北京時(shí)間 4 月 30 日早間消息 據(jù)報(bào)道，美國(guó)勞工部長(zhǎng)馬蒂?沃爾什 (Marty Walsh) 表示，零工工人應(yīng)該被列為公司員工，之后 Lyft、Uber 和 DoorDash 的股價(jià)周四大幅下跌。
Uber 股價(jià)收盤下跌 6%，Lyft 股價(jià)下跌近 10%，DoorDash 下跌 7.6%。
“我們正在考慮，很多情況下，零工工人應(yīng)該被歸類為雇員…… 在某些情況下，他們會(huì)受到尊重，而在某些情況下則不然，我認(rèn)為必須保持一致?！蔽譅柺脖硎?，勞工部將與雇傭零工工人的公司接觸，以確保工人能獲得一致的工資、病假和醫(yī)保。
他補(bǔ)充道:“這些公司都創(chuàng)造了利潤(rùn)和收入，我不會(huì)因此而嫉妒任何人，因?yàn)檫@就是我們?cè)诿绹?guó)的意義所在。但我們也希望確保他們的成功能惠及工人?！?/p>
沃爾什的觀點(diǎn)可能會(huì)為政府應(yīng)對(duì)零工經(jīng)濟(jì)的計(jì)劃定下基調(diào)。政策的鮮明變化可能會(huì)顛覆打車和送餐應(yīng)用的核心業(yè)務(wù)模式，讓它們更難盈利。
Uber 和 Lyft 一直樂(lè)觀地認(rèn)為，根據(jù)調(diào)整后的未計(jì)利息、稅項(xiàng)、折舊及攤銷前的利潤(rùn)（EBITDA），它們將在今年年底前實(shí)現(xiàn)盈利。根據(jù)公認(rèn)會(huì)計(jì)原則（GAAP），Uber 在最近一個(gè)季度虧損了 9.68 億美元。Lyft 報(bào)告上季度 GAAP 凈虧損 4.58 億美元，而 DoorDash 報(bào)告 2020 年第四季度 GAAP 凈虧損 3.12 億美元。
此外，將司機(jī)列為承包商可以讓公司避免與就業(yè)相關(guān)的高額福利，比如失業(yè)保險(xiǎn)。
這幾家公司在這件事情上已經(jīng)面臨各州和全國(guó)各種各樣的法規(guī)。去年，Uber 和 Lyft 成功在加州資助了一項(xiàng)選民提案，推翻了該州將零工工人歸類為全職員工的法律，但他們?cè)谟?guó)輸?shù)袅艘粓?chǎng)類似的案件。
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