北京時間 5 月 31 日晚間消息，據(jù)報道，如今汽車正慢慢變得不那么依賴于硬件，而更多地依賴于軟件。這一轉(zhuǎn)變對汽車業(yè)的影響，不亞于任何其他趨勢，包括汽車電氣化和自動駕駛。為此，汽車領(lǐng)域的投資者應該開始更多地關(guān)注軟件。
如果對這種“軟件定義的汽車”趨勢難以理解，只需看一看手機就行了。過去，手機一直都是關(guān)于硬件的，直至 iPhone 的誕生。新的應用程序（App）和操作系統(tǒng)，讓手機變得越來越好。
當前，汽車仍處于“翻蓋手機”階段，但這種情況正在改變。特斯拉開創(chuàng)了“空中更新”（over-the-air update）的先河，現(xiàn)在更多的汽車制造商也在做同樣的事情，將他們的汽車連接到網(wǎng)絡上。
上周，福特汽車周宣布了一項計劃，通過全面利用車輛到云端的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，提升商用車隊有效運行時間和效率、降低用車成本。投資者很看好這一消息，福特股價在過去一周上漲 9%，而標準普爾 500 指數(shù)和道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)均上漲約 1%。
從本質(zhì)上講，特斯拉正在移除汽車上的傳感器，更多地依賴軟件。相比之下，傳統(tǒng)汽車制造商也正在增加軟件，但他們并不傾向于移除傳感器和硬件。
這種轉(zhuǎn)型也伴隨著“成長的煩惱”。上周，特斯拉 Model 3 電動汽車失去了《消費者報告》（Consumer Reports）的最佳選擇評級。主要是因為其安全特性，以及特斯拉決定在“其他汽車制造商使用雷達和攝像頭”的情況下，僅使用光學攝像頭。
特斯拉不太可能在這一決定上走回頭路。事實上，更多的汽車制造商可能會采取類似特斯拉的方式。隨著向“更多以軟件為中心的汽車”過渡，將對汽車的設計和銷售方式產(chǎn)生了許多影響。
特斯拉電力電子元件供應商 Aptiv 公司 CEO 凱文?克拉克（Kevin Clark）表示：“特斯拉已經(jīng)很久沒有真正專注于車型了。特斯拉可以通過軟件提高功率輸出，電動汽車續(xù)航里程的增強可以通過軟件來實現(xiàn)，車內(nèi)娛樂功能的增強也是如此。
顯然，這種做法產(chǎn)生了實實在在的好處。特斯拉的毛利率要高于寶馬，盡管其規(guī)模僅為寶馬的 30%?？死苏f，“軟件定義的汽車”趨勢仍處于初級階段，還有很長的路要走。
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