在造車(chē)新勢(shì)力剛剛興起的那幾年，每一家造車(chē)新勢(shì)力幾乎都是拿著一份 PPT 叫囂著要挑戰(zhàn)特斯拉，然后就能融資到幾十上百億。拜騰即便是在這一堆新興起來(lái)的造車(chē)新勢(shì)力當(dāng)中也絕對(duì)算得上是財(cái)大氣粗、陣容豪華的“頂流”。它甚至還曾經(jīng)被胡潤(rùn)評(píng)為“2020 年全球獨(dú)角獸”，被看作是最有可能挑戰(zhàn)特斯拉的造車(chē)新勢(shì)力。
然而近一年來(lái)，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的拜騰卻正處在水深火熱之中。它近期甚至被債權(quán)人提出訴訟，已經(jīng)陷入了破產(chǎn)危機(jī)。那么，曾經(jīng)萬(wàn)眾矚目的拜騰到底經(jīng)歷了什么，才造成了如今的慘狀呢？
■ 拜騰，從萬(wàn)眾矚目到瀕臨破產(chǎn)
要聊拜騰發(fā)展史，就不得不說(shuō)到它的前身 —— 和諧富騰。為了進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域，富士康、騰訊、和諧汽車(chē)這三家不同領(lǐng)域的大佬早在 2015 年，就一起聯(lián)手投資 10 億元人民幣成立了“和諧富騰”。
相較于其它從互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域跨界造車(chē)的新勢(shì)力，和諧富騰除了有著雄厚的創(chuàng)業(yè)資金，以及十分強(qiáng)硬的靠山之外，它的兩位創(chuàng)始人也是汽車(chē)領(lǐng)域的資深人士。其中，前拜騰董事長(zhǎng)畢?？稻褪侵碾妱?dòng)汽車(chē)專家，而拜騰的 CEO 戴雷則是前東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理。
雖然和諧富騰的三位“金主”在它成立的一年之后就相繼撤資離場(chǎng)，但是這家公司卻沒(méi)有因此而倒下，反而表現(xiàn)得更加堅(jiān)挺而強(qiáng)大。當(dāng)騰訊、富士康、和諧汽車(chē)撤資離場(chǎng)之后，和諧富騰就正式改名成立了拜騰汽車(chē)。
拜騰汽車(chē)僅僅在一年之后，也就是 2018 年 1 月份就發(fā)布了旗下的首款車(chē)型 ——BYTON Concept。隨后經(jīng)過(guò)數(shù)次融資，拜騰汽車(chē)?yán)塾?jì)融資到了 84 億元資金，還獲得了包括一汽集團(tuán)、以及寧德時(shí)代等巨頭的青睞。
數(shù)據(jù)來(lái)源：企查查
在 2018 年到 2020 年間，拜騰汽車(chē)在南京蓋工廠，在上海修設(shè)計(jì)中心，并且世界各地路演、展覽，可謂是動(dòng)作頻頻。然而，也就是在這兩年的時(shí)間里，拜騰汽車(chē)幾乎已經(jīng)花光了它所有的資金。再加上 2020 年突如其來(lái)的疫情，將剛剛發(fā)布旗下首款量產(chǎn)車(chē) M-Byte 的拜騰汽車(chē)徹底打入了谷底。
2020 年 6 月，沉寂了半年的拜騰汽車(chē)再度因?yàn)楸谎胍暺毓狻盁饬?84 億卻造不出量產(chǎn)車(chē)”而推上了風(fēng)口浪尖。當(dāng)月 29 日，拜騰汽車(chē)宣布正式停產(chǎn)停工，并且暫停中國(guó)內(nèi)地的業(yè)務(wù)，而原本有望救拜騰汽車(chē)于水火的 M-Byte 量產(chǎn)上市也隨之胎死腹中。
2021 年 6 月 29 日晚上 10 點(diǎn) 20 分，數(shù)百條中英文留言引爆了兩個(gè) 500 人規(guī)模的拜騰汽車(chē)員工微信群，拜騰汽車(chē)內(nèi)部再度人心浮動(dòng)。原因是拜騰汽車(chē)決定在次日暫停中國(guó)內(nèi)地的業(yè)務(wù)，僅保留小部分員工留崗值守。
小雷看來(lái)，拜騰汽車(chē)之所以會(huì)淪落成這樣，和它財(cái)大氣粗的資金實(shí)力導(dǎo)致的鋪張，以及堪稱豪華的背景陣容造成的內(nèi)部關(guān)系混亂不無(wú)關(guān)聯(lián)。
■ 始敗于鋪張
對(duì)于拜騰汽車(chē)花錢(qián)鋪張這方面，理想創(chuàng)始人李想曾經(jīng)轉(zhuǎn)發(fā)過(guò)一篇名為《300 人吃掉 5000 萬(wàn)零食、一盒名片上千，拜騰怎樣燒掉了 84 億》的文章。其鋪張浪費(fèi)的作風(fēng)也透露出了拜騰汽車(chē)敗家的緣由。
文章中指出，拜騰汽車(chē)上海品牌店的店員們穿著的都是量身定制的德國(guó)進(jìn)口服裝，而中國(guó)區(qū)員工一盒名片的費(fèi)用甚至高達(dá)上千元。由此可見(jiàn)，拜騰汽車(chē)可謂是將“門(mén)面工程”做到了極致。
如果說(shuō)拜騰汽車(chē)采購(gòu)價(jià)格昂貴的工作服、名片是想要給消費(fèi)者留下高端的印象，那么它在北美的一個(gè) 300 余人規(guī)模的辦公室，僅僅半年就采購(gòu)了 700 多萬(wàn)美元的零食，這就著實(shí)是能夠驚掉很多吃瓜群眾的下巴了。
即便是到了 2019 年拜騰的 CEO 畢?？缔o職，它的高層已經(jīng)開(kāi)始“瘋狂找錢(qián)”的時(shí)候，拜騰汽車(chē)也依然沒(méi)能改變它鋪張的壞習(xí)慣。對(duì)此，甚至連拜騰員工自己都認(rèn)為，拜騰就是一個(gè)花錢(qián)如瀑布的土豪。
為了樹(shù)立自己的高端形象，確保自己的產(chǎn)品質(zhì)量，追求完美的拜騰汽車(chē)和大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力采用的代工模式不同。它不但選擇了自建工廠，并且在供應(yīng)商的選擇上也堅(jiān)持著最好和最貴的“拜騰”式消費(fèi)原則。
其實(shí)我們從拜騰汽車(chē)采購(gòu)員工服裝、名片、店面覆蓋等細(xì)節(jié)，以及它在整車(chē)研發(fā)和供應(yīng)商的選擇等戰(zhàn)略投入上就能夠看得出來(lái)，拜騰汽車(chē)所做的一切也并非毫無(wú)道理。為了全方位對(duì)標(biāo)國(guó)際豪華汽車(chē)品牌，打造高端形象，拜騰汽車(chē)重視每一個(gè)塑造品牌形象的細(xì)節(jié)。然而，樹(shù)立高端形象、自建工廠、采購(gòu)高端配件無(wú)一例外都是要燒錢(qián)的。
值得一提的是，花錢(qián)“大手大腳”還不是拜騰汽車(chē)空有技術(shù)，卻遲遲造不出量產(chǎn)車(chē)的全部原因。如果說(shuō)過(guò)度鋪張的“燒錢(qián)”能力，僅僅是把拜騰汽車(chē)這位原本就沒(méi)有實(shí)際經(jīng)濟(jì)來(lái)源的“病人”送進(jìn)了 ICU 重癥監(jiān)護(hù)室，那么它猶如“宮斗劇”一般的內(nèi)部斗爭(zhēng)就是讓它心跳停止的致命毒藥。
■ 終亡于宮斗
眾所周知，拜騰汽車(chē)的首款量產(chǎn)車(chē) M-Byte 至今尚未量產(chǎn)，這也就意味著它此前燒掉的都是投資機(jī)構(gòu)的錢(qián)。而拜騰汽車(chē)最大的“金主爸爸”就是在 2018 年 6 月，以及 2019 年 9 月先后參與了拜騰兩輪融資的一汽集團(tuán)。
在 2020 年 12 月 31 日晚上，一封《中國(guó)區(qū)停工停產(chǎn)延期通知書(shū)》給已經(jīng)停產(chǎn)長(zhǎng)達(dá)半年之久的拜騰汽車(chē)再度埋上了一層陰影。然而拜騰汽車(chē)的這層陰影僅僅在不到一個(gè)星期的時(shí)間里就又迎來(lái)了一絲希望，因?yàn)樗睦蠔|家富士康再度與其達(dá)成了合作。
在小雷看來(lái)，這一次合作可謂是距離拜騰汽車(chē)的量產(chǎn)大計(jì)最接近的一次，因?yàn)楦皇靠禐榘蒡v汽車(chē)規(guī)劃了一條“康莊大道”。它將為拜騰汽車(chē)提供制造工藝、運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)鏈資源，并且計(jì)劃在 2022 年第一季度完成 M-Byte 的量產(chǎn)工作。
要知道，拜騰汽車(chē)除了富士康這根有望拯救它于水火的救命稻草之外，還有一位野心不小，并且先后參與了它的兩次融資的大股東 —— 一汽集團(tuán)。一汽集團(tuán)當(dāng)初之所以斥巨資入股拜騰，就是希望將其納入紅旗品牌旗下的電動(dòng)版圖；而富士康和拜騰汽車(chē)的合作顯然是與一汽集團(tuán)的目標(biāo)背道而馳的。
在經(jīng)過(guò)半年的合作試水之后，富士康深感拜騰汽車(chē)內(nèi)部矛盾重重，并且一汽集團(tuán)又在重組拜騰這方面表現(xiàn)得尤為強(qiáng)勢(shì)，導(dǎo)致了拜騰汽車(chē)和富士康的第二次牽手并沒(méi)有取得多少實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。
對(duì)此，富士康內(nèi)部人士也表示，自從一汽按下“重組”拜騰汽車(chē)的開(kāi)始鍵，富士康就開(kāi)始從拜騰汽車(chē)撤走了此前進(jìn)駐該公司的相關(guān)人員，而富士康與拜騰汽車(chē)的后續(xù)合作進(jìn)展也需要等待拜騰內(nèi)部重組完成之后才能確定。
于是乎，富士康為拜騰汽車(chē)擬定的 M-Byte 量產(chǎn)大計(jì)自然而然的就泡湯了。由此可見(jiàn)，有一位太過(guò)強(qiáng)勢(shì)的金主也并不是什么好事。
■ 總結(jié)
我國(guó)有句諺語(yǔ)叫做“好鋼用在刀刃上，好莊稼種在節(jié)令上”。在小雷看來(lái)，追求完美本質(zhì)上并沒(méi)有太多的過(guò)錯(cuò)，但是追求完美并不等同于鋪張浪費(fèi)。為了確保產(chǎn)品質(zhì)量而自建工廠，當(dāng)時(shí)財(cái)大氣粗的拜騰汽車(chē)做得合情合理，但是半年花費(fèi)半個(gè)億給 300 位員工買(mǎi)零食，這種做法是不是鋪張了“億”點(diǎn)呢？
如果創(chuàng)業(yè)初期的拜騰能夠擁有“理想”式的節(jié)儉思維，盡可能地將資金用在量產(chǎn)大計(jì)上，它的產(chǎn)品或許早就已經(jīng)量產(chǎn)出來(lái)了。
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