就在上周五，車東西搶先體驗了還未正式發(fā)布的華為鴻蒙 HarmonyOS 車機。
作為華為自主研發(fā)的操作系統(tǒng)，華為在今年剛剛將鴻蒙 HarmonyOS 推送給了華為的手機、平板等移動設備，在國內(nèi)引起了大范圍關注和熱烈討論，鴻蒙甚至還被認為是國內(nèi)智能設備解決卡脖子問題的關鍵成果。
移動設備之外，華為鴻蒙也登上了智能汽車，首款量產(chǎn)的車型就是極狐阿爾法 S 的華為 Hi 版 —— 該車還搭載了華為的 ADS 高階自動駕駛系統(tǒng)。
▲ 極狐阿爾法 S 華為 HI 版
那么鴻蒙 HarmonyOS 車機到底與目前主流的安卓車機有何不同？基于鴻蒙 HarmonyOS 的分布式能力，車機和華為的移動端設備又能實現(xiàn)怎樣的聯(lián)動呢？
在實際體驗中，車東西發(fā)現(xiàn)鴻蒙 HarmonyOS 車機至少有四大優(yōu)點：
基于華為麒麟 990A 芯片和多點觸控等能力，鴻蒙 HarmonyOS 車機的運行速度很快，不僅可以輕松進行多任務操作，甚至還能將屏幕一分為二，讓主駕和副駕同時進行觸控而互不干涉。
基于鴻蒙的分布式能力，華為的設備和車機之間可以無縫流傳，比如在打電話/視頻通話或者播放音樂時上車，移動設備的進程會暫停并流傳到車機上繼續(xù)進行，下車后則再次流傳到移動設備。
基于華為的投屏技術，可將手機畫面投放到車機屏幕上，并在車機上對應用進行操作。這樣一來，幾乎手機上的所有應用，都可以在車機上完成，比如玩大型手游，甚至是剪個視頻。
鴻蒙車機整合了非常強悍的語音系統(tǒng)，不僅支持前沿的分區(qū)識別、可見即可說等能力，還支持多模態(tài)的唇語識別，以及在底層控制所有 App 的能力。
這四點結合起來看，鴻蒙 HarmonyOS 毫無疑問是一款優(yōu)秀的車機系統(tǒng)，同時也給搭載鴻蒙 HarmonyOS 的汽車賦予了安卓、Linux 車機難以比擬的多設備聯(lián)動能力，至少用戶上車后是真的可以扔掉手機了。
隨著越來越多的自主品牌車型搭載鴻蒙車機量產(chǎn)上市，智能電動汽車市場又將掀起新一波的座艙競爭高潮。
UI 設計安卓車機有幾分相似，但功能大有不同
鴻蒙 HarmonyOS 車機系統(tǒng)的整體 UI 設計風格給人一種非常人性化的感受，將常用功能和 App 放在最左側(cè)，方便駕駛員查看，設計了桌面小卡片，可以快速進入應用程序。
車內(nèi)最常用的地圖導航和音頻服務都已經(jīng)以 App 的形式內(nèi)置在車機中，與平板電腦上的地圖導航軟件界面基本一致。因此用戶只要會用智能手機，鴻蒙車機的學習成本就是 0。
并且，語音助手“小狐貍”是系統(tǒng)底層的應用，可以通過語音助手控制所有 App，非常便捷。而這件事，在手機、平板電腦端還沒有任何一家公司能解決。
▲ 鴻蒙 HarmonyOS 車機的高德地圖
不過，鴻蒙 HarmonyOS 車機的不少組件與安卓系統(tǒng)還是有幾分相似，高情商地說，這種做法降低了人們的學習成本；低情商地說，安卓系統(tǒng)中設計不人性化的內(nèi)容也得到了保留。例如咪咕視頻用語音助手退出時出現(xiàn)了“再點擊一次退出”的提示，主屏幕 App 圖標是圓角矩形的圓角曲率不一致…… 正式交付消費者之前，這些問題是華為要繼續(xù)和開發(fā)者不斷磨合的關鍵點。
不過，鴻蒙 HarmonyOS 車機與車機版安卓（Android Automotive）、蘋果 CarPlay 已經(jīng)大有不同，整體來說有以下幾點：
通過投屏能夠?qū)崿F(xiàn)豐富的應用生態(tài)，所有安裝在手機中的 App 都能在車機上用，玩大型手游都不在話下。
電話視頻能夠在上車時無縫流轉(zhuǎn)到汽車上，通過車內(nèi)攝像頭、麥克風、揚聲器實現(xiàn)車內(nèi)通話，兩輛鴻蒙車機系統(tǒng)的車甚至也能打視頻通話。
語音助手擁有分音區(qū)識別的能力，能夠控制車上幾乎所有硬件，包括車窗和空調(diào)，此外還具備連續(xù)對話、可見即可說等高級功能。
鴻蒙車機是華為實現(xiàn)萬物互聯(lián)愿景的一個節(jié)點，車機能夠控制大量智能家居產(chǎn)品。
當副駕駛上車關門后，車機長條形的屏幕會立即分為兩個板塊，一個給駕駛員用，另一個給副駕駛用，支持主副駕同時操作。
搭載麒麟 990A 車規(guī)芯片，實現(xiàn)車機芯片和底層系統(tǒng)的自主化。
擁有豐富應用生態(tài)，能在車里玩原神
智能汽車快速發(fā)展這幾年，屏幕給人的感受是最直接的。首款量產(chǎn)上車的鴻蒙車機擁有一塊準 4K 的屏幕，分辨率為 3840*720。
▲ 極狐阿爾法 S 座艙
這樣一塊異形的屏幕給車內(nèi)乘員最直觀的感受就是驚艷，因為此前沒有消費電子產(chǎn)品或者汽車敢這樣做屏幕的；同時屏幕延伸到了副駕，也意味著這并不是完全為駕駛員設計的屏幕。
上手使用車機的時候，應用生態(tài)很大程度上決定著車機系統(tǒng)是否好用。鴻蒙車機作為智能汽車領域的新玩家，搭建起豐富的應用生態(tài)就是首要任務。
在極狐阿爾法 S 的鴻蒙 HarmonyOS 車機中，目前共有 23 款應用程序，覆蓋了地圖導航、音樂、播客、影視、短視頻、天氣等多個類別，基本能夠滿足大部分出行需求。
▲ 極狐阿爾法 S 主屏幕
根據(jù)華為工程師的介紹，今年年內(nèi)應用商店內(nèi)程序的數(shù)量將達到百款，不斷完善應用生態(tài)。屆時有關社交、游戲類的 App 可能也將登陸應用商店。
可是，面對手機、平板海量的應用的程序，百款應用雖然能覆蓋人們的大多數(shù)出行需求，但還是遠遠不夠。
如果想讓鴻蒙車機擁有手機產(chǎn)品一樣的開發(fā)者號召力，那么汽車的銷售數(shù)量要達到非常高的水平。如果短期內(nèi)的銷量無法達到業(yè)界頂級，那么部分開發(fā)者必然不會選擇優(yōu)先適配鴻蒙車機。
面對這一問題，華為的解決方法是 —— 投屏。沒錯，這就是華為解決 Windows 電腦使用痛點時，所采用的方法。
▲ 鴻蒙/安卓手機只需要下載一個 App 就能投屏
只需要將手機屏幕投影到車機屏幕上，就能在車機系統(tǒng)中使用每一款手機內(nèi)的 App，車機就擁有了與手機相同的應用生態(tài)。
無論是鴻蒙 HarmonyOS 還是安卓系統(tǒng)，都能夠用手機投屏 App 掃碼后無線投屏。蘋果手機的投屏功能需要 AirPlay 協(xié)議，目前沒有在車機上開放。
當天華為工程師的一句話提醒了我，投屏功能可能不僅限于多了幾個導航、音樂或者視頻的軟件。他當時說道：“投屏功能的延遲平均在 50ms。”
50ms 意味著在大多數(shù)情況下人眼已經(jīng)難以感知，觸控輸入與手機相比差別不大。
于是車東西突發(fā)奇想，這塊屏幕是不是還能玩最近很火的游戲原神呢？
▲ 投屏功能玩手游原神
連上一臺驍龍 888 芯片的安卓手機，果然可以玩原神，幀數(shù)基本穩(wěn)定在 50 幀以上，和手機玩幾乎一模一樣。
相比于華為 HiCar 手機映射系統(tǒng)，手機投屏的實現(xiàn)方式有所不同。手機投屏到鴻蒙 HarmonyOS 車機，僅僅將手機上的顯示畫面鏡像到車機屏幕上，二者顯示的畫面完全一樣。如果手機鎖屏，車機鏡像的內(nèi)容也就變?yōu)楹谄?；如果手機切換為豎屏，鴻蒙車機的投屏區(qū)域內(nèi)也會切換為豎屏模式。
▲ 華為 HiCar
而華為 HiCar 則是手機映射系統(tǒng)，手機會單獨渲染出一個畫面顯示在車機屏幕上，并運行已經(jīng)完美適配的 App。使用 HiCar 的過程中，手機原有功能都能夠正常使用。
因此，雖然投屏和 HiCar 二者完全采用手機的算力，但是實現(xiàn)效果完全不同，分別適用于不同的應用場景。
電話視頻能夠無縫流轉(zhuǎn)，智能語音可見即可說
作為鴻蒙 HarmonyOS 車機系統(tǒng)的第一款產(chǎn)品，萬物互聯(lián)能力是必不可少的。其中最重要的就是和手機互聯(lián)，因為和手機的連接，就意味著和駕駛員的直接連接。
在極狐阿爾法 S 車內(nèi)，目前可以實現(xiàn)電話、視頻通話的無縫流轉(zhuǎn)，未來將實現(xiàn)其他 App 的手機、車機無縫流轉(zhuǎn)功能。
也就是說，當駕駛員正在通話/視頻通話時進入汽車，汽車就能識別到駕駛員在車內(nèi)，通過車內(nèi)攝像頭和麥克風接管此次通話，不用駕駛員一直舉著手機。
與此同時，車內(nèi)的視頻通話功能也與華為的手機、平板、智慧屏、汽車等多種設備打通，兩輛極狐阿爾法 S 之間可以互相視頻通話。
▲ 兩輛極狐阿爾法 S 之間視頻通話
這項功能基于華為的暢連通話功能實現(xiàn)，因此對華為設備的依賴性更強。如果沒有華為手機、平板、智慧屏，也就無法使用暢連通話。
未來，華為還將在阿爾法 S 的車機內(nèi)加入其他 App 的無縫流轉(zhuǎn)功能，導航、音樂、視頻、播客等多種應用程序，都可以適用于上車切換到車內(nèi)播放，下車切換回手機播放，讓智能汽車的體驗更加流暢。
除了與手機的互聯(lián)之外，阿爾法 S 的車機還能與智能家居互聯(lián)，在車內(nèi)就能控制家中的各種智能家居產(chǎn)品。
在語音識別方面，鴻蒙車機也擁有非常優(yōu)秀的能力。
只要在車內(nèi)喊一聲“小狐貍”，語音系統(tǒng)就能啟動，并開始聽車內(nèi)乘員的需求。除了用語音開啟導航、播放音樂這些基礎的軟件控制之外，“小狐貍”還能實現(xiàn)對車輛硬件的控制，車窗、天窗、空調(diào)都能用語音控制。
與此同時，由于車內(nèi)有多個麥克風，車輛能夠識別不同音區(qū)的說話聲。例如副駕讓“小狐貍”把空調(diào)打開，此時駕駛員、后排乘客如果在說其他無關的話題，都不會被語音系統(tǒng)識別。
此外，鴻蒙車機還有語音識別技術的幾項高級功能，能夠?qū)崿F(xiàn)“可見即可說”。操作過程中，只需要激活語音系統(tǒng)一次，就能把看到的文字、圖標說出來，車機自動完成操作，完全不用上手。
▲ 鴻蒙車機可見即可說功能
據(jù)介紹，可見即可說是一項系統(tǒng)級的能力，只要是從應用商店下載的 App，就能夠在應用內(nèi)支持“可見即可說”的功能。
不過，在使用過程中，語音助手對英文的識別能力幾乎沒有，如果喜歡英文歌曲或者電臺的車主，需要更依賴點按輸入。
主駕副駕能同時用一塊屏，揭秘背后麒麟 990A 芯片
搭載于阿爾法 S 的這塊長屏幕，一直延伸到了副駕駛面前，因此副駕駛也能更好操控這塊屏幕。
在 UI 設計上，鴻蒙 HarmonyOS 車機在左側(cè)放入了主界面按鈕、所有應用程序按鈕以及用戶收藏的兩個 App。其他區(qū)域則可以自行定義。
如果車上僅有駕駛員一個人，車機界面分為三大板塊，分別顯示時間日期、應用程序以及車輛狀態(tài)。用兩根手指向左或者向右輕掃，就能夠調(diào)整三個板塊的位置，從而更利于駕駛員的駕駛。
▲ 兩指輕掃自定義桌面
整塊屏幕從下向上劃動，就能呈現(xiàn)出空調(diào)和座椅的控制中心，從頂部向下滑，就會呈現(xiàn)出整個系統(tǒng)的負一屏，其中有三個可自定義的卡片，分別是常去目的地、常聯(lián)系的聯(lián)系人以及便簽提醒功能。
如果此時副駕正好坐上車，在關閉車門后，車機會主動分屏。此時就變成駕駛員一半屏幕，副駕駛另一半屏幕，可以同時運行兩個 App。
▲ 副駕關上車門后，鴻蒙車機自動分屏
實際測試發(fā)現(xiàn)，即便駕駛員和副駕駛同時操作這塊屏幕，屏幕也不會因為受到多個觸控指令而無法工作。據(jù)了解，鴻蒙車機的屏幕擁有 9 指多點觸控的能力。
在鴻蒙 HarmonyOS 車機上，駕駛員看導航，副駕駛看B站已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)。
鴻蒙 HarmonyOS 車機強大的能力背后，實際上是一顆麒麟 990A 車規(guī)級芯片發(fā)揮著主要作用。
▲ 極狐阿爾法 S 內(nèi)飾
根據(jù)此前公開報道消息，麒麟 990A 的算力能夠達到 3.5TOPS。不過，華為官方?jīng)]有在公開場合提到這顆芯片的具體參數(shù)。
據(jù)了解，麒麟 990A 芯片相比消費電子產(chǎn)品上的麒麟 990 是有明顯區(qū)別的。麒麟 990A 采用 28nm 制程，CPU 部分采用 4 核心泰山 V120 核心與 4 核心 ARM Cortex-A55 核心。其中，泰山 V120 核心為性能核心，能夠發(fā)揮出芯片的最高性能，Cortex-A55 核心為效能核心，能夠在運算要求不高的場景下降低功耗。
GPU 部分采用 8 核心 Mali-G76，NPU 方面采用雙核心 Ascend DavinCi D110 Tiny 以及單核心 Ascend DavinCi D100 Lite。
與消費電子端的麒麟 990 芯片不同，麒麟 990A 在 CPU 性能核心上有本質(zhì)的變化，GPU 核心數(shù)量減半，NPU 單元也有一些核心數(shù)量上的變化。
不過，在性能上，二者沒有統(tǒng)一的對比平臺，因此性能上還無法一較高下。
據(jù)介紹，未來的鴻蒙 HarmonyOS 智能座艙中，計算芯片將變成一個可插拔的小板卡，其大小和筆記本電腦的內(nèi)存條接近，允許用戶硬件升級。不過目前，極狐阿爾法 S 這款車的 990A 芯片沒有采用這種設計，因此不具備后期硬件升級的條件。
鴻蒙座艙的未來：華為全家桶 + 黑科技
在體驗過首款量產(chǎn)的鴻蒙座艙后，華為上海研究所的智能汽車解決方案展廳內(nèi)，車東西還看到了一輛匯聚所有智能座艙解決方案的展示車輛。通過這輛車，我們看到了以鴻蒙 HarmonyOS 為基礎操作系統(tǒng)的華為智能座艙的未來。
▲ 華為展示更具未來感的智能座艙
在這一解決方案中，除了有極狐阿爾法 S 的全部功能之外，華為還探索了 AR-HUD、車內(nèi)體感游戲、多模態(tài)語音識別以及 HUAWEI Sound 7.1 環(huán)繞聲等多種解決方案。
其中，AR-HUD 不僅僅作為駕駛員駕駛過程中的助手，在停車時，還能在 AR-HUD 中播放影片。
▲ 在 AR-HUD 中播放影片
這一 AR-HUD 在 7.5 米的距離上大約能夠呈現(xiàn) 70 英寸的畫面，非常巨大。
在播放影片時，車內(nèi)還有 HUAWEI Sound 7.1 環(huán)繞聲道的加持，位于車門、車頂、頭枕的位置，全部都安裝了音響。
我們甚至還能在 AR-HUD 上玩游戲，這款座艙展示機目前已經(jīng)支持用 Xbox 手柄在 AR-HUD 上玩《明日之后》。相比于手游，AR-HUD 上玩游戲沉浸感更強。如果在夜間玩，體驗會更加出色。
▲ 用 Xbox 手柄在 AR-HUD 上玩游戲
在車機屏幕上，華為除了安裝車內(nèi) DMS 攝像頭之外，甚至還安裝了毫米波雷達，用于監(jiān)測駕駛員手勢。
車東西也嘗試用車機屏幕配合手勢控制玩切水果的游戲，體驗也非常出色，仿佛真的有一種隔空切水果的感覺。
▲ 車機上用手勢切水果
此外，在這一座艙當中，華為還加入了多模態(tài)語音識別。通過識別駕駛員的唇語，從而判斷駕駛員要說什么。如果車內(nèi)恰好有乘員正在休息，通過多模態(tài)語音識別，就能完成一系列操作。
目前，多模態(tài)語音識別可以識別打開/關閉收音機、打開空調(diào)、溫度調(diào)高一點、放大地圖、結束導航、打開/退出音樂、調(diào)大音量等“唇語”，識別玩成之后可以自動完成操作。
結語：鴻蒙智能座艙加速智能汽車創(chuàng)新
在 ICT 領域，華為一直是行業(yè)內(nèi)的創(chuàng)新者。當鴻蒙進入汽車的智能座艙時，也帶來了不少殺手锏級別的功能 —— 投屏、無縫流轉(zhuǎn)以及高效的交互。
當前，汽車行業(yè)面臨著巨大變革。尤其在智能化領域，各大車企都在加速發(fā)展。華為自宣布為汽車業(yè)界提供汽車解決方案之后，已經(jīng)從智能化出發(fā)，加速智能汽車的創(chuàng)新與進步。
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