安全是 360 的底色，無論是 IoT、政企業(yè)務(wù)，360 都聚焦在“安全”上，造車也不例外。
上海車展期間，“紅衣教主”周鴻祎亮相哪吒汽車展臺(tái)，外界關(guān)于“360 造車”的猜測不絕于耳。
終于在 5 月 11 日，隨著 360 集團(tuán)（三六零 601360.SH）戰(zhàn)略投資哪吒汽車消息的官宣，一切塵埃落定。
周鴻祎表示，360 造車的基調(diào)是“超級(jí)入口”，路線是“聯(lián)合造車”，CP 是哪吒汽車，目標(biāo)是“為人民造車”。
從電腦、手機(jī)到智能汽車，從 360 安全桌面的網(wǎng)站訪問入口，再到如今的車聯(lián)網(wǎng)超級(jí)入口，“安全”二字被 360 貫徹始終。
周鴻祎還是從前那個(gè)“紅衣教主”，360 也沒有一絲絲改變，改變的將會(huì)是新能源智能汽車市場。
360 看似來遲，其實(shí)早已入局
2021 年，造車近乎成為科技企業(yè)的標(biāo)配，華為、百度、小米、聯(lián)想、滴滴、OPPO、創(chuàng)維、格力、美的相繼宣布造車相關(guān)消息。
360 看似姍姍來遲，但其實(shí)早已深入?yún)⑴c其中。
周鴻祎表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅僅是一臺(tái)四個(gè)輪子上的“大手機(jī)”，還集成了大量的攝像頭、雷達(dá)、測速儀、導(dǎo)航儀等各類傳感器，由此導(dǎo)致過去智能終端存在的安全問題“轉(zhuǎn)移”到智能汽車上，或危及人身安全和公共安全，造成不可挽回的損失。
而作為中國最大的互聯(lián)網(wǎng)安全公司，360 早已組建了智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)驗(yàn)室（360Sky-Go）、IoT 安全研究院、360 高級(jí)威脅應(yīng)對(duì)團(tuán)隊(duì)等；2017 年，360 還推出對(duì)智能汽車的整體安全防護(hù)解決方案，能夠在不改變汽車整體電子架構(gòu)的前提下，對(duì)各類智能汽車進(jìn)行防護(hù)，為智能出行保駕護(hù)航。
其中，360Sky-Go 是國內(nèi)首支關(guān)注汽車信息安全領(lǐng)域的頂級(jí)安全團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)一直致力于車聯(lián)網(wǎng)安全研究，從 2014 年開始對(duì)國內(nèi)多家車聯(lián)網(wǎng)廠商進(jìn)行安全評(píng)估。
值得一提的是，從 2014 年全球首次成功破解特斯拉后，360 已前后 3 次成功入選特斯拉“安全研究院名人堂”，成為入選最多的公司。
2017 年 6 月，360Sky-Go 宣布與美國知名網(wǎng)絡(luò)安全供應(yīng)商 Security Innovation 聯(lián)合組建自動(dòng)駕駛安全實(shí)驗(yàn)室，雙方將在自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)安全與 V2X 信息安全方面進(jìn)行深入合作，并共同推進(jìn) V2X 的行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全防護(hù)產(chǎn)品。360 Sky-Go 與 Security Innovation 也是迄今全球僅有的兩支成功破解自動(dòng)駕駛汽車傳感器的頂級(jí)安全團(tuán)隊(duì)，雙方強(qiáng)強(qiáng)組合為自動(dòng)駕駛安全提供堅(jiān)固保障。
2018 年，360 與比亞迪進(jìn)行了合作，當(dāng)年比亞迪發(fā)布的 Di-link 采用的就是 360 提供的安全程序，保護(hù)車輛 PAD 防病毒，防 root。
2019 年 12 月，在以安全性著稱的德國車企梅賽德斯?奔馳，宣布與 360 公司達(dá)成一項(xiàng)合作。合作中，360 安全團(tuán)隊(duì)幫助這家百年車企修復(fù)了 19 個(gè)系統(tǒng)漏洞。
2020 年 3 月，360 發(fā)布了針對(duì)汽車網(wǎng)絡(luò)安全的防護(hù)產(chǎn)品 ——360 汽車安全大腦。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，這款產(chǎn)品截至目前已接入 100 多萬輛汽車。
2021 年 1 月，在 ITU-T SG17 (國際電信聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)研究組) 會(huì)議上，由 360 牽頭研制的國際標(biāo)準(zhǔn) X.1376 (聯(lián)網(wǎng)汽車安全異常行為檢測機(jī)制) 獲得各國批準(zhǔn)。
今年兩會(huì)期間，全國政協(xié)委員周鴻祎公開呼吁要把網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)像“安全帶”一樣列為智能汽車的標(biāo)配，同時(shí)推進(jìn)智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全強(qiáng)制測試，并強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)安全監(jiān)管。
每一年，關(guān)于汽車安全，360 均有大動(dòng)作。今年 5 月，與哪吒汽車官宣聯(lián)合造車，在性能、體驗(yàn)之外，同樣主打安全。
聯(lián)合哪吒造車，搶占超級(jí)入口
如何造車？周鴻祎直截了當(dāng)?shù)乇硎?，不是“自己造車”，而是“?lián)合造車”。
360 希望以互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)汽車進(jìn)行基因重組，編輯出全新的智能汽車基因。
周鴻祎認(rèn)為，把發(fā)動(dòng)機(jī)換成電機(jī)、把油箱換成電池只是改良，不可能成為顛覆式的創(chuàng)新。汽車工業(yè)需要被數(shù)字工業(yè)顛覆或者改造，去產(chǎn)生新的業(yè)態(tài)，新的商業(yè)模式和新的產(chǎn)品體驗(yàn)。
經(jīng)過多輪考察，360 最終選定哪吒汽車作為合作伙伴，以及投資標(biāo)的，完成投資后，360 將一躍成為第二大股東。
哪吒汽車成立于 2014 年，創(chuàng)始人方運(yùn)舟師從中國科學(xué)院院士歐陽明高（新能源車泰斗），曾創(chuàng)立奇瑞的新能源業(yè)務(wù)；設(shè)計(jì)師常冰是大紅旗 CA7600J 檢閱車的設(shè)計(jì)師；CEO 張勇原本是北汽汽車銷售的總經(jīng)理，后來成立“北汽新能源”，主導(dǎo)銷量超過 10 萬臺(tái)。
截至目前，哪吒汽車已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)下線超過 4 萬輛。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，以 2020 年年度銷量計(jì)算，哪吒汽車是 6 家年銷量超過 1 萬的 6 家造車新勢力之一。
2021 年 4 月，哪吒汽車銷量 4015 臺(tái)，緊隨未來、理想、小鵬之后。從增速來看，環(huán)比增長 23.7%，同比增長 532%，雙雙位列造車新勢力第一。
周鴻祎評(píng)價(jià)稱，“哪吒經(jīng)受住了智能汽車市場的殘酷考驗(yàn)與洗禮，完成了核心種子用戶的積累，奠定了市場拓展的基礎(chǔ)?！?/p>
周鴻祎還表示，“今天互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入局造車不是多了，而是少了。應(yīng)該相信市場的力量，企業(yè)一窩蜂沖進(jìn)來沒關(guān)系，有的公司證明此路不通，有的公司給全行業(yè)跑了第一棒。最后消費(fèi)者會(huì)用腳投票，選出勝者?！?/p>
“繼電腦、手機(jī)之后，智能汽車有望成為最大的智能終端，車聯(lián)網(wǎng)也將成為繼移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)后的下一個(gè)超級(jí)入口”。而與哪吒汽車聯(lián)合造車，也被周鴻祎賦予了“搶占未來網(wǎng)絡(luò)安全超級(jí)入口”的使命。
在周鴻祎看來，智能汽車的網(wǎng)絡(luò)安全，以及車聯(lián)網(wǎng)安全，也必將成為未來 360 大安全生態(tài)的重要版圖。因此，通過積極布局智能汽車，360 既能參與一場以互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)中國汽車制造業(yè)變革的世紀(jì)機(jī)遇，為大眾消費(fèi)者提供更平價(jià)的數(shù)字化產(chǎn)品；又能以哪吒為樣板，深入研究汽車網(wǎng)絡(luò)安全問題，從而更好地為全行業(yè)車企及產(chǎn)業(yè)鏈伙伴提供智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)。
出任產(chǎn)品經(jīng)理，360“為人民造車”
而在造一輛好車、造一輛好的新能源車之外，周鴻祎選擇出任哪吒汽車產(chǎn)品經(jīng)理，來打造一輛好的新能源智能車。
就像 360 做免費(fèi)殺毒，辦公室里懸掛“為人民服務(wù)”標(biāo)牌一樣，周鴻祎希望與哪吒汽車的目標(biāo)是“為人民造車”。
周鴻祎表示，“未來也是軟件定義汽車，智能汽車本質(zhì)上是一個(gè)智能終端，360 將為合作伙伴提供覆蓋云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、AI、物聯(lián)網(wǎng)，以及車聯(lián)網(wǎng)安全等綜合數(shù)字化技術(shù)，以’科技平權(quán)’為用戶帶來’體驗(yàn)平權(quán)’，即讓高端汽車不再是少數(shù)人的玩物，就像手機(jī)行業(yè)一樣，通過互聯(lián)網(wǎng)科技的賦能，不斷平衡高端產(chǎn)品與低端產(chǎn)品的體驗(yàn)差距，讓更多消費(fèi)者能夠花更少的錢，擁有更好的駕駛體驗(yàn)、服務(wù)體驗(yàn)?！?/p>
周鴻祎希望，在駕駛性能、乘坐空間、智能座艙等方面推進(jìn)智能汽車的科技平權(quán)。
駕駛性能平權(quán)：基于電動(dòng)機(jī)和電池技術(shù)，未來，10 萬元以內(nèi)智能汽車的加速性能可以比肩幾十萬甚至 40-50 萬的豪車；
乘坐空間平權(quán)：傳統(tǒng)燃油車?yán)?A、B、C 等級(jí)森嚴(yán)，不同級(jí)別車的空間不同，價(jià)位也不一樣，智能汽車因?yàn)殡姵財(cái)[放方式的創(chuàng)新，未來有望在 10 萬元上下做成真正的 SUV，至少是大尺寸的 SUV；
智能座艙平權(quán)：隨著摩爾定律的發(fā)展，芯片價(jià)格的降低以及技術(shù)的成熟，未來，不到 10 萬元的車即可享受智能交互、輔助駕駛、自動(dòng)駕駛、倒車影像等智能化的技術(shù)，智能汽車會(huì)迅速拉平和過去所謂豪車的差距。
如何賦能哪吒汽車，周鴻祎選定了理念、體驗(yàn)和用戶三個(gè)層面：
在理念賦能方面，周鴻祎表示，智能汽車作為智能終端，互聯(lián)網(wǎng)世界中的用戶至上、極致體驗(yàn)、快速迭代等信條，都將是新能源智能汽車時(shí)代的基本法則，而 360 也將把這些理念持續(xù)傳遞，并與哪吒汽車一起堅(jiān)守、踐行。
體驗(yàn)賦能方面，360 則會(huì)把在互聯(lián)網(wǎng)、智能硬件、網(wǎng)絡(luò)安全方面的積累和創(chuàng)見賦能給哪吒汽車，將極致體驗(yàn)貫穿到哪吒的產(chǎn)品當(dāng)中。與此同時(shí)，360 還將與合作伙伴共同設(shè)立產(chǎn)品體驗(yàn)聯(lián)合組織，深度參與到汽車產(chǎn)品的體驗(yàn)設(shè)計(jì)、互動(dòng)及迭代當(dāng)中。
用戶賦能方面，周鴻祎表示，將為哪吒汽車導(dǎo)入 360 所擁有的廣大互聯(lián)網(wǎng)用戶和智能硬件用戶等，這些 360 粉絲也將是哪吒汽車產(chǎn)品和體驗(yàn)設(shè)計(jì)的參與者與推動(dòng)者。在此背景下，一個(gè)有史以來最大的汽車產(chǎn)品社區(qū)正呼之欲出，其也將成為哪吒汽車在未來發(fā)展中獨(dú)一無二的競爭利器。
而這也與周鴻祎一貫奉行的互聯(lián)網(wǎng)思路：“用戶至上、極致體驗(yàn)、產(chǎn)品為王”完美契合。
寫在最后
從“人民想念周鴻祎”到“為人民造車”，念念不忘，必有回響。
360 戰(zhàn)略投資哪吒汽車聯(lián)合造車，從“科技平權(quán)”到“體驗(yàn)平權(quán)”，周鴻祎希望著眼性能、體驗(yàn)、安全性，通過科技的力量，以 10 萬元左右的定位，做出老百姓能負(fù)擔(dān)得起的智能汽車。
正如周鴻祎所說，“作為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)老兵，可以參與到未來最大智能終端的創(chuàng)建，甚至是全球智能汽車的變局中，是一次千載難逢的機(jī)會(huì)，不容錯(cuò)過。互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合，才代表了互聯(lián)網(wǎng)的下半場，我不愿意在這個(gè)巨大的機(jī)會(huì)中袖手旁觀?！?/p>
周鴻祎預(yù)言，就像中國手機(jī)產(chǎn)業(yè)，先有華為，后有小米前赴后繼，在國際上攻城略地一樣。未來十年，中國智能汽車產(chǎn)業(yè)有巨大的機(jī)會(huì)，去顛覆傳統(tǒng)歐美汽車廠商的現(xiàn)有格局。
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