鳳凰網(wǎng)科技訊 北京時(shí)間 8 月 5 日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，根據(jù)市場(chǎng)分析公司 We Predict 公布的最新數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車的維保成本要高于燃油車，但兩者之間的差異隨著時(shí)間的推移將縮小。
We Predict 公司在本周三（當(dāng)?shù)貢r(shí)間 8 月 4 日）發(fā)布預(yù)警稱，在擁車三個(gè)月之后，電動(dòng)汽車的維保成本要比燃油車貴 2.3 倍；如果時(shí)間拉長(zhǎng)至一年，電動(dòng)汽車的維保成本比燃油車高出 1.6 倍。據(jù)悉，We Predict 是在對(duì) 2016 至 2021 車型年間的大約 1900 萬輛汽車進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)之后，得出了上述結(jié)論。另外，We Predict 的數(shù)據(jù)還顯示，在車輛保養(yǎng)時(shí)，電動(dòng)汽車的“診斷”成本相當(dāng)于燃油車的兩倍。
▲ 野馬電動(dòng)汽車
在上述統(tǒng)計(jì)中，九個(gè)月時(shí)間里電動(dòng)車維保成本出現(xiàn)了下降，其中包含保養(yǎng)成本下降 77%、維修成本也出現(xiàn)小幅下跌。在維修時(shí)間上，電動(dòng)汽車的修復(fù)時(shí)間要比燃油車長(zhǎng) 1.5 倍；在平均維修勞動(dòng)力消耗上，電動(dòng)汽車要比燃油車高出 1.3 倍。We Predict 副總裁芮妮?史蒂芬斯在接受記者采訪時(shí)指出，造成上述現(xiàn)象的部分原因在于電動(dòng)汽車問題對(duì)于許多技術(shù)人員來說比較生疏。她向記者說到：“這是一個(gè)新興行業(yè)，因此會(huì)導(dǎo)致維保技師們面臨各種各樣的問題。”
在維修工作量中，多數(shù)工作聚焦于電動(dòng)汽車特有的組成部分，比如程序?qū)懭雴栴}或充電問題。We Predict 公司還通過調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車更容易遇到車輪方面的問題，原因在于車輪需要承載笨重的電池組以及本來就比燃油車重量更大的車身。
在最近高調(diào)上市的多款電動(dòng)車型中，We Predict 發(fā)現(xiàn)福特的 Mustang Mach-E 電動(dòng)車表現(xiàn)最佳。以該車型為例，在開始用車三個(gè)月之后，Mach-E 的維保成本為每車 93 美元，遠(yuǎn)低于其“最親密”的競(jìng)爭(zhēng)車型奧迪 E-tron，后者維保成本為每車 366 美元。保時(shí)捷 Taycan 和捷豹 I-Pace 的維保成本分別為每車 667 美元和每車 834 美元。芮妮?史蒂芬斯計(jì)劃在電動(dòng)車用車三年之后，發(fā)布一份最終版電動(dòng)汽車維保成本研究報(bào)告。
▲ 特斯拉 Model S
另據(jù)媒體此前的報(bào)道，汽車專業(yè)調(diào)查網(wǎng)站 Edmunds 以美國為例，盤點(diǎn)了在美國使用電動(dòng)汽車的各項(xiàng)成本，包括充電成本、充電設(shè)備成本及安裝成本等等。
（1）充電成本
電動(dòng)汽車充電成本在美國各地差異巨大。比如，目前路易斯安那州的居民平均每千瓦時(shí)電價(jià)為 9.3 美分，夏威夷為 28.9 美分。全國平均價(jià)格為 13.3 美分。在電動(dòng)汽車銷量居全國首位的加利福尼亞州，每千瓦時(shí)的住宅平均成本為 20.1 美分。
（2）電動(dòng)汽車供應(yīng)設(shè)備：200 美元到 1000 美元以上
如今，插電式汽車通?？梢栽诩抑杏脴?biāo)準(zhǔn)家用電流 (120 伏特) 充電，這被稱為一級(jí)充電；其還可以在速度更快的 240 伏特電路上充電，稱為二級(jí)充電。
（3）安裝費(fèi)用：800 美元至 1300 美元
電動(dòng)汽車的安裝成本因地區(qū)而異，取決于當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力價(jià)格、所用材料、政府許可成本和要求等因素。
（4）太陽能系統(tǒng)成本：7000 美元以上
在美國，安裝太陽能系統(tǒng)來為電動(dòng)汽車充電將會(huì)是一種很經(jīng)濟(jì)的辦法。
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