IT之家 5 月 7 日消息 近期，新華社揭露網(wǎng)約車平臺高額抽成，網(wǎng)約車市場有個怪現(xiàn)象：乘客表示打車越來越貴，司機卻感嘆掙錢越來越難。那么錢去哪兒了？實際上，乘客支付車費和司機收到車費之間存在差額即網(wǎng)約車平臺服務費，也被稱為平臺抽成。IT之家獲悉，新華社報道稱，一些網(wǎng)約車平臺抽成比例能達到 25% 甚至更高，而司機和乘客對每一單的抽成比例、計算方式毫不知情。
滴滴出行官方今天發(fā)布了滴滴網(wǎng)約車關于“抽成”的說明。
滴滴坦承，確實存在一部分司機收入占比較低的訂單，如順路單；其中，抽成高于 30% 的訂單占總訂單的 2.7%，類似極端情況下的訂單雖然占比不高，但是確實給司機師傅造成了困擾，比較容易被傳播，讓大家以為滴滴的抽成都高于 30%。滴滴在陸續(xù)排查出現(xiàn)極端訂單的原因，盡全力避免極端情況的出現(xiàn)。
至于為什么不直接降低“抽成”的問題，滴滴方面稱，為了激勵司機在雨雪天氣、早晚高峰、節(jié)假日出行高峰、需求旺盛的區(qū)域多出車接單，平臺會通過補貼激勵司機多勞多得、優(yōu)勞優(yōu)得。如果完全按照“平均主義”，那意味著失去供需調(diào)節(jié)的彈性，高峰期和熱點區(qū)域就更難打到車了。
公告稱，滴滴將持續(xù)推進平臺收費定價公開透明。
下面是具體內(nèi)容：
近期，我們關注到司機師傅、媒體、自媒體通過個別賬單對比、司機采訪等方式關注報道“抽成”等問題，感謝社會公眾的監(jiān)督和批評。
圖 1 2020 年滴滴網(wǎng)約車司機收入占比
2020 年，滴滴網(wǎng)約車司機收入占乘客應付總額的 79.1%。剩下 20.9% 中，10.9% 為乘客補貼優(yōu)惠，6.9% 為企業(yè)經(jīng)營成本（技術研發(fā)、服務器、安全保障、客服、人力、線下運營等）及納稅和支付手續(xù)費等，3.1% 為網(wǎng)約車業(yè)務凈利潤。
我們也發(fā)現(xiàn)，確實存在一部分司機收入占比較低的訂單，如順路單；其中，抽成高于 30% 的訂單占總訂單的 2.7%，類似極端情況下的訂單雖然占比不高，但是確實給司機師傅造成了困擾，比較容易被傳播，讓大家以為滴滴的抽成都高于 30%。我們在陸續(xù)排查出現(xiàn)極端訂單的原因，盡全力避免極端情況的出現(xiàn)。遇到這類訂單，也歡迎司機師傅通過意見征集通道向我們反饋（詳見文末閱讀原文鏈接），我們將跟進核查。
司機和乘客分別實行獨立的計價規(guī)則
圖 2 乘客端和司機端計價規(guī)則（北京快車）
當一個訂單成功匹配后，如圖 2 所示，司機和乘客根據(jù)單獨的計價規(guī)則分別計算車費。由于受不同城市、訂單距離長短、時間長短、路況擁堵等因素影響，司機收入占乘客應付車費的比例也不一致。
但是司機師傅們應該怎么客觀合理地計算收入呢？乘客付的車費司機拿到多少？
司機收入 = 司機分成 + 司機補貼
圖 3 滴滴快車司機趙師傅 5 月 5 日的收入（流水）明細
司機分成：包含每筆訂單的基礎收入、其他收入（乘客支付的動態(tài)調(diào)價、調(diào)度費、感謝費、取消費、春節(jié)服務費等全額給司機，平臺支付的空駛補償?shù)龋?/p>
司機補貼：平臺發(fā)放沖單獎、早晚高峰獎、節(jié)日補貼等（司機當天補貼一般是第二天統(tǒng)一到賬）
圖 4 網(wǎng)絡上常見的幾種司機收入計算方式
如圖 4 所示，網(wǎng)絡上出現(xiàn)過多種計算司機收入占比的方式，近期我們收到個別司機反饋及媒體報道“抽成高”，普遍是按照方式 1 或方式 3 計算。
全局最優(yōu)：司機、乘客、平臺三方正循環(huán)
在司機意見征集里，有師傅這樣提問：滴滴收了“高抽成”之后再補貼司機和乘客，何必大費周章做二次再分配，為什么不直接降低“抽成”？
這也是我們希望和大家溝通的。為了激勵司機在雨雪天氣、早晚高峰、節(jié)假日出行高峰、需求旺盛的區(qū)域多出車接單，平臺會通過補貼激勵司機多勞多得、優(yōu)勞優(yōu)得。如果完全按照“平均主義”，那意味著失去供需調(diào)節(jié)的彈性，高峰期和熱點區(qū)域就更難打到車了。
為了平衡供需，讓乘客更快打到車、車費更便宜并享受更好的服務，讓司機在提供更好服務的同時收入穩(wěn)定提升，同時，平臺也能進一步提升服務加強管理，保障司乘安全，讓乘客體驗更好，給司機更多保障，努力實現(xiàn)司機、乘客、平臺三方正循環(huán)。
兩年以來，在安全投入不斷增加的基礎上，我們持續(xù)在提升效率、降低經(jīng)營成本并保持在低毛利水平下持續(xù)運營，目前，滴滴網(wǎng)約車已經(jīng)扭虧為盈，2020 年盈利 3.1%。
平臺雖大，但能力不足。讓乘客打得起車，司機師傅收入穩(wěn)定提升，我們還有很遠的路要走。我們深知，司機師傅們和平臺互相依靠，唇齒相依。我們也清醒的認識到，厚道賺錢，取之有度，才能讓生態(tài)健康可持續(xù)。
這也是司機委員會成立的目的，不斷探索司機勞動權益保障，進一步推動司機收入穩(wěn)定透明，提升平臺規(guī)則的公平合理性，讓司機更有獲得感，更有保障，更放心地為乘客提供出行服務。2021 年 4 月 21 日，滴滴成立司機委員會以來，我們收到了 2000 多條司機師傅實名反饋的意見和建議，感謝每一位認真理性反饋問題的司機師傅。
我們將持續(xù)推進平臺收費定價公開透明，司機委員會也將持續(xù)征集司機意見并公示進展（點擊閱讀原文進入反饋入口），也會采納好建議、獎勵好建議，并嘗試邀請?zhí)岢龊靡庖姷乃緳C加入司機委員會，幫助我們改進優(yōu)化，司機師傅的滿意度是我們努力的目標。
網(wǎng)約車公司 CEO、司機生態(tài)發(fā)展委員會主任
孫樞
2021 年 5 月 7 日
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