IT之家 7 月 12 日消息 根據(jù)外媒 CNET 消息，由美國洛克希德?馬丁公司制造的新一代超音速飛機 X-59 QueSST 目前已經(jīng)制造完成，已近停放在加利福尼亞州的試驗場。傳統(tǒng)的飛機如果達到超音速，會產(chǎn)生大于 100 分貝的巨大音爆噪聲，干擾到地面居民。為此，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）在 1973 年禁止商業(yè)超音速飛機在低空飛行。
X-59 QueSST 是由美國宇航局 NASA 和洛克希德?馬丁公司共同研發(fā)的，其結(jié)構(gòu)細長優(yōu)雅，造型從鳥類獲取靈感，機頭長度占據(jù)整個機身的 1/3。這艘飛機的項目主管大衛(wèi)?理查森表示，這艘飛機的物理學(xué)原理和空氣動力學(xué)結(jié)構(gòu)從一開始就存在，和大自然中鳥類的完美造型類似，可以盡情實現(xiàn)相對安靜的超音速飛行。
IT之家獲悉，上世紀研發(fā)的協(xié)和式超音速客機具有同樣的流線型設(shè)計，但是由于其巨大的噪音，以及多起空難事故，在 2003 年便停飛，此后世界上再無商業(yè)超音速客機運營。洛馬公司的 X-59 QueSST，能夠?qū)⒁舯肼暯档椭?75 分貝，大大低于此前的 100 分貝，這一飛機經(jīng)過改進并量產(chǎn)之后，有望再次實現(xiàn)商業(yè)運營。
外媒表示，聲音的本質(zhì)是一種壓縮空氣波，空氣中的聲速大約為 340m/s，也就是 1 馬赫。當飛機的速度超過 1 馬赫時，飛機的速度比聲波擴散的速度還要快，這就導(dǎo)致多個聲波疊加在一起，產(chǎn)生類似爆炸的巨大噪聲。
X-59 QueSST 長度超過 30 米，機頭長度約為 9 米，并且前端采用壓扁的造型。這種設(shè)計可以使得飛機在超音速飛行時，產(chǎn)生的聲波不會疊加在一起，而是有著一定的錯位，從而明顯消除音爆沖擊波。
由于這艘飛機機頭的造型特點，因此駕駛艙沒有面向正前方的玻璃，因此只能依靠顯示器來展現(xiàn)正前方的畫面。圖中可以看出，飛機駕駛艙高度集成，大量采用顯示屏，沒有機械式儀表盤
IT之家獲悉，X-59 QueSST 超音速飛機將于 2022 年進行初步飛行測試，然后 NASA 將于 2023 年進行超音速飛行測試，以確保音爆噪聲減小到令人滿意的水平。到 2024 年，這艘飛機將嘗試飛越美國幾個城鎮(zhèn)，以評價對地面的噪聲影響。這一系列測試完成后，這款飛機有望通過美國 FAA 的審核，并解除此前對于超音速飛機的限制。
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