4 月 19 日消息，日本豐田汽車(chē)公司推出了世界上最成功的混合動(dòng)力汽車(chē)，但在純電動(dòng)汽車(chē)方面，它還需要迎頭趕上，特別是在中國(guó)市場(chǎng)。
美國(guó)通用汽車(chē)公司與中國(guó)合資企業(yè)上汽通用五菱生產(chǎn)的小型電動(dòng)汽車(chē)宏光 MINI EV，售價(jià)不到 3 萬(wàn)元，但其在中國(guó)這個(gè)全球最大汽車(chē)市場(chǎng)大受歡迎，而豐田尚未在中國(guó)推出自己的小型低成本電動(dòng)汽車(chē)。
作為全球最大的汽車(chē)制造商，豐田將于 4 月 19 日的上海車(chē)展上發(fā)布其解決方案，即名為 e-TNGA 的新電動(dòng)汽車(chē)通用平臺(tái)，可以幫助生產(chǎn)小型汽車(chē)到大型 SUV 等各種車(chē)型。
兩位熟悉豐田計(jì)劃的人士說(shuō)，該公司還將展示其基于 e-TNGA 平臺(tái)的中型電動(dòng) SUV 概念車(chē)型，這款車(chē)將在幾年內(nèi)在全球銷(xiāo)售。
豐田高管長(zhǎng)期以來(lái)始終呼吁推出小型電動(dòng)汽車(chē)，但該公司率先推出一款中型 SUV 的事實(shí)表明，該公司在生產(chǎn)既有競(jìng)爭(zhēng)力、舒適又安全的小型、低成本電動(dòng)汽車(chē)方面仍面臨挑戰(zhàn)。
隨著汽車(chē)制造商面臨的減排壓力越來(lái)越大，豐田正在積極開(kāi)發(fā)能夠在全球范圍內(nèi)與宏光 MINI EV、特斯拉高端轎車(chē)、大眾和雷諾中檔車(chē)型以及蔚來(lái)和小鵬等中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)的時(shí)尚電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型。
盡管豐田普銳斯混合動(dòng)力車(chē)已經(jīng)成為全球暢銷(xiāo)車(chē)型，但該公司早期開(kāi)發(fā)小型電動(dòng)汽車(chē) eQ 的努力卻以失敗告終。在 2012 年售出約 100 輛 eQ 后，豐田出于對(duì)電動(dòng)汽車(chē)局限性的擔(dān)憂(yōu)導(dǎo)致放棄了 eQ 項(xiàng)目，比如價(jià)格高、續(xù)航里程短和充電時(shí)間長(zhǎng)等。
eQ 是豐田 mini iQ 的電動(dòng)版本，售價(jià) 360 萬(wàn)日元 (合 3.3 萬(wàn)美元)，大致相當(dāng)于其中型凱美瑞 (Camry) 的價(jià)格。
成本控制
熟悉豐田計(jì)劃的人士說(shuō)，開(kāi)發(fā)低成本小型電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題是，需要使用電動(dòng)總成系統(tǒng)（包括電機(jī)、逆變器和齒輪組合），而這項(xiàng)技術(shù)尚未達(dá)到與汽油動(dòng)力總成成本持平的水平。
此外，將笨重的電池塞進(jìn)微型汽車(chē)也是一大挑戰(zhàn)。消息人士稱(chēng)，許多電動(dòng)汽車(chē)的地板都很高，因?yàn)樾枰獙㈦姵囟逊旁谙旅?，這讓汽車(chē)制造商可以選擇把車(chē)造得更高，以便給乘客提供充足的空間。否則，車(chē)輛內(nèi)部高度太低，可能坐起來(lái)不夠舒適。.
豐田不想在其小型電動(dòng)汽車(chē)的質(zhì)量、舒適性或性能上妥協(xié)，但它意識(shí)到，它需要開(kāi)發(fā)出大幅削減工程成本的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，才能交付價(jià)格遠(yuǎn)低于 2 萬(wàn)美元的車(chē)。
這正是通用汽車(chē)制造宏光 MINI EV 的原因，這款車(chē)的售價(jià)可能低至人民幣 28800 元。通用汽車(chē)的合資企業(yè)上汽通用五菱是中國(guó)最大的低成本商用貨車(chē)制造商，起價(jià)約 3 萬(wàn)元，并利用了這種成本控制訣竅。
咨詢(xún)公司 Automotive Foresight 負(fù)責(zé)人張?jiān)ケ硎荆骸拔辶饣旧现荒苡煤?jiǎn)單的電動(dòng)總成取代那些商用貨車(chē)上的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)?！彼A(yù)計(jì)宏光 MINI EV 及其高檔馬卡龍版今年的銷(xiāo)量將達(dá)到 50 萬(wàn)輛。
上汽負(fù)責(zé)五菱和寶駿汽車(chē)品牌銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)的副總裁周钘表示，該公司將在 2022 年初推出四款旗下品牌的小型電動(dòng)汽車(chē)，使車(chē)型數(shù)量達(dá)到 10 款，以應(yīng)對(duì)更多進(jìn)入市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
豐田挑戰(zhàn)
當(dāng)然，成本低也意味著設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單。例如，宏光 Mini EV 只有一個(gè)安全氣囊，沒(méi)有乘客安全氣囊，或者在側(cè)邊也沒(méi)有安全氣囊。此外，這款車(chē)有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，但沒(méi)有穩(wěn)定控制技術(shù)，這導(dǎo)致其相對(duì)較高、粗短的外形使得它在高速急轉(zhuǎn)彎時(shí)很容易翻車(chē)。
對(duì)此，周钘解釋稱(chēng)：“首先，該產(chǎn)品符合中國(guó)所有的車(chē)輛安全要求。其次，宏光 MINI EV 基本上只是一種通勤工具，幫助人們?cè)诔鞘薪煌ㄖ写┬?，極不可能在高速上行駛?！?/p>
宏光 Mini EV 于 2020 年 7 月推出，注重成本效益的中國(guó)消費(fèi)者和年輕時(shí)尚的都市居民每季度搶購(gòu)約 10 萬(wàn)這款電動(dòng)汽車(chē)，使其成為中國(guó)最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)之一。
許多司機(jī)都對(duì)他們的宏光 Mini EV 進(jìn)行個(gè)性化改造，比如涂上新的油漆和換上時(shí)髦的頭尾燈。有些人甚至使用五菱貼紙和徽章定制其他品牌汽車(chē)，如奧迪和寶馬。
碳積分提振
豐田的電動(dòng) SUV 將是其新的零排放汽車(chē)設(shè)計(jì)部門(mén) ZEV Factory 在日本生產(chǎn)的第一款汽車(chē)。然而，為了獲得所需的低成本技術(shù)，豐田通過(guò)去年成立的聯(lián)合研發(fā)公司轉(zhuǎn)而向中國(guó)電池和汽車(chē)制造商比亞迪求助。該計(jì)劃是利用比亞迪的專(zhuān)業(yè)知識(shí)制造小型電動(dòng)汽車(chē)和包括電池在內(nèi)的關(guān)鍵零部件。
但據(jù)一位熟悉豐田計(jì)劃的人士透露，豐田仍有很大機(jī)會(huì)使用名為 e-Axle 的電動(dòng)總成技術(shù)，由其附屬公司 BluE Nexus 生產(chǎn)。
宏光 Mini EV 也對(duì)通用汽車(chē)和上汽集團(tuán)起到了重要作用，因?yàn)樗a(chǎn)生了碳積分。中國(guó)的汽車(chē)制造商需要生產(chǎn)足夠的新能源汽車(chē) (NEV) 來(lái)賺取碳積分，以抵消他們內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的生產(chǎn)。宏光 Mini EV 的成功意味著，通用汽車(chē)和上汽集團(tuán)有余地向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出售碳積分，或者生產(chǎn)更多、更大、更豪華的汽油車(chē)，而不會(huì)受到懲罰。
Automotive Foresight 的張?jiān)ミ€說(shuō)，碳積分制度意味著宏光 Mini EV 的定價(jià)非常有競(jìng)爭(zhēng)力，以至于其幾乎不盈利。上汽集團(tuán)的周钘拒絕透露宏光 Mini EV 是否賺錢(qián)，也拒絕透露它從出售談積分中賺了多少錢(qián)。他說(shuō)：“我們看到有相當(dāng)多的公司來(lái)找我們，向我們購(gòu)買(mǎi)碳積分，但我們不想透露他們是誰(shuí)?！?/p>
兩位熟悉豐田計(jì)劃的消息人士表示，該公司不打算在小型電動(dòng)汽車(chē)的零售價(jià)上虧損，也不打算利用碳積分來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力。豐田發(fā)言人拒絕評(píng)論豐田是否擁有足夠的中國(guó)新能源汽車(chē)碳積分，也拒絕評(píng)論是否會(huì)考慮將這些碳積分作為其戰(zhàn)略組成部分出售。
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