北京時(shí)間 5 月 13 日早間消息 據(jù)報(bào)道，長(zhǎng)期擔(dān)任自動(dòng)駕駛汽車公司 Waymo 的兩位高管 —— 首席財(cái)務(wù)官 Ger Dwyer 和汽車合作與企業(yè)發(fā)展主管 Adam Frost—— 將于本月離職。今年早些時(shí)候，公司首席執(zhí)行官 John Krafcik 離職后，公司管理層進(jìn)行了一些調(diào)整。
據(jù)多個(gè)消息來(lái)源透露，本周公司內(nèi)部已經(jīng)通報(bào)了 Dwyer 和 Frost 的離職消息。Waymo 也向媒體證實(shí)這兩位高管即將離開(kāi)。
“我們感謝 Ger 和 Adam 為 Waymo 所做的一切，祝他們一切順利，”一名發(fā)言人在一份電子郵件聲明中說(shuō)，“我們正在物色一位新的首席財(cái)務(wù)官，帶領(lǐng)我們進(jìn)入下一個(gè)階段，繼續(xù)構(gòu)建、部署和商業(yè)化運(yùn)作 Waymo Driver?！?/p>
Dwyer 直接向母公司 Alphabet 的高管財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)匯報(bào)工作，他是過(guò)去 5 個(gè)月離開(kāi)公司的幾位高管之一。今年 4 月，Krafcik 宣布辭去首席執(zhí)行官一職。首席安全官 Deborah Hersman 于去年 12 月離職。
今年 2 月，曾任 Waymo 公司激光熊 (Laser Bear) 激光雷達(dá)業(yè)務(wù)總經(jīng)理、制造和全球供應(yīng)主管的 Tim Willis 也辭去職務(wù)。自 2017 年以來(lái)一直在 Waymo 工作，最近擔(dān)任財(cái)務(wù)主管和投資者關(guān)系主管的 Sherry House 于 4 月離開(kāi)該公司。她現(xiàn)在是電動(dòng)汽車 Lucid Motors 的首席財(cái)務(wù)官。
盡管如此，一些重要的高管和他們的直接下屬仍然留在公司。根據(jù) Alphabet 首席執(zhí)行官桑達(dá)爾?皮查伊在公司第一季度收益電話會(huì)議上的介紹，此前擔(dān)任首席運(yùn)營(yíng)官的 Tekedra Mawakana 和首席技術(shù)官的 Dmitri Dolgov 現(xiàn)在擔(dān)任 Waymo 的聯(lián)合首席執(zhí)行官，他們似乎得到了皮查伊的支持。
領(lǐng)英資料顯示，Mawakana 和 Dolgov 下面的部門主管仍留在 Waymo，只有少數(shù)例外。今年 3 月，曾任 Waymo 未來(lái)汽車 (Future Automotive) 總監(jiān)的 David Twohig 和曾任系統(tǒng)安全主管的 Qi Hommes 雙雙離職。根據(jù)領(lǐng)英，Hommes 現(xiàn)在是亞馬遜旗下自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司 Zoox 的系統(tǒng)安全工程和分析主管。
Dwyer 離職的同時(shí)，隨著一系列公開(kāi)募股（包括與特殊目的收購(gòu)公司合并），對(duì)首席財(cái)務(wù)官的需求也在飆升。House 跳槽到 Lucid Motors 就是一個(gè)例子，后者正通過(guò)與 SPAC 的合并上市。
Dwyer 是谷歌的老員工，他于 2006 年開(kāi)始在谷歌工作。2016 年 8 月，他跳槽到 Waymo，而就在幾個(gè)月后，這個(gè)前谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目正式宣布，它已經(jīng)從谷歌中剝離出來(lái)，成為母公司 Alphabet 旗下的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。
在他任職期間，Dwyer 負(fù)責(zé)公司的財(cái)務(wù)工作，公司經(jīng)歷了爆炸性的增長(zhǎng)，員工也從幾百人發(fā)展到今天的 2000 多人。
負(fù)責(zé)汽車合作伙伴關(guān)系的 Frost 也是 Waymo 的重要人物。領(lǐng)英的記錄顯示，在福特汽車公司工作了近 17 年后，他于 2013 年加入谷歌的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。他最初被聘為首席工程師，后來(lái)晉升為首席汽車項(xiàng)目和合作伙伴關(guān)系官，最終成為首席汽車和企業(yè)發(fā)展官。
過(guò)去幾年里，Waymo 與沃爾沃、Stellantis（前身為菲亞特克萊斯勒汽車公司 (FCA)）等汽車制造商建立了一系列所謂的獨(dú)家合作關(guān)系，還與雷諾和日產(chǎn)建立了合作關(guān)系，共同研究商業(yè)自動(dòng)駕駛汽車如何在法國(guó)和日本為乘客和包裹提供服務(wù)。
在 Dwyer 和 Frost 任職期間，Waymo 還將其業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展到了加州以外地區(qū)。該公司將其自動(dòng)駕駛汽車帶到了德州首府奧斯汀市和華盛頓州柯克蘭市等進(jìn)行測(cè)試，并在鳳凰城郊區(qū)錢德勒建立了業(yè)務(wù)，現(xiàn)在在那里運(yùn)營(yíng)一項(xiàng)名為 Waymo One 的叫車服務(wù)，該服務(wù)使用無(wú)人駕駛汽車，以及那些有安全操作員的汽車。
去年，Waymo 完成了第一輪外部融資，最初為 22.5 億美元，后來(lái)擴(kuò)大到 30 億美元。這輪 22.5 億美元的融資由銀湖牽頭，投資方包括加拿大養(yǎng)老金計(jì)劃投資委員會(huì)、穆巴達(dá)拉投資公司、麥格納 (Magna)、安德森 - 霍洛維茨基金 (Andreessen Horowitz) 和美國(guó)最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán) AutoNation 及其母公司 Alphabet。擴(kuò)充的資本來(lái)自新的投資者。
在外部融資之前，Waymo 進(jìn)行了一系列活動(dòng)，表明該公司正在加強(qiáng)其商業(yè)業(yè)務(wù)，包括在加州山景城、鳳凰城地區(qū)和德克薩斯州擴(kuò)張其核心業(yè)務(wù)。在測(cè)試機(jī)器人出租車之外，Waymo 還開(kāi)始試點(diǎn)其自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的新的商業(yè)應(yīng)用，如送貨和卡車運(yùn)輸，甚至計(jì)劃開(kāi)始向機(jī)器人、安全和農(nóng)業(yè)技術(shù)行業(yè)的公司銷售定制激光雷達(dá)傳感器。
在 Dwyer 的督導(dǎo)下，該公司還建立了許多合作伙伴并至少完成一筆收購(gòu)。2019 年 12 月，Waymo 收購(gòu)了一家名為 Latent Logic 的英國(guó)公司，后者從牛津大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)系分離出來(lái)。Latent Logic 使用了一種被稱為模仿學(xué)習(xí)的機(jī)器學(xué)習(xí)形式，可以增強(qiáng) Waymo 的模擬能力。此次收購(gòu)標(biāo)志著 Waymo 在英國(guó)牛津建立了第一個(gè)歐洲工程中心。
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