IT之家 7 月 7 日消息 今日，在上海召開的 2021 華為智能制造數(shù)據(jù)基礎設施高峰論壇上，華為與上汽大眾聯(lián)合發(fā)布“全棧一體化仿真平臺”解決方案，此為同類方案在中國汽車行業(yè)的首個規(guī)模應用，并可應用于汽車、航空航天等制造行業(yè)場景。
IT之家獲悉，據(jù)介紹，針對流體仿真、電磁設計、碰撞設計、噪聲設計、電機設計等 CAE 仿真技術場景的前處理、仿真求解和后處理，華為可以提供從 L1 基礎設施（計算、存儲、網(wǎng)絡）到 L3 通信庫、編譯器、集群管理、專業(yè)服務等全棧一體化仿真平臺，加速自動駕駛研發(fā)、航空航天模擬訓練，為汽車、航空航天等制造企業(yè)提供強大的數(shù)據(jù)基礎設施。
在汽車研發(fā)時，與流體力學相關的空氣動力研究和試驗至關重要，既要盡量減少空氣阻力，又要保證產(chǎn)生足夠的空氣下壓力，從而帶來更好的車輛整體性能。正因如此，流體力學的大規(guī)模仿真計算，已經(jīng)成為當今汽車行業(yè)的研發(fā)重器，用以獲得最優(yōu)的產(chǎn)品設計。在此領域的研發(fā)創(chuàng)新，則成為主流汽車制造商的核心競爭力之一。
進行仿真計算需要處理大量的實時數(shù)據(jù)，所以對系統(tǒng)的計算能力、數(shù)據(jù)吞吐能力都有很高的要求，由此成為高性能計算的一個重要應用場景。在汽車研發(fā)的流體力學、碰撞試驗等方面，高性能計算都在得到廣泛應用。
順應“硬件開放、軟件開源”的大趨勢，以 OpenFOAM 為代表的開源 CFD 軟件，正在得到越來越多的使用。對于汽車廠商而言，如何實現(xiàn) OpenFOAM 與高性能計算平臺的全面適配，成為研發(fā)部門和 IT 部門都要重點考慮的問題。
華為提供調(diào)試硬件和底層技術支持，上汽大眾建成了國內(nèi)汽車行業(yè)首個 ARM HPC 規(guī)模應用：完成基于鯤鵬 920 ARM 架構(gòu)高性能計算集群與開源流體軟件 OpenFOAM 的全面適配，做到同等硬件價格計算性能提升 30%，并大幅降低軟件許可證成本；在作業(yè)調(diào)度層面實現(xiàn)了與原有 X86 集群打通，保證業(yè)務的平滑遷移和快速部署；使用了華為 OceanStor Pacific 高性能存儲，采用超高密大容量設計，支持高帶寬和高 IOPS，性能密度業(yè)界領先，實現(xiàn)冷熱數(shù)據(jù)智能分級，平衡了數(shù)據(jù)價值與成本；同時經(jīng)過測試驗證，運用華為 CloudEngine 數(shù)據(jù)中心交換機的全無損以太技術，可以進一步提升系統(tǒng)的算力性能。
高性能流體力學仿真平臺上線后，上汽大眾研發(fā)團隊將其率先應用在新車型中，完成流體力學驗收中的外氣動風阻和風噪、水管理、空調(diào)、發(fā)動機熱管理開發(fā)工作，并展開了基于開源軟件的產(chǎn)品數(shù)字化研發(fā)布局。
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