5 月 17 日消息，據(jù)國外媒體報道，隨著半導(dǎo)體短缺問題加劇，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車和起亞汽車已決定暫時關(guān)閉其本土工廠的生產(chǎn) 2 天，而現(xiàn)代汽車位于蔚山的工廠和起亞位于 Soha 的工廠將受此決定的影響。
據(jù)外媒報道，由于安全氣囊控制單元（ACU）等半導(dǎo)體短缺，現(xiàn)代汽車將暫停其蔚山工廠的部分生產(chǎn)線。具體來說，該公司蔚山 5 號工廠（Ulsan Plant 5）的 52 號生產(chǎn)線將于 5 月 17 日和 18 日停產(chǎn)，蔚山 3 號工廠（Ulsan Plant 3）將于 5 月 18 日停產(chǎn)。
起亞也出于同樣的原因，將于今年 5 月 17 日和 5 月 18 日暫停其 Soha 2 號工廠（Soha Plant 2 ）的運營。
由于汽車用半導(dǎo)體的長期供求關(guān)系，現(xiàn)代汽車的發(fā)貨計劃被推遲。該公司以國內(nèi)業(yè)務(wù)部門副總裁 Wonha Yoo 的名義向等待發(fā)貨的客戶發(fā)送了一封道歉信。
Yoo 在道歉信中表示，車輛交付延遲的主要原因是用于車輛的主要導(dǎo)體供應(yīng)不足，現(xiàn)代汽車將為半導(dǎo)體采購尋找替代供應(yīng)商，并通過簡化生產(chǎn)操作盡快交付車輛。
自 2020 年下半年以來，芯片短缺問題就成為半導(dǎo)體行業(yè)的主旋律。目前，該問題已對全球汽車制造商造成沖擊，其中就包括現(xiàn)代汽車和起亞汽車。
據(jù)外媒報道，由于電子零部件短缺，現(xiàn)代汽車曾在今年 4 月 7 日至 4 月 14 日暫停蔚山 1 號工廠（Ulsan Plant 1）的運營，并在今年 5 月 6 日和 5 月 7 日暫停蔚山 4 號工廠（Ulsan Plant 4）的運營。
此外，半導(dǎo)體短缺還迫使該公司的牙山工廠分別在 4 月 12 日至 4 月 13 日以及 4 月 19 日至 4 月 20 日停產(chǎn)。
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