北京時(shí)間 8 月 5 日消息，埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 執(zhí)掌特斯拉公司已有 13 年時(shí)間，這一時(shí)間跨度比任何現(xiàn)任汽車(chē)行業(yè) CEO 都要長(zhǎng)。盡管他在今年稍早時(shí)候表示打算在這一崗位上再干上“幾年”，但是他同時(shí)也指出，這份工作并“不爽”。
圖 1：馬斯克
“我相當(dāng)討厭擔(dān)任特斯拉 CEO，”他在 7 月份時(shí)稱(chēng)，“我更喜歡把時(shí)間花在設(shè)計(jì)和工程上，這才是我本質(zhì)上喜歡做的事情?！?/p>
但是，特斯拉還離不開(kāi)馬斯克。馬斯克說(shuō)，沒(méi)有他，特斯拉就會(huì)完蛋。馬斯克自稱(chēng)為特斯拉投入了“畢生精力”，自己三分之二的痛苦都來(lái)自特斯拉。
曾經(jīng)，有兩位特斯拉內(nèi)部高管被視為馬斯克的潛在接班人：前首席技術(shù)官 JB?施特勞貝爾 (JB Straubel) 和卡車(chē)業(yè)務(wù)主管杰羅姆?吉蘭 (Jerome Guillen)。然而，這兩人目前都已離職，這使得從特斯拉內(nèi)部挖掘馬斯克的接班人變得不太容易。不過(guò)，特斯拉外部倒是有不少履歷光鮮的候選人。
如果馬斯克決定卸任特斯拉 CEO，以下 9 人可能會(huì)吸引特斯拉的興趣：
Rivian CEO 斯卡林
圖 2：斯卡林
RJ?斯卡林 (RJ Scaringe) 是美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司 Rivian 創(chuàng)始人兼 CEO。在許多電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家眼里，Rivian 是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)最有前途的創(chuàng)業(yè)公司。盡管 Rivian 目前連一輛汽車(chē)都未交付 (計(jì)劃在今年晚些時(shí)候發(fā)布首批車(chē)型 R1T 皮卡和 R1S SUV)，但是斯卡林已證明他是一位融資大師。私募數(shù)據(jù)公司 Pitchbook 的信息顯示，目前為止，斯卡林已為公司融資 110 億美元，投資者包括亞馬遜和貝萊德資產(chǎn)管理公司。亞馬遜還從 Rivian 訂購(gòu)了 10 萬(wàn)輛電動(dòng)貨車(chē)。
Waymo 前 CEO 克拉富西克
圖 3：克拉富西克
約翰?克拉富西克 (John Krafcik) 的履歷豐富，他擔(dān)任過(guò)的很多公司崗位都是有朝一日擔(dān)任特斯拉 CEO 時(shí)需要涉及的，包括工程、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、制造、在線(xiàn)零售以及自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)。他在 2015 年成為谷歌自動(dòng)駕駛姊妹公司 Waymo CEO，今年 4 月辭職。在許多專(zhuān)家看來(lái)，克拉富西克在這 5 年時(shí)間里充分利用了 Waymo 在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，把公司打造成了一家行業(yè)無(wú)可爭(zhēng)議的領(lǐng)導(dǎo)者。
Zoox CEO 埃文斯
圖 4：埃文斯
作為自動(dòng)駕駛公司 Zoox CEO，愛(ài)莎?埃文斯 (Aicha Evans) 負(fù)責(zé)執(zhí)行的是自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)最具雄心和挑戰(zhàn)性的商業(yè)計(jì)劃之一。和許多同行只專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)所需要的軟硬件不同的是，Zoox 還在打造自己的電動(dòng)無(wú)人出租車(chē)。如果成功，埃文斯將成為其他尋找新 CEO 的電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司的頭號(hào)候選人。去年年底，埃文斯解決了 Zoox 的融資挑戰(zhàn)，以 12 億美元把公司出售給了亞馬遜?，F(xiàn)在，Zoox 專(zhuān)注于在接下來(lái)幾年在舊金山推出網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。
Lucid Motors CEO 羅林森
圖 5：羅林森
在 2013 年加入電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司 Lucid Motors 之前，彼得?羅林森 (Peter Rawlinson) 是特斯拉頂級(jí)高管之一。在特斯拉任職時(shí)，他負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā) Model S，該轎車(chē)成為了 2010 年代最知名的汽車(chē)之一。羅林森相信 Lucid 的工程師團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了一套自有技術(shù)，包括電機(jī)、電池組以及軟件，能夠讓公司實(shí)現(xiàn)與對(duì)手的差異化。Lucid 的首款汽車(chē) Lucid Air 將于今年晚些時(shí)候發(fā)布，號(hào)稱(chēng)擁有最長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程。羅林森稱(chēng)，Lucid Air 采用了更小的傳動(dòng)系統(tǒng)，提供了寬敞的內(nèi)部空間，希望它能超越特斯拉的 Model S。如果羅林森能夠克服生產(chǎn)挑戰(zhàn)，讓 Lucid Air 成為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的下一個(gè)“爆款”，那么他有望成為馬斯克的接班人。
Redwood Materials CEO 施特勞貝爾
圖 6：施特勞貝爾
施特勞貝爾在 2019 年從特斯拉離職，把精力放到了他自己的公司 Redwood Materials 身上。他在 2017 年創(chuàng)建了 Redwood Materials，專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)電池回收。自 2004 年以來(lái)，施特勞貝爾一直是馬斯克的得力助手。他是特斯拉 5 號(hào)員工，離職前擔(dān)任特斯拉 CTO，把大量時(shí)間用于幫助初出茅廬的特斯拉建立業(yè)務(wù)，兌現(xiàn)早期承諾上。他在特斯拉積累的經(jīng)驗(yàn)、長(zhǎng)期致力于電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展以及他在行業(yè)的人脈，使得他成為了特斯拉未來(lái) CEO 的有力候選人。
特斯拉傳動(dòng)系統(tǒng)高級(jí)副總裁巴格凌
圖 7：巴格凌
德魯?巴格凌 (Drew Baglino) 是另外一位特斯拉老將。自 2019 年 10 月以來(lái)，他一直擔(dān)任特斯拉傳動(dòng)系統(tǒng)和能源工程高級(jí)副總裁，但是 2006 年他就已是特斯拉員工。領(lǐng)英上的資料顯示，他現(xiàn)在負(fù)責(zé)特斯拉電池芯生產(chǎn)、電機(jī)、驅(qū)動(dòng)裝置、功率電子學(xué)以及能源產(chǎn)品。去年 9 月，當(dāng)馬斯克在特斯拉電池日上宣布要實(shí)現(xiàn)更快、更低成本的電池芯生產(chǎn)時(shí)，巴格凌聲稱(chēng)最快在明年實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
通用旗下 Cruise CEO 阿曼
圖 8：阿曼
丹?阿曼 (Dan Ammann) 是自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司 Cruise CEO，該公司在 2016 年被通用汽車(chē)收購(gòu)。他能夠?yàn)樘厮估瓗ヌ囟夹g(shù)秘訣，可能會(huì)幫助特斯拉解決部分重大挑戰(zhàn)。阿曼在領(lǐng)導(dǎo) Cruise 時(shí)積累的經(jīng)驗(yàn)值得關(guān)注。自從 2019 年擔(dān)任 Cruise CEO 以來(lái)，他已經(jīng)把 Cruise 帶到了一個(gè)新高度。Cruise 一直在舊金山努力開(kāi)發(fā)全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并獲得了加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局的牌照，可以在沒(méi)有安全駕駛員監(jiān)督的情況下運(yùn)營(yíng)無(wú)人車(chē)。在阿曼的領(lǐng)導(dǎo)下，Cruise 的估值已經(jīng)超過(guò)了 300 億美元。
SpaceX COO 肖特維爾
圖 9：肖特維爾
馬斯克旗下 SpaceX 的大部分成功要?dú)w功于該公司總裁兼 COO 格溫?肖特維爾 (Gwynne Shotwell)。自從馬斯克在 2002 年創(chuàng)建 SpaceX 以來(lái)，肖特維爾就一直伴隨公司成長(zhǎng)，并最終成為了 COO，負(fù)責(zé) SpaceX 日常運(yùn)營(yíng)、客戶(hù)和戰(zhàn)略關(guān)系。她對(duì)于自己能夠在過(guò)去 20 年幫助馬斯克實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)里程碑感到自豪，包括再次讓美國(guó)宇航員通過(guò)載人“龍飛船”從美國(guó)本土飛往國(guó)際空間站。
Waymo 聯(lián)席 CEO 馬瓦卡拉
圖 10：馬瓦卡拉
自從成為 Waymo 聯(lián)席 CEO 以后，特克拉?馬瓦卡拉 (Tekedra Mawakana) 名聲大噪。在克拉富西克卸任 Waymo CEO 后，她在今年稍早時(shí)候開(kāi)始和迪米特里?多爾戈夫 (Dmitri Dolgov) 一同掌管 Waymo。她為 Waymo 帶來(lái)了出行領(lǐng)域以外的寶貴專(zhuān)業(yè)知識(shí)，畢竟她曾在 AOL、雅虎、eBay 等消費(fèi)者技術(shù)和電信公司擔(dān)任過(guò)法務(wù)和政策高管。最重要的是，她理解自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的復(fù)雜性?！鞍堰@種技術(shù)首次引入市場(chǎng)需要一定程度謙卑，表明我們?nèi)栽趯W(xué)習(xí)過(guò)程中，誠(chéng)實(shí)才能打動(dòng)消費(fèi)者?！?/p>
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