北京時(shí)間 5 月 3 日早間消息，據(jù)報(bào)道，英特爾公司新任首席執(zhí)行長帕特?吉爾辛格（Pat Gelsinger）表示，困擾多個(gè)行業(yè)的全球半導(dǎo)體短缺問題可能在未來幾年內(nèi)都不會(huì)得到解決。
他在接受媒體采訪時(shí)表示，英特爾正在對(duì)部分工廠進(jìn)行改造，以增加產(chǎn)量，解決汽車行業(yè)的芯片短缺問題。他補(bǔ)充說，這種供應(yīng)緊張的局面可能需要至少幾個(gè)月的時(shí)間才能開始緩解。
吉爾辛格表示：“我們的業(yè)務(wù)至少還需要幾年的時(shí)間才能在各個(gè)方面趕上不斷增長的需求。”
隨著消費(fèi)者在新冠疫情大流行期間不斷地購買家用電子產(chǎn)品，市場對(duì)半導(dǎo)體的需求在 2020 年得到了提升。但由于一些工廠的關(guān)閉以及其他一些因素，要實(shí)現(xiàn)這一增長并不容易。世界各地的公司均表示，他們預(yù)計(jì)由于物流積壓和芯片短缺造成的供應(yīng)鏈問題將持續(xù)到 2021 年的大部分時(shí)間。
吉爾辛格表示，美國在半導(dǎo)體行業(yè)的主導(dǎo)地位已經(jīng)大幅下降，如今只有 12% 的全球半導(dǎo)體制造是在美國完成的，而 25 年前這一比例為 37%。與此同時(shí)，他表示英特爾是唯一的高端尖端芯片制造商。
吉爾辛格說：“任何目睹當(dāng)前供應(yīng)鏈的人都會(huì)說，‘這是個(gè)問題’。半導(dǎo)體制造是一個(gè)巨大的、關(guān)鍵的行業(yè)，我們希望在美國的土地上有更多這樣的行業(yè)，我們希望人們可以在美國找到工作，在很長時(shí)間內(nèi)控制技術(shù)發(fā)展。”
他補(bǔ)充說道，英特爾公司不會(huì)長期像目前那樣“專注于”股票回購計(jì)劃。
供應(yīng)緊張影響到很多行業(yè)，科技公司和汽車制造商都在削減產(chǎn)量，營收也因此下降。
這迫使整個(gè)汽車行業(yè)削減產(chǎn)量，福特宣布，由于短缺，今年的產(chǎn)量可能減少 110 萬輛。捷豹路虎汽車公司、沃爾沃集團(tuán)和三菱汽車最近也加入了日益增多的工廠閑置行列。蘋果公司警告稱，供應(yīng)緊張正在影響 iPad 和 Mac 電腦的銷售。
與此同時(shí)，臺(tái)積電董事長 Mark Liu 向媒體透露，他的公司在去年年底聽說了芯片短缺的消息后，試圖為汽車公司“擠出”盡可能多的芯片。
Liu 表示：“今天，我們認(rèn)為我們領(lǐng)先了市場兩個(gè)月，可以在 6 月底前滿足客戶的最低需求?！?/p>
業(yè)內(nèi)專業(yè)認(rèn)為，市場供應(yīng)短缺可能要到今年底或 2022 年初才能得到緩解。
對(duì)此，Liu 認(rèn)為，“這是有時(shí)間差的，特別是在汽車芯片領(lǐng)域，供應(yīng)鏈既長又復(fù)雜。”
據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，近期，美國企業(yè)依賴亞洲供應(yīng)商的擔(dān)憂也得到了緩解。亞洲供應(yīng)商占到了美國制造業(yè)的 75%。
但 Liu 表示，這與亞洲無關(guān)，因?yàn)闊o論生產(chǎn)地點(diǎn)在哪里，行業(yè)都將發(fā)生短缺，“歸根結(jié)底還是因?yàn)樾滦凸跔畈《尽薄?/p>
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