系統(tǒng)增強(qiáng)版，可允許駕駛員松手松腳實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)自動(dòng)駕駛。如果車輛判斷前方車輛速度過慢，還能主動(dòng)超車。
▲SuperCruise 超級(jí)巡航增強(qiáng)版
悍馬純電 SUV 車主可以在三年時(shí)間內(nèi)免費(fèi)使用 SuperCruise 超級(jí)巡航增強(qiáng)版，三年后可以向經(jīng)銷商訂閱使用。
02.
2 小時(shí)預(yù)訂一空 比 Cybertruck 還野
去年 10 月，通用汽車發(fā)布了悍馬純電皮卡車型，正式復(fù)活了悍馬這一品牌。
此次發(fā)布的悍馬純電 SUV 顯然非常火爆，就在正式開放預(yù)訂后的不到 2 小時(shí)，2023 年初交付的首批車型已被預(yù)訂一空。去年發(fā)布的悍馬純電皮卡的首批車型也已售罄。
▲悍馬純電、特斯拉 Cybertruck 對(duì)比
作為電動(dòng)汽車業(yè)內(nèi)的大哥，特斯拉也僅僅盯住純電 SUV 和純電皮卡市場(chǎng)，2015 年發(fā)布鷹翼門 Model X，2019 年又發(fā)布更科幻的 Cybertruck。
Cybertruck 有三個(gè)版本，單電機(jī)驅(qū)動(dòng)版本的車輛百公里加速時(shí)間為 6.5 秒，續(xù)航里程超過 402 公里（續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)均未作說明）；雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)版本的百公里加速時(shí)間為 4.5 秒，續(xù)航里程超過 482 公里；三電機(jī)驅(qū)動(dòng)版本的百公里加速時(shí)間為 2.9 秒，續(xù)航里程超過 804 公里。
▲特斯拉 Cybertruck
特斯拉的 Cybertruck 和悍馬純電皮卡性能相當(dāng)，兩者的極限零百加速都在 3 秒左右。不過在續(xù)航表現(xiàn)上，純電悍馬有點(diǎn)“田忌賽馬”的感覺。悍馬純電 SUV 最高續(xù)航和中配 Cybertruck 完全一致，但多一臺(tái)電機(jī)、加速更快，和 Cybertruck 高性能版基本相同。
面對(duì)高性能版 Cybertruck 恐怖的續(xù)航，悍馬純電還是直呼“打不過”。不過隨著電池技術(shù)的不斷升級(jí)，相信通用的 Ultium 電池的表現(xiàn)肯定不會(huì)拖后腿。
而 Cybertruck 的售價(jià)分別為 3.99 萬(wàn)美元（約合人民幣 28 萬(wàn)元）、4.99 萬(wàn)美元（約合人民幣 35 萬(wàn)元）和 6.99 萬(wàn)美元（約合人民幣 49 萬(wàn)元），不得不說，特斯拉在價(jià)格上相比悍馬純電十多萬(wàn)美元的售價(jià)有非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
自動(dòng)駕駛能力上，通用 SuperCuise 超級(jí)巡航增強(qiáng)版與特斯拉 FSD 也是不相上下，前者支持松手，后者業(yè)內(nèi)功能最多，都是“不好惹”的。
Cybertruck 將會(huì)在今年開始銷售，三電機(jī)高性能版本可能在 2022 年銷售，悍馬純電皮卡的上市時(shí)間和 Cybertruck 基本是前后腳，但 SUV 車型明顯更晚。
事實(shí)上，除了特斯拉，通用的老對(duì)手福特也在積極推進(jìn)王牌皮卡 F150 的電動(dòng)化，但目前，福特宣布推遲了這款車的上市時(shí)間，所以暫時(shí)還沒有太多的參數(shù)細(xì)節(jié)流出。
同時(shí)，美國(guó)的新造車公司們也對(duì)于電動(dòng)皮卡市場(chǎng)虎視眈眈。明星創(chuàng)企 Rivian 也一次性推出了一款電動(dòng)皮卡和一款電動(dòng) SUV，跟通用的路子相似。
▲Rivian 的電動(dòng)皮卡 R1T
Rivian 的電動(dòng)皮卡 R1T 在動(dòng)力上的表現(xiàn)也不遜色，4 電機(jī)使其擁有 750 馬力（550kW）的總輸出功率，百公里加速也是 3 秒。
在續(xù)航方面，Rivian 為其配備了 135kWh、180kWh 的電池組選擇，WLTP 續(xù)航里程分別為 230 英里（約合 370 公里）、410 英里（約合 660 公里），外媒消息還表示，R1T 還支持 160kW 的快充。
而且，Rivian 還表示其皮卡和 SUV 車型都配置支持 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛的硬件，不過量產(chǎn)版本應(yīng)該也將會(huì)是 L2。雖然這家公司計(jì)劃在今年年底前量產(chǎn)交付電動(dòng)皮卡，目前來看存在一定的難度。
但無論怎么說，這款車對(duì)于純電版悍馬來說也是一個(gè)不可忽視的對(duì)手。
此外，還有 Lordstown Endurance、Bollinger Motors、Hercules Electric Vehicles、Atlis Motor Vehicle 這樣并不知名的創(chuàng)企也在進(jìn)行純電動(dòng)皮卡的開發(fā)，目前這幾家車企的首款純電動(dòng)皮卡的資料也不是很多，但基本上交付的時(shí)間都集中在 2021 年和 2022 年，屆時(shí)都會(huì)與通用產(chǎn)生直接的競(jìng)爭(zhēng)。
結(jié)語(yǔ)：美國(guó)電動(dòng)皮卡大戰(zhàn)即將打響
現(xiàn)階段，美國(guó)已經(jīng)有 8 家美國(guó)本土車企入局了美國(guó)電動(dòng)皮卡產(chǎn)業(yè)，其中包括 6 家初創(chuàng)公司與 2 家傳統(tǒng)車企。特斯拉與通用、福特的較量將在新的領(lǐng)域展開。
特斯拉和通用已經(jīng)率先亮出了武器，而福特、Rivian、Lordstown Endurance、Bollinger Motors、Hercules Electric Vehicles、Atlis Motor Vehicle 等公司的產(chǎn)品也已經(jīng)在路上，等到明年或者后年，一大批純電動(dòng)皮卡將會(huì)出現(xiàn)在市場(chǎng)上。
而皮卡主要的銷量一直在美國(guó)，所以其他地區(qū)并不會(huì)成為這批皮卡的主要市場(chǎng)，屆時(shí)，美國(guó)將會(huì)掀起一場(chǎng)純電動(dòng)皮卡市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對(duì)外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。