8 月 4 日早間消息，據(jù)報(bào)道，Uber 最近一直在努力吸引司機(jī)來(lái)滿足乘客增加的需求。新數(shù)據(jù)表明，該公司正開(kāi)始解決這個(gè)問(wèn)題。
但既要留住司機(jī)，又要保持較低的車(chē)費(fèi)，在這方面 Uber 仍面臨長(zhǎng)期挑戰(zhàn)。
今年以來(lái) Uber 一直受到司機(jī)短缺的困擾，無(wú)法滿足不斷復(fù)蘇的打車(chē)需求。最新數(shù)據(jù)表明，該公司可能正在解決這個(gè)問(wèn)題。
市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu) Apptopia 的數(shù)據(jù)顯示，今年 7 月，Uber 司機(jī)應(yīng)用的全球下載量達(dá)到 188 萬(wàn)次，是自 2019 新冠病毒大流行席卷全球之前的 2020 年 2 月以來(lái)的最高水平。
獨(dú)立資產(chǎn)研究公司 Bernstein Research 的分析師馬克?什穆利克 (Mark Shmulik) 說(shuō)，最近幾個(gè)月，Uber 司機(jī)應(yīng)用的月活躍用戶也大幅增加，超過(guò)了 Lyft。他在本周給投資者的報(bào)告中寫(xiě)道，這一點(diǎn)“支持我們的基本假設(shè)，即問(wèn)題是暫時(shí)性的，并非結(jié)構(gòu)性的，盡管解決問(wèn)題的時(shí)間比我們最初預(yù)期的要多幾個(gè)月?！?/p>
當(dāng) Uber 和 Lyft 報(bào)告業(yè)績(jī)時(shí)，司機(jī)供應(yīng)問(wèn)題和激勵(lì)措施可能會(huì)成為關(guān)注的焦點(diǎn)。Lyft 的收益定于周二晚些時(shí)候公布，Uber 將在周三公布。今年早些時(shí)候 Uber 宣布了 2.5 億美元的激勵(lì)獎(jiǎng)勵(lì)以吸引司機(jī)。
“供應(yīng)至關(guān)重要，也將是即將到來(lái)的收益電話會(huì)議的焦點(diǎn)，”什穆利克在報(bào)告中寫(xiě)道，“這極可能是目前最重要的問(wèn)題，所以我們非?？释?tīng)到管理層對(duì)此的評(píng)論。”
然而，Uber 和 Lyft 在試圖吸引和留住司機(jī)的同時(shí)又要為乘客保持較低的價(jià)格，在這一方面兩家公司都面臨著長(zhǎng)期挑戰(zhàn)。由于旅客增加和司機(jī)缺乏之間的供應(yīng)不平衡，今年的打車(chē)價(jià)格攀升。
“風(fēng)險(xiǎn)在于，司機(jī)供應(yīng)問(wèn)題將持續(xù)到明年 —— 廣泛存在的勞動(dòng)力短缺、司機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)比兩三年前過(guò)剩的按需應(yīng)變/交付服務(wù)（例如 DoorDash，Instacart，亞馬遜）更激烈，以及政府監(jiān)管可能會(huì)從結(jié)構(gòu)上提高司機(jī)工資等，”什穆利克在他最近的研究報(bào)告中寫(xiě)道。“這些成本可能會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，為私家車(chē)、出租車(chē)和公共交通等替代選擇打開(kāi)了大門(mén)?！?/p>
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