馬斯克最近又玩起了騷操作。
日前，他宣布特斯拉停止接受比特幣支付，原因是“比特幣挖礦與交易”行為的能耗太高，不符合特斯拉“綠色環(huán)?！钡钠髽I(yè)文化。
此言論一出，吃瓜群眾們看不下去了，紛紛反問，造電動(dòng)汽車、駕駛電動(dòng)汽車用的電也來自化石能源，憑什么你用就環(huán)保，別人用就是污染呢？
吃瓜群眾們的反問不無道理，但想要看透此事，需要回答下列三個(gè)關(guān)鍵問題：
1、挖比特幣到底有多費(fèi)電？是否到了要暫停比特幣支付的程度了？
2、馬斯克手里的能耗數(shù)據(jù)是哪里來的，又是怎么算出來的？
3、馬斯克宣布可以使用比特幣支付的時(shí)候，是否是比特幣挖礦能耗較低的時(shí)期？
車東西通過仔細(xì)研究馬斯克引用的證據(jù) —— 劍橋大學(xué)替代金融中心的相關(guān)研究成果后，找到了上述問題的答案。
比特幣挖礦一年 耗電量夠阿根廷用一年
馬斯克于今年 5 月 13 日發(fā)布了一條推特，他表示特斯拉將暫停支持比特幣付款，因?yàn)樗麄儗?duì)比特幣開采和交易過程中化石燃料消耗量的迅速增加感到擔(dān)憂。尤其是煤炭的使用，煤炭是所有燃料中燃燒后溫室氣體 / 污染物排放量最多的。
雖然從很多層面來看加密貨幣都有一定優(yōu)勢(shì)，特斯拉也承認(rèn)加密貨幣的市場前景一片光明，但不能以犧牲環(huán)境為代價(jià)。另外，特斯拉自己也不會(huì)再出售比特幣了，除非人們能找到更節(jié)能、環(huán)保的比特幣開采和交易方式。同時(shí)，特斯拉還在探尋能耗不足比特幣 1% 的其他形式加密貨幣。
▲馬斯克 5 月 13 日推特原文
馬斯克表示，比特幣行業(yè)能耗高這件事并非空穴來風(fēng)，他的理論依據(jù)來自劍橋大學(xué)替代金融中心提供的比特幣電耗指數(shù)（CBECI）模型。該模型提供的數(shù)據(jù)顯示，如果全球“礦工”以 2021 年 5 月 10 日的電耗水平持續(xù)挖礦一整年，總耗電量預(yù)計(jì)為 148.77 兆瓦時(shí)。
▲馬斯克提供的表格截圖，數(shù)據(jù)來自劍橋大學(xué)替代金融中心
那么 148.77 兆瓦時(shí)是個(gè)什么概念呢？
根據(jù)國家能源局統(tǒng)計(jì)，2020 年中國全社會(huì)用電量為 7511 兆瓦時(shí)，其中第一產(chǎn)業(yè)用電量為 85.9 兆瓦時(shí)，也就是說比特幣開采和交易消耗掉的電量足以滿足我國第一產(chǎn)業(yè)需要且還有盈余。
另外，根據(jù) Enerdata 統(tǒng)計(jì)，2019 年馬來西亞的年耗電量為 155 兆瓦時(shí)，阿根廷的年耗電量更是僅為 125 兆瓦時(shí)。也就是說，全球比特幣開采與交易活動(dòng)耗費(fèi)的電量已經(jīng)足夠支撐某些國家使用一年。
如果這樣看待比特幣行業(yè)的耗電量，人們恐怕也就不會(huì)為馬斯克叫停比特幣買車而感到驚訝了。
劍橋大學(xué)靠數(shù)據(jù)模型估算電耗 算法有局限
可能會(huì)有人好奇，劍橋大學(xué)替代金融中心又是如何得到這些數(shù)據(jù)的呢？馬斯克給出的截圖中，電耗上限（Upper bound consumption）和下限（Lower bound consumption）又是如何界定的呢？圖表中還有幾條不起眼的曲線，這些曲線意味著什么呢？
劍橋大學(xué)官網(wǎng)已經(jīng)給出了答案。
其實(shí)，劍橋（大學(xué)）比特幣電耗指數(shù)（CBECI）是一種實(shí)時(shí)估計(jì)比特幣行業(yè)電耗的數(shù)學(xué)模型。這個(gè)數(shù)學(xué)模型會(huì)考慮到多種因素對(duì)于行業(yè)電耗的影響，其中算力（哈希率）、當(dāng)日比特幣保險(xiǎn)成交額、比特幣市場價(jià)等數(shù)據(jù)由固定信息源提供，但是電費(fèi)和數(shù)據(jù)中心效率這樣的數(shù)據(jù)只能依靠估算。
▲劍橋（大學(xué)）比特幣電耗指數(shù)（CBECI）需要用到的變量
為了避免以偏概全，劍橋大學(xué)為這個(gè)模型設(shè)計(jì)了相對(duì)理性、保守的算法，讓它可以輸出一個(gè)比較寬泛的數(shù)據(jù)范圍，而不是一個(gè)不可被證偽的數(shù)據(jù)點(diǎn)。
假設(shè)所有“礦工”都使用市面上最省電的工具，同時(shí)設(shè)備所在場地的電耗只比其正常工作所需高 1%，此時(shí)整個(gè)行業(yè)的耗電量最低，這個(gè)最低耗電量就是電耗下限（Lower bound consumption）。
相應(yīng)地，假設(shè)所有“礦工”都使用市面上最費(fèi)電的工具（除非太費(fèi)電到虧本），同時(shí)設(shè)備所在場地的電耗比其正常工作所需高 20%，此時(shí)整個(gè)行業(yè)的耗電量最高，這個(gè)最高耗電量就是電耗上限（Upper bound consumption）。
由此可見，上下限之間的部分電耗預(yù)估值額取值范圍，而一上一下兩條曲線分別代表電耗上下限隨時(shí)間的變化趨勢(shì)。
那么，劍橋大學(xué)又是如何從取值范圍中找出他們認(rèn)為最貼近現(xiàn)實(shí)的數(shù)據(jù)點(diǎn)的呢？
他們收集了 60 余種挖礦設(shè)備的技術(shù)規(guī)格，并根據(jù)規(guī)格數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)了一套設(shè)備選擇邏輯，這套邏輯可以指引人們找出有最高概率實(shí)現(xiàn)利潤最大化的設(shè)備搭配方式。他們認(rèn)為，遵循這套邏輯找出的設(shè)備搭配方式，應(yīng)該足以代表其他大多數(shù)“礦工”使用的設(shè)備搭配方式。
為了驗(yàn)證這套邏輯的準(zhǔn)確性，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)找來了他人在 2019 年發(fā)布的論文，這篇論文提供了過去幾年里不同挖礦設(shè)備的市場份額。根據(jù)市場份額數(shù)據(jù)，他們計(jì)算出了從 2015 年 1 月到 2019 年 6 月期間比特幣行業(yè)的總電耗。
這個(gè)總電耗數(shù)據(jù)難免有一定的誤差，誤差甚至還不小，但它更是既定事實(shí)，不可隨意改動(dòng)。
隨后，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)又根據(jù)邏輯給出的設(shè)備搭配最優(yōu)解，結(jié)合“設(shè)備所在場地電耗只比其正常工作所需高 10%”這一前提，得出了他們能給出的最精確的同時(shí)期比特幣行業(yè)總電耗。
通過對(duì)兩個(gè)電耗數(shù)值的對(duì)比驗(yàn)證，人們發(fā)現(xiàn)二者之間的差異并不太大。
劍橋大學(xué)認(rèn)為，除非他們能獲悉更具體的工具市場份額數(shù)據(jù)，或者研究出更好的算法，不然目前他們給出的就是力所能及的范圍里最貼近實(shí)際值的預(yù)估值了。
自始至終，劍橋大學(xué)都沒有表示劍橋（大學(xué)）比特幣電耗指數(shù)（CBECI）給出的數(shù)據(jù)可以當(dāng)做權(quán)威依據(jù)來用。事實(shí)上，他們一直在強(qiáng)調(diào)這個(gè)數(shù)學(xué)模型有一定的局限性。
首先，有很多影響因素都是這個(gè)數(shù)學(xué)模型考慮不到的，比如不同機(jī)構(gòu)會(huì)選擇不同的挖礦工具，挖礦工具實(shí)際工作效率可能與廠商描述不符，人工成本等因素會(huì)引發(fā)總成本增加等等，而這些因素在現(xiàn)實(shí)中或許并不少見。
就算忽略掉一切干擾因素，電費(fèi)成本這個(gè)環(huán)節(jié)恐怕也是繞不開的。馬斯克沒有告訴大家的是，他拿到的數(shù)據(jù)只是在電費(fèi)恒為每千瓦時(shí) 5 美分（CBECI 默認(rèn)電費(fèi)）的前提下得到的。
劍橋大學(xué)相信，電費(fèi)對(duì)于比特幣行業(yè)的影響非常大，如果電費(fèi)過高，讓挖礦行為變得無利可圖，人們自然會(huì)放棄挖礦，行業(yè)的耗電量就會(huì)驟降。劍橋商學(xué)院網(wǎng)站很貼心地提供了電費(fèi)調(diào)節(jié)選項(xiàng)，讓人們有機(jī)會(huì)直觀地感受到電費(fèi)為每千瓦時(shí) 1 美分或 20 美分時(shí)，比特幣行業(yè)年耗電量大概會(huì)是什么情況。
馬斯克給出的數(shù)據(jù)是在 2021 年 5 月 10 日周一獲取的，此時(shí) CBECI 估計(jì)在電費(fèi)為每千瓦時(shí) 5 美分的前提下比特幣行業(yè)年耗電量為 148.77 兆瓦時(shí)。如果是在同一天，電費(fèi)調(diào)整為每千瓦時(shí) 1 美分或 20 美分，比特幣行業(yè)年耗電量將變?yōu)?170.95 兆瓦時(shí)或 88.51 兆瓦時(shí)。
馬斯克并沒有解釋他為何要沿用默認(rèn)每度電 5 美分設(shè)置下 CBECI 提供的數(shù)據(jù)，也沒有說明他為何沒有使用其他電費(fèi)設(shè)置下的數(shù)據(jù)作為理論依據(jù)。
相比默認(rèn)電費(fèi)時(shí)的數(shù)據(jù)，調(diào)整電費(fèi)后 CBECI 給出的數(shù)據(jù)變化不可謂不大。這個(gè)現(xiàn)象也從側(cè)面說明了一個(gè)事實(shí)，那就是 CBECI 提供的行業(yè)電耗數(shù)據(jù)并不是真實(shí)值，因?yàn)檎鎸?shí)值是確定的，定了就是定了。哪怕避免不了誤差的存在，甚至誤差還很大，真實(shí)值起碼不會(huì)“隨你變”。
更何況，世界各地的電費(fèi)并不一樣，也不都使用美元結(jié)算，甚至不會(huì)長時(shí)間維持不變。基于僅僅一個(gè)恒定的電費(fèi)水平，結(jié)合一個(gè)有局限性的算法，通過估算得出的行業(yè)年耗電量，恐怕并沒有很強(qiáng)的普適性，也很難完全反映現(xiàn)實(shí)情況。
電耗無大波動(dòng) 叫停比特幣支付屬騷操作
拋開數(shù)據(jù)本身的局限性不談，馬斯克本人的論證過程或許也并不足夠嚴(yán)謹(jǐn)。
馬斯克推特原話表示，特斯拉叫停比特幣支付的原因是比特幣采礦與交易的化石能源消耗量驟增。
▲馬斯克推特原文稱他們擔(dān)心比特幣行業(yè)發(fā)展導(dǎo)致化石能源消耗驟增
然而，劍橋大學(xué)只是提供了比特幣行業(yè)年耗電量的預(yù)估值，對(duì)比特幣行業(yè)用電的來源或化石能源消耗量只字未提，更遑論發(fā)電造成的溫室氣體或污染物排放。
馬斯克把劍橋大學(xué)提供的比特幣行業(yè)年耗電量等同于化石能源消耗量或者溫室氣體 / 污染物排放量來宣傳，未免有失偏頗。
何況，近年來隨著人類環(huán)保意識(shí)的崛起，已經(jīng)有不少國家、機(jī)構(gòu)和個(gè)人投入了清潔能源行業(yè)并取得了一定成果。就算比特幣行業(yè)用電量較高，也不一定代表發(fā)電行業(yè)溫室氣體或污染物排放量就高。
中國早就開展了國家能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型之路。根據(jù)國家能源局提供的《中國能源大數(shù)據(jù)報(bào)告 (2020)》，在 2019 年里，全國發(fā)電量約為 7503 兆瓦時(shí)，其中水電約占 1304 兆瓦時(shí)，同比增長 5.9%; 核電約占 348 兆瓦時(shí)，同比增長 18.3%；風(fēng)電約占 406 兆瓦時(shí)，同比增長 10.9%; 光伏發(fā)電約占 224 兆瓦瓦時(shí)，同比增長 26.3%; 生物質(zhì)發(fā)電 111 兆瓦時(shí)，同比增長 20.4%。
如果比特幣行業(yè)耗費(fèi)的電量全部來自清潔能源，那么實(shí)際上行業(yè)的溫室氣體或污染物排放可能會(huì)維持原樣甚至不升反降。
可惜馬斯克并沒有提供任何證據(jù)能夠支撐其“比特幣行業(yè)的化石能源消耗量快速增加”的結(jié)論。畢竟，誰又能摸清楚每一度電從何處來到何處去呢？
那么特斯拉叫停比特幣交付又能對(duì)世界環(huán)保事業(yè)造成多大的影響呢？
馬斯克首次提到特斯拉將支持比特幣交付是在 2021 年 3 月 24 日，但是只有美國境內(nèi)車主可以選擇比特幣支付。
▲馬斯克 3 月 24 日推特稱特斯拉支持比特幣交付。
▲特斯拉美國官網(wǎng)的車輛定制頁面，右下方顯示支持比特幣支付
為了保證公平對(duì)比，以下所有數(shù)據(jù)均基于馬斯克采用的規(guī)則得出，規(guī)則如下：
1、劍橋（大學(xué)）比特幣電耗指數(shù)（CBECI）提供的數(shù)據(jù)就是唯一能夠完全反映現(xiàn)實(shí)的數(shù)據(jù)。
2、世界各地的電費(fèi)都是每千瓦時(shí) 5 美分，且永遠(yuǎn)不變。
3、比特幣行業(yè)年耗電量就等同于此行業(yè)的溫室氣體 / 污染物排放量。
那么按照 3 月 24 日比特幣行業(yè)的耗電速率來推算，比特幣行業(yè)的年耗電量是多少呢？
僅僅一個(gè)多月后的 5 月 13 日，馬斯克就宣布叫停了比特幣支付，這個(gè)過程中，比特幣行業(yè)的年電耗量又增加了多少呢？
▲CBECI 顯示 3 月 24 日比特幣行業(yè)年耗電量預(yù)估值（默認(rèn)電費(fèi)每千瓦 5 美分）
由圖可知，3 月 24 日馬斯克宣布特斯拉開始接受比特幣支付時(shí)，CBECI 根據(jù)當(dāng)天數(shù)據(jù)推算比特幣行業(yè)年耗電量約為 138.75 兆瓦時(shí)。5 月 13 日馬斯克宣布特斯拉叫停比特幣支付時(shí)，CBECI 根據(jù) 5 月 10 日數(shù)據(jù)推算比特幣行業(yè)年耗電量預(yù)估值為 148.77 兆瓦時(shí)。兩個(gè)數(shù)據(jù)相比，后者比前者增加了 10.02 兆瓦時(shí)，增幅約 7.2%。
值得注意的是，通過圖標(biāo)曲線可知，網(wǎng)站給出的數(shù)據(jù)并不是一直增加的。從 2021 年 3 月 24 日到 5 月 10 日之間，比特幣行業(yè)年電耗量預(yù)估值的低谷出現(xiàn)在 4 月 22 日，CBECI 根據(jù)當(dāng)天數(shù)據(jù)推算，比特幣行業(yè)年耗電量約為 110.18 兆瓦時(shí)，相比 3 月 24 日時(shí)的 138.75 兆瓦時(shí)有著 28.57 兆瓦時(shí)的降低，降幅約 20.6%。
事實(shí)上，根據(jù) CBECI 給出的圖表，比特幣行業(yè)年耗電量最近的一次激增發(fā)生在 2020 年 11 月，當(dāng)年 11 月 1 日行業(yè)年耗電量預(yù)估值為 55.48 兆瓦時(shí)。而不到一個(gè)月后的 11 月 26 日時(shí)，這個(gè)數(shù)字就達(dá)到了 96.01 兆瓦時(shí)。
隨后，除了幾次浮動(dòng)外，行業(yè)年耗電量預(yù)估值持續(xù)上升。在 2020 年 12 月 30 日突破 100 兆瓦時(shí)大關(guān)后，這個(gè)數(shù)值就再?zèng)]跌回過 100 兆瓦時(shí)之下。從 2021 年 1 月 1 日到離交稿日期最近的 5 月 18 日，這個(gè)數(shù)值最低為 105.98 兆瓦時(shí)（1 月 1 日），最高值為 150.05 兆瓦時(shí)（5 月 14 日），多數(shù)情況下這個(gè)數(shù)據(jù)在 110 到 130 兆瓦時(shí)之間。
▲CBECI 提供的比特幣行業(yè)年耗電量預(yù)估值走勢(shì)圖
由此可見，特斯拉宣布支持比特幣購車的時(shí)候并不是行業(yè)耗電最少的時(shí)候，特斯拉叫停比特幣支付的時(shí)候也不是行業(yè)耗電最多的時(shí)候。
而且，在特斯拉支持比特幣購車的 3 月 24 日到 5 月 13 日這個(gè)階段內(nèi)，比特幣行業(yè)的年耗電量也只在一定范圍內(nèi)浮動(dòng)，馬斯克所說的“快速增加”并不成立（他還說錯(cuò)對(duì)象了），這個(gè)行業(yè)的年耗電量早在 2020 年年末或 2021 年年初就已經(jīng)增長到接近階段內(nèi)水平的地步了。難怪某些環(huán)保主義者表示，特斯拉從一開始就不應(yīng)該接受比特幣支付。
至于馬斯克為什么要在當(dāng)下這個(gè)時(shí)間點(diǎn)、以“不環(huán)保”為理由叫停比特幣支付，恐怕只有他自己知道了吧。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對(duì)外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。