北京時(shí)間 8 月 2 日早間消息，據(jù)報(bào)道，美國加州成為全球自動駕駛汽車行業(yè)進(jìn)行技術(shù)測試的一個(gè)焦點(diǎn)地區(qū)。日前，美國福特和德國大眾力挺的美國自動駕駛汽車公司 Argo AI（以下簡稱 Argo）從加州政府獲得了運(yùn)營測試牌照，將在該州社會道路上對民眾提供免費(fèi)的無人出租車服務(wù)。
宣布獲得牌照
根據(jù) Argo 公司上周五在官方網(wǎng)站公布的申請信息，加州公用事業(yè)委員會向該公司頒發(fā)了了“有人員自動駕駛車輛”試驗(yàn)牌照。
值得一提的是，一周前，福特和 Argo 聯(lián)合宣布，在未來五年內(nèi)，將會在美國多個(gè)城市通過 Lyft 網(wǎng)約車平臺，投入至少 1000 輛無人車投入接送客服務(wù)。這一計(jì)劃將首先從佛羅里達(dá)邁阿密、得克薩斯州奧斯汀開始。
加州之前已經(jīng)啟動了“自動駕駛汽車乘客服務(wù)”試驗(yàn)計(jì)劃，上述牌照是計(jì)劃的一個(gè)組成部分。領(lǐng)取到牌照，意味著 Argo 已經(jīng)加入了開始載客試運(yùn)營的大軍當(dāng)中。作為自動駕駛汽車行業(yè)的一個(gè)新動向，一批公司目前正在為未來的商業(yè)運(yùn)營做好準(zhǔn)備。
據(jù)報(bào)道，從 2019 年開始，Argo 已經(jīng)通過福特公司的車輛平臺，在加州帕羅奧托市測試無人車技術(shù)。時(shí)至今日，該公司在加州擁有 10 余輛自動駕駛測試車。另外在邁阿密、奧斯汀、華盛頓、匹茲堡和底特律，該公司也在測試無人車。
對手申請情況
之前，一批自動駕駛汽車公司已經(jīng)領(lǐng)取了牌照，參加加州的“自動駕駛汽車乘客服務(wù)”試驗(yàn)計(jì)劃，這些公司包括 Aurora、AutoX、Cruise、Deeproute、中國小馬智行、Voyage、Zoox 以及老牌的 Waymo 公司。在這一試驗(yàn)計(jì)劃中，加州要求廠商在駕駛座配置一名安全操作員。另外，參加這一計(jì)劃的廠商不得對乘客收費(fèi)。
另外，加州公用事業(yè)委員會還頒發(fā)了一個(gè)“純無人”測試牌照，被 Cruse 公司獲得，測試車輛無需配置安全操作員。
車管局三種牌照
實(shí)際上，獲得加州的測試牌照是自動駕駛汽車走向商業(yè)運(yùn)營的第一步。加州政府要求無人車行業(yè)依次走完加州公用事業(yè)委員會和加州車輛管理局的監(jiān)管步驟（兩個(gè)機(jī)構(gòu)都推出了不同層次的牌照），最終才能夠在加州正式推出“純無人”的自動駕駛汽車商業(yè)服務(wù)。
加州車管局主要頒發(fā)有關(guān)在社會道路上測試無人車的牌照，一共有三種層次的牌照，最基礎(chǔ)的牌照要求測試公司配置安全操作員。目前，一共有 60 多家公司領(lǐng)取了這種牌照，展開基礎(chǔ)測試。
第二個(gè)層次的牌照不再需要安全操作員，目前，AutoX、Baidu、Cruise、Nuro、小馬智行、Waymo、WeRide、Zoox 這些公司領(lǐng)取到了第二層次純無人測試牌照。
加州車管局第三層次的牌照是部署牌照，允許無人車公司正式部署車輛，開始商業(yè)運(yùn)營。目前，只有 Nuro 公司獲得了部署牌照。據(jù)悉，該公司車輛不能夠接送客，只能夠運(yùn)送貨物，這樣也幫助該公司避開了加州公用事業(yè)委員會的牌照流程。
公用事業(yè)委員會牌照
另外，在 2018 年 5 月，加州公用事業(yè)委員會曾授權(quán)批準(zhǔn)啟動兩個(gè)無人車載客測試計(jì)劃。其中的“有人員自動駕駛車輛乘客服務(wù)試驗(yàn)計(jì)劃”（也就是 Argo 剛剛獲得的牌照）允許廠商啟動載客試驗(yàn)，但是必須遵守詳細(xì)規(guī)定。除了不能向乘客收費(fèi)、配置操作員之外，廠商必須每季度提交數(shù)據(jù)。
公用事業(yè)委員會的第二個(gè)計(jì)劃則允許純無人的載客試驗(yàn)服務(wù)，Cruise 公司在今年六月獲得這一牌照。
需要提醒的是，未來所有想在加州推出無人出租車或者無人網(wǎng)約車服務(wù)的公司，都必須從加州車管局和加州公用事業(yè)委員會獲得上述全部的測試及部署牌照。
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