北京時(shí)間 6 月 30 日晚間消息，據(jù)報(bào)道，基于過(guò)去幾年的汽車(chē)銷(xiāo)量和發(fā)展速度，到 2030 年特斯拉的汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到 1000 萬(wàn)輛。面對(duì)自身的生產(chǎn)瓶頸和電池供應(yīng)限制，以及傳統(tǒng)汽車(chē)廠商的強(qiáng)勁挑戰(zhàn)，特斯拉在 10 年后能實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)嗎？
自 2008 年推出第一款 Roadster 跑車(chē)以來(lái)，特斯拉就從未回頭過(guò)。多年來(lái)，特斯拉已經(jīng)證明了許多唱反調(diào)的人都錯(cuò)了。特斯拉引領(lǐng)了汽車(chē)行業(yè)從內(nèi)燃機(jī)向電池動(dòng)力的轉(zhuǎn)移，并且已對(duì)主導(dǎo)市場(chǎng)數(shù)十年的傳統(tǒng)汽車(chē)廠商帶來(lái)了威脅。那么 10 年后特斯拉后會(huì)發(fā)展到什么地步呢？
特斯拉的增長(zhǎng)計(jì)劃
去年，特斯拉售出了 499,550 輛電動(dòng)汽車(chē)。據(jù)預(yù)計(jì)，在未來(lái)幾年內(nèi)交貨量年均將增長(zhǎng) 50%。特斯拉目前有兩家工廠：加利福尼亞州的弗里蒙特工廠和中國(guó)的上海工廠。
此外，特斯拉還在建設(shè)另外兩家工廠，分別位于柏林和德克薩斯州。柏林工廠的投產(chǎn)日期已經(jīng)從今年年底推遲到明年初，而德克薩斯州工廠仍按計(jì)劃在今年晚些時(shí)候開(kāi)始交付汽車(chē)。
特斯拉的增長(zhǎng)預(yù)測(cè)現(xiàn)實(shí)嗎？
2016 年至 2020 年間，特斯拉的汽車(chē)交貨量以 65% 的平均速度增長(zhǎng)。2016 年，特斯拉的交付量為 76,230 輛，而 2020 年增加到 499,535 輛。
假設(shè)特斯拉未來(lái)四年的年交貨量平均增長(zhǎng)率為 50%，之后的年均增長(zhǎng)率降至 25%，那么到 2030 年，特斯拉的汽車(chē)銷(xiāo)量可能會(huì)接近 1000 萬(wàn)輛。相比之下，豐田汽車(chē)在 2020 年售出了 950 萬(wàn)輛汽車(chē)，在全球所有汽車(chē)制造商中銷(xiāo)量最高。
如果我們只根據(jù)特斯拉過(guò)去四年的增長(zhǎng)率來(lái)預(yù)測(cè)，特斯拉的預(yù)期增長(zhǎng)數(shù)字看起來(lái)是合理的。但是，過(guò)去的增長(zhǎng)是建立在較低的基礎(chǔ)之上，如今以如此高的速度提高產(chǎn)量可能并不容易。
特斯拉目前的年產(chǎn)能約為 100 萬(wàn)輛。將來(lái)加上柏林和德克薩斯州工廠，特斯拉的產(chǎn)能可能會(huì)翻一番。按照每座工廠平均產(chǎn)能為 50 萬(wàn)輛計(jì)算，要達(dá)到 1000 萬(wàn)輛的目標(biāo)，特斯拉可能還需要大約 16 座工廠。
即使特斯拉將來(lái)可能建造更大的工廠，但超過(guò)限制地提高產(chǎn)能也是不可行的。相比之下，現(xiàn)代汽車(chē)在韓國(guó)的蔚山（Ulsan）工廠是世界上最大的工廠之一，其年產(chǎn)能約為 150 萬(wàn)輛，而大眾汽車(chē)沃爾夫斯堡（Wolfsburg）工廠的年產(chǎn)能超過(guò) 80 萬(wàn)輛。
此外，特斯拉產(chǎn)量增長(zhǎng)的一個(gè)關(guān)鍵制約因素可能是電池供應(yīng)。除了從供應(yīng)商那里購(gòu)買(mǎi)電池外，特斯拉還計(jì)劃自己生產(chǎn)電池，以滿足其高需求。
盡管面臨挑戰(zhàn)性，特斯拉的增長(zhǎng)數(shù)字仍是可以實(shí)現(xiàn)的。特斯拉過(guò)去曾應(yīng)對(duì)過(guò)生產(chǎn)挑戰(zhàn)，而且很可能會(huì)繼續(xù)這樣做。即使我們將假設(shè)的目標(biāo)調(diào)低，到 2030 年，特斯拉仍可能躋身世界前五大汽車(chē)制造商之列。
電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛
除了生產(chǎn)挑戰(zhàn)，特斯拉還需要在全球范圍內(nèi)為其汽車(chē)找到足夠的買(mǎi)家。國(guó)際能源署（IEA）預(yù)計(jì)，根據(jù)目前的政策，到 2030 年，全球電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)量可能會(huì)從 2020 年的約 1100 萬(wàn)輛增加到 1.45 億輛。當(dāng)前，特斯拉是電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)先者。憑借有利的地位，相信特斯拉能夠抓住這一增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。
但是，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商也在推出其頂級(jí)車(chē)型的電動(dòng)版本，這可能會(huì)在未來(lái)幾年極大地加劇與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)。特斯拉的品牌形象和產(chǎn)品特色是它的主要優(yōu)勢(shì)，特斯拉頂級(jí)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型目前提供了最長(zhǎng)的續(xù)航里程。
特斯拉一直專(zhuān)注于提高產(chǎn)量，消除瓶頸，提高電池續(xù)航能力。同時(shí)，特斯拉的其他工作也在有序進(jìn)行，并計(jì)劃迅速擴(kuò)張。簡(jiǎn)而言之，盡管面臨競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)，特斯拉仍有潛力在未來(lái)十年成為最大的汽車(chē)制造商之一。
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