近日，有多家外國(guó)媒體試駕了奔馳全新電動(dòng)轎車(chē) EQS，并對(duì)該車(chē)的加速能力、續(xù)航水平、駕乘舒適性等方面做出了正面評(píng)價(jià)。
奔馳 EQS 是奔馳基于最新的純電平臺(tái) MEA 平臺(tái)開(kāi)發(fā)的全新大型豪華轎車(chē)，車(chē)身尺寸與 S 級(jí)接近，搭載 107.8kWh 的三元鋰電池，WLTP 里程達(dá)到 770km。于此同時(shí)，該車(chē)搭載奔馳全新的 MBUX Hyperscreen 操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)學(xué)習(xí)駕乘者的用車(chē)習(xí)慣，主動(dòng)完成偏好操作。
目前，奔馳還未公布 EQS 的售價(jià)區(qū)間，據(jù)外媒推測(cè)，EQS 作為奔馳旗艦電動(dòng)轎車(chē)，在售價(jià)上可能會(huì)跟 S 級(jí)持平。今年秋季奔馳 EQS 將會(huì)開(kāi)始上市銷(xiāo)售，未來(lái)將與寶馬和奧迪的純電動(dòng)旗艦轎車(chē)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。
一、延續(xù) S 級(jí)豪華典范 三聯(lián)大屏夠驚艷
奔馳 EQS 是基于奔馳全新純電平臺(tái) MEA 平臺(tái)打造的大型純電豪華轎車(chē)。該車(chē)身長(zhǎng)度為 5216 毫米，寬度為 1926 毫米，軸距達(dá)到 3210 毫米，車(chē)身尺寸介于標(biāo)軸版 S 級(jí)和長(zhǎng)軸版 S 級(jí)之間，因?yàn)闆](méi)有中置的驅(qū)動(dòng)軸，EQS 相比奔馳 S 級(jí)擁有更大的內(nèi)部空間。
▲ 全新梅賽德斯奔馳 EQS
奔馳 EQS 的四個(gè)車(chē)門(mén)均為無(wú)框設(shè)計(jì)，并使用了嵌入彈出式門(mén)把手，該設(shè)計(jì)可以有效地降低車(chē)輛風(fēng)阻系數(shù)。除此之外，奔馳為了進(jìn)一步降低風(fēng)阻來(lái)提升車(chē)輛續(xù)航里程，該車(chē)還采用了弓狀的車(chē)身線條設(shè)計(jì)以及無(wú)縫的裝配工藝，外加“暗夜星陣”閉合式進(jìn)氣格柵，使得奔馳 EQS 最低風(fēng)阻系數(shù)僅為 0.20。對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，更低的風(fēng)阻系數(shù)就意味著會(huì)有更高的續(xù)航表現(xiàn)。
除此之外，奔馳 EQS 的四個(gè)車(chē)門(mén)都可以自動(dòng)開(kāi)啟和自動(dòng)關(guān)閉，當(dāng)車(chē)主拿著鑰匙走近車(chē)輛，車(chē)門(mén)就會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟。當(dāng)車(chē)主坐入駕駛座，踩下剎車(chē)踏板，車(chē)門(mén)將會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。
▲ 當(dāng)車(chē)主靠近車(chē)輛，車(chē)門(mén)會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟
當(dāng)你打開(kāi)車(chē)門(mén)，一定會(huì)被車(chē)內(nèi)的尺寸超大、造型優(yōu)雅的三聯(lián)屏所吸引。奔馳把這套中控設(shè)計(jì)命名為 Hyperscreen。該屏幕尺寸長(zhǎng) 1.41 米，采用一整塊不規(guī)則曲面玻璃覆蓋整個(gè)儀表臺(tái)，讓數(shù)字儀表盤(pán)、OLED 中控屏以及副駕駛顯示屏在視覺(jué)上成為一體。
▲ 除了三聯(lián)屏，用戶還可以選擇跟新一代 S 級(jí)一樣的中控設(shè)計(jì)
奔馳 EQS 搭載了 MBUX 智能人機(jī)交互系統(tǒng)，其擁有 8 核 CPU、24GB 的 RAM 和 46.4Gb/s 帶寬。在外媒實(shí)際體驗(yàn)當(dāng)中，這套系統(tǒng)表現(xiàn)非常流暢，MBUX 系統(tǒng)可以學(xué)習(xí)駕乘人員的用車(chē)習(xí)慣，可以主動(dòng)完成打開(kāi)座椅加熱、打開(kāi)天窗等操作。除了 MBUX Hyperscreen 之外，奔馳還為 EQS 提供了與 W223 代奔馳 S 級(jí)相同的雙屏內(nèi)飾設(shè)計(jì)，可供消費(fèi)者選擇。
相比于汽油車(chē)，由于沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲，電動(dòng)汽車(chē)在噪音控制上擁有先天的優(yōu)勢(shì)。奔馳為了進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)，該車(chē)的每一扇玻璃窗都經(jīng)過(guò)了大量的聲學(xué)設(shè)計(jì)，并可以提供三種聲音氛圍供其選擇。另外，車(chē)主還可以單獨(dú)選裝夾層隔音玻璃，進(jìn)一步降低車(chē)內(nèi)可感噪音。
奔馳把 EQS 定義為大型純電豪華轎車(chē)，屬于 D 級(jí)豪華轎車(chē)，所以奔馳 EQS 未來(lái)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不是保時(shí)捷 Taycan、特斯拉 Model S 這類(lèi)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的車(chē)，而是來(lái)自傳統(tǒng)豪華品牌的旗艦級(jí)電動(dòng)轎車(chē)。
奔馳 EQS 將于今年秋季上市，屆時(shí)，該車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手暫時(shí)將會(huì)是奧迪旗艦轎車(chē) A8 的插電混動(dòng)版本以及寶馬旗艦轎車(chē)七系的插電混動(dòng)版本。當(dāng)然，奧迪和寶馬不會(huì)永遠(yuǎn)拿插電混動(dòng)車(chē)型來(lái)與純電轎車(chē)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。在未來(lái)，奔馳 EQS 的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能是來(lái)自?shī)W迪和寶馬的旗艦電動(dòng)轎車(chē) Landjet 和 i7。
二、加速平順又伶俐 780 公里續(xù)航恐無(wú)虛標(biāo)
奔馳 EQS 先期發(fā)布了兩個(gè)版本，分別為 EQS 450 + 和 EQS 580 4MATIC，兩車(chē)均搭載 108.7kWh 的鋰電池組，EQS 450 + 版本配備后軸單電機(jī)，最大馬力 333 匹，峰值扭矩 550N?m；EQS 580 4MATIC 版本搭載前后雙電機(jī)，最大馬力 523 匹，峰值扭矩 828N?m。如此強(qiáng)勁的動(dòng)力讓兩個(gè)版本車(chē)型的百公里提速分別達(dá)到 5.9 秒和 4.1 秒，這個(gè)加速成績(jī)?cè)谶@個(gè)級(jí)別里已經(jīng)屬于非?？斓某煽?jī)了。
不過(guò)外媒在試駕 EQS 過(guò)程中，感覺(jué)該車(chē)的加速時(shí)并沒(méi)有產(chǎn)生被“踹一腳”的感覺(jué)，車(chē)輛加速過(guò)程平穩(wěn)且順暢，以至于外媒甚至忽略了他們官方所稱(chēng)的加速能力。當(dāng)奔馳 EQS 車(chē)速超過(guò) 120km/h，在繼續(xù)提速時(shí)，仍然能感受到澎湃的動(dòng)力。
別忘了，奔馳 EQS 是一臺(tái)重達(dá)兩噸半的大型豪華轎車(chē)，有這樣的加速感受和乘坐體驗(yàn)實(shí)屬不易。
▲ 外媒在山路測(cè)試奔馳 EQS
根據(jù)奔馳官方數(shù)據(jù)，EQS 580 4MATIC 的 WLTP 續(xù)航里程為 780 公里，而搭載單電機(jī)的 EQS 450 + 版本續(xù)航里程將會(huì)超過(guò)該數(shù)值。外媒通過(guò)在公開(kāi)道路上的測(cè)試，認(rèn)為該車(chē)的續(xù)航里程將超過(guò)官方宣稱(chēng)的數(shù)據(jù)。外媒在試駕前，車(chē)輛續(xù)航里程還剩 711 公里，而在高速公路和山路上行駛了一整天后，車(chē)輛續(xù)航里程顯示還剩 500 公里。
▲ 奔馳 EQS 續(xù)航里程界面
需要注意的是，外媒發(fā)現(xiàn)奔馳 EQS 在彎道的表現(xiàn)并不如意，當(dāng)開(kāi)啟能量回收時(shí)，剎車(chē)很難維持在相同制動(dòng)力水平上。而且在下坡時(shí)，剎車(chē)踏板會(huì)自己前后移動(dòng)，無(wú)法維持在固定位置，這在彎道中是非常危險(xiǎn)的。如果要解決這個(gè)問(wèn)題，就需要把能量回收系統(tǒng)全部關(guān)閉，這必將會(huì)影響到車(chē)輛的續(xù)航表現(xiàn)。
結(jié)語(yǔ)：EQS 獲外媒好評(píng) 將于年末上市
奔馳推出的 EQS 作為家族的電動(dòng)旗艦級(jí)轎車(chē)，產(chǎn)品在各個(gè)方面都達(dá)到了預(yù)期定位，受到外媒的好評(píng)。無(wú)論是動(dòng)力水平，還是續(xù)航里程以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)都已經(jīng)可以達(dá)到豪華 D 級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)。在奔馳 EQS 推出之前，每一代奔馳 S 級(jí)轎車(chē)都是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿產(chǎn)品，奔馳 EQS 的推出，不僅豐富了奔馳純電家族的車(chē)型，也為后續(xù) S 級(jí)的逐步電氣化打下基礎(chǔ)。
目前，奔馳 EQS 已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)并開(kāi)始路測(cè)，將在今年秋天上市銷(xiāo)售，外媒預(yù)測(cè)售價(jià) 90 萬(wàn)元起。奔馳 S 級(jí)作為國(guó)內(nèi)該級(jí)別最暢銷(xiāo)的車(chē)型，2020 年銷(xiāo)量達(dá)到 2.4 萬(wàn)輛。奔馳 EQS 繼承了奔馳 S 級(jí)所有的優(yōu)點(diǎn)，奔馳為 EQS 營(yíng)造了與 S 級(jí)相同的奢華感與科技感。上市之后，EQS 將與奔馳 S 級(jí)在這個(gè)級(jí)別形成油電搭配，搶先老對(duì)手們一步，占領(lǐng)純電動(dòng)大型豪華轎車(chē)這個(gè)市場(chǎng)。
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