北京時(shí)間 8 月 4 日消息，多年來(lái)，埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 常常因?yàn)榭浯筇厮估詣?dòng)輔助駕駛系統(tǒng) Autopilot 的能力而受到批評(píng)。大多數(shù)批評(píng)來(lái)自安全擁護(hù)者、政客以及汽車(chē)行業(yè)其他人士。
但是，根據(jù)周二出版的新書(shū)《權(quán)力游戲：特斯拉、馬斯克以及世紀(jì)賭注》，特斯拉內(nèi)部工程師很早就擔(dān)心馬斯克在 Autopilot 上承諾過(guò)多。
知情人士稱(chēng)，2016 年底，特斯拉準(zhǔn)備發(fā)布新版 Autopilot 硬件和軟件，這距離該系統(tǒng)首次在道路上應(yīng)用已經(jīng)過(guò)去了一年。當(dāng)時(shí)，Autopilot 團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人斯特林?安德森 (Sterling Anderson) 越來(lái)越擔(dān)心馬斯克會(huì)在 Autopilot 系統(tǒng)上承諾過(guò)多。
安德森知道，即便配備上他正在開(kāi)發(fā)的升級(jí)版功能，Autopilot 也無(wú)法完全控制汽車(chē)。他擔(dān)心馬斯克會(huì)宣布 Autopilot 為全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，于是把這一顧慮告訴了時(shí)任特斯拉銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)主管的喬恩?麥克尼爾 (Jon McNeill)。
特斯拉法務(wù)和公關(guān)部門(mén)的員工彼此傳達(dá)了安達(dá)森的擔(dān)憂(yōu)。在隨后的一年時(shí)間里，他們都努力讓馬斯克謹(jǐn)記這么一條信息：車(chē)主在使用 Autopilot 時(shí)需要把手放在方向盤(pán)上。然而，馬斯克在帶著電視記者試駕時(shí)不斷把手脫離方向盤(pán)。
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