在 2021 年上海國際車展前夕，華為發(fā)布了包括 4D 成像雷達(dá)、AR-HUD、MDC810 在內(nèi)的新一代智能化部件和解決方案。
2020 年 10 月底華為發(fā)布了 HI 品牌，并以 Huawei Inside 模式與車企深度合作，打造智能汽車，包括 1 個(gè)全新的智能汽車數(shù)字化架構(gòu)和 5 大智能系統(tǒng)，智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車云服務(wù)，以及 30 多個(gè)智能化部件。
重新回到上海車展，華為今天發(fā)布了包括 4D 成像雷達(dá)、AR-HUD、MDC810 在內(nèi)的新一代智能化部件和解決方案。
華為智能座艙解決方案聚焦于計(jì)算平臺(tái)、HarmonyOS 車機(jī)操作系統(tǒng)及核心服務(wù)、顯示平臺(tái)和軟硬件生態(tài)，幫助車企、一級(jí)供應(yīng)商和應(yīng)用伙伴開發(fā)滿足用戶需求和體驗(yàn)的服務(wù)與功能。同時(shí)通過華為的硬件技術(shù)提升用戶體驗(yàn)，比如具備獨(dú)立 NPU，能做端側(cè)復(fù)雜處理的麒麟車機(jī)模組；能夠還原色彩本色，體驗(yàn)絲滑觸控的車載智慧屏，體積更小、視野更大、高清顯示的 AR-HUD。
華為的 AR-HUD 體積只有 10L，會(huì)根據(jù)用戶眼睛位置調(diào)整投影區(qū)域，因此普通風(fēng)擋即可使用；可視角達(dá)到 13°x 5°，能夠展現(xiàn)更多內(nèi)容；同時(shí)，它能夠在 7.5 米的距離上具備 70 寸大小的畫幅，幫助用戶體驗(yàn) AR-HUD 帶來的沉浸式視覺體驗(yàn)和駕駛安全輔助。
華為高分辨 4D 成像雷達(dá)采用 12T24R 大天線陣列（12 個(gè)發(fā)射通道，24 接收通道），官方稱其比常規(guī)毫米波雷達(dá) 3T4R 的天線配置提升了 24 倍，比業(yè)界典型成像雷達(dá)多 50% 接收通道。
4D 成像雷達(dá)在繼承傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)極佳測(cè)距測(cè)速能力，不受光線和雨雪天氣影響，以及非視距被遮擋目標(biāo)的獨(dú)特探測(cè)能力優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，大幅提升分辨率，目標(biāo)檢測(cè)的置信度和檢測(cè)范圍，同時(shí)進(jìn)化出像激光雷達(dá)一樣的 4D 高密度點(diǎn)云，可帶來比如環(huán)境刻畫，構(gòu)圖，定位等功能，也可通過多雷達(dá)的點(diǎn)云級(jí)融合，實(shí)現(xiàn)車周的 360° 檢測(cè)，從而滿足全目標(biāo)，全覆蓋，多工況，全天候的感知要求。
華為表示，4D 成像雷達(dá)將成為下一個(gè)必備武器，和高線數(shù)激光雷達(dá)、高清攝像頭一起，使能高階自動(dòng)駕駛。
隨著智能駕駛產(chǎn)業(yè)節(jié)奏加快，華為 MDC 堅(jiān)持平臺(tái)化標(biāo)準(zhǔn)化理念。本次發(fā)布即量產(chǎn)的 MDC 810 稠密算力達(dá) 400 TOPS，達(dá)到 ASIL D 功能安全要求，搭載智能駕駛平臺(tái)軟件 MDC Core（含智能駕駛操作系統(tǒng) AOS、VOS），配套完善工具鏈，可滿足擁堵跟車 (TJP)、高速巡航 (HWP)、自動(dòng)泊車 (AVP) 等高級(jí)別自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景所需，已率先搭載在 ARCFOX 極狐 阿爾法 S 上并量產(chǎn)上市，后續(xù)將有越來越多的搭載不同 MDC 系列產(chǎn)品的新車型陸續(xù)量產(chǎn)上市。
“華為八爪魚”自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)基于自動(dòng)駕駛最核心的硬件：數(shù)據(jù)、高精地圖、算法，構(gòu)建一套數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)閉環(huán)的開放平臺(tái)，旨在通過車云協(xié)同的能力封裝、標(biāo)注能力、升級(jí)的虛擬仿真和安全合規(guī)的一站式云服務(wù)，協(xié)助車企零基礎(chǔ)構(gòu)建自動(dòng)駕駛開發(fā)能力，降低開發(fā)門檻。
華為表示，上云是自動(dòng)駕駛從開發(fā)到商用的必由之路。要確保車輛在各個(gè)地區(qū)都能就近接入云端，并輕松解決商用化面臨的覆蓋、安全、彈性擴(kuò)展的問題。隨著數(shù)據(jù)量的增大，開發(fā)者將不再為了機(jī)房專線，升級(jí)擴(kuò)容傷腦筋，可以把精力都放在核心算法開發(fā)上。
而高精地圖也是自動(dòng)駕駛中的重要元素，華為此次還正式對(duì)外發(fā)布最新的高精地圖云服務(wù)能力及路標(biāo)。華為已經(jīng)擁有導(dǎo)航電子地圖制作甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，及完整的高精地圖采集和制圖能力。
華為 TMS 通過一體化設(shè)計(jì)的架構(gòu)、部件和控制集成等技術(shù)，可以在滿足舒適性前提下將熱泵工作溫度由業(yè)界的 - 10℃降低至 - 18℃，從而將新能源車?yán)m(xù)航提升 20%。
華為表示，2021 年華為在智能汽車部件業(yè)務(wù)的研發(fā)投資將達(dá)到 10 億美元，目前研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過 5000 人。
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