北京時間 4 月 19 日下午消息，據(jù)報(bào)道，美國運(yùn)輸部國家公路交通安全管理局（NHTSA）已確定涉及四款不同特斯拉車型的突然意外加速報(bào)告均屬于用戶失誤。
NHTSA 于去年 1 月開始對這些索賠進(jìn)行調(diào)查。當(dāng)時，布萊恩?斯巴克斯（Brian Spark）要求該機(jī)構(gòu)召回 2013 年期間或之后生產(chǎn)制造的所有 Model S、Model X 和 Model 3 車輛。在調(diào)查報(bào)告中，NHTSA 分析了斯巴克斯提供的 232 起突然意外加速投訴，以及 14 起其他的投訴，和所有可用的車禍數(shù)據(jù)。
目前，NHTSA 的缺陷調(diào)查辦公室認(rèn)為，斯巴克斯提及的所有涉及突然意外加速的事故均由司機(jī)導(dǎo)致。因此，NHTSA 拒絕了斯巴克斯提出的正式審查 662109 輛車輛以及可能召回這些車輛的請求。
報(bào)告指出：“沒有證據(jù)表明，加速踏板總成、發(fā)動機(jī)操控系統(tǒng)或制動系統(tǒng)的任何故障導(dǎo)致了上述任一一起事故。也沒有證據(jù)表明，設(shè)計(jì)上的因素導(dǎo)致了加速踏板誤用可能性的增加。潛在的電子原因?qū)е律媸萝囕v突然意外加速的這個理論的依據(jù)為對系統(tǒng)設(shè)計(jì)和日志數(shù)據(jù)的不正確假設(shè)?！?/p>
特斯拉此前也否認(rèn)過這一說法，稱該請求“完全不屬實(shí)”，并指出斯巴克斯其實(shí)是特斯拉的一名做空者。
特斯拉在去年 1 月份說：“我們調(diào)查了每一起司機(jī)聲稱他們車輛在未踩下加速踏板情況下無故加速的事故，并且根據(jù)每一起事故中我們擁有的車輛數(shù)據(jù)，我們可以證實(shí)車輛運(yùn)行正常。換句話說，車輛，在且僅在司機(jī)使其加速的情況下，才會加速，當(dāng)司機(jī)踩下剎車時，車輛則會減速或停止?！?/p>
NHTSA 的調(diào)查證實(shí)了特斯拉自己的調(diào)查結(jié)果。
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