北京時間 8 月 17 日消息，美國知名雜志《消費者報告》曾經(jīng)對特斯拉公司的自動輔助駕駛系統(tǒng) Autopilot 進(jìn)行過測試，發(fā)現(xiàn)他們很容易就能騙過 Autopilot，讓它以為有人在駕駛座上駕駛。但是，《消費者報告》沒有對其他品牌車型進(jìn)行測試，很難對比各家輔助駕駛系統(tǒng)的防濫用能力。
現(xiàn)在，汽車評測網(wǎng)站 Car and Driver 對 17 款車型的輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了 4 項抗欺騙測試，包括奔馳、寶馬、凱迪拉克、福特、沃爾沃、豐田、雷克薩斯、特斯拉以及現(xiàn)代汽車。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，這些汽車都無法避免輔助駕駛系統(tǒng)被車主濫用。
下面是視頻：
以下是 Car and Driver 進(jìn)行的 4 項測試和結(jié)果：
測試 1：解開安全帶
第一項測試是啟動自適應(yīng)巡航，設(shè)定時速為 60 英里 (約合 97 公里)，并激活車道居中控制功能。在測試過程中，Car and Driver 解開了駕駛員的安全帶。結(jié)果，斯巴魯?shù)壬贁?shù)汽車品牌立即取消了所有輔助駕駛功能，而特斯拉和凱迪拉克減速停車。其他品牌汽車沒有任何回應(yīng)。
測試 2：雙手離開方向盤
在第二項測試中，Car and Driver 還是把巡航定速設(shè)定在每小時 60 英里，并激活車道居中控制功能。這一次，他們的雙手離開了方向盤，以查看汽車在多長時間后向車主發(fā)出警告或關(guān)閉輔助駕駛功能。結(jié)果，凱迪拉克、福特、沃爾沃、豐田以及雷克薩斯汽車會在 21 秒內(nèi)退出輔助駕駛模式。現(xiàn)代汽車則需要 91 秒，在車主雙手離開方向盤的情況下行駛了 1.5 英里 (約合 2.4 公里)。
測試 2A：為方向盤綁上負(fù)重沙袋
▲ 在方向盤上綁沙袋
重復(fù)第二項測試，但是這次在方向盤一側(cè)的輻條上增加 2.5 磅 (約合 1.1 公斤) 的負(fù)重沙袋。盡管不安全，但這是許多用戶經(jīng)常使用的巡航控制騙術(shù)。結(jié)果顯示，依靠觸摸反饋的方向盤不會被欺騙，例如寶馬和奔馳的汽車。Car and Driver 甚至嘗試過把膠帶和扎線帶纏在方向盤上。
測試 3：調(diào)整巡航系統(tǒng)參數(shù)
▲ 利用假眼球騙過超級巡航
在第三項測試中，Car and Driver 調(diào)整了通用超級巡航的參數(shù)。通用汽車的超級巡航功能是唯一一個能夠在長時間內(nèi)解放車主雙手，實施輔助駕駛的系統(tǒng)。它依靠面對車主的紅外相機(jī)來確定車主是否把足夠的注意力放到了路面上。當(dāng) Car and Driver 駕駛員把目光轉(zhuǎn)向道路以外時，凱迪拉克汽車就會立即關(guān)閉超級巡航功能。但是，他們還是使用一副鏡片上帶有眼球裝飾物的眼鏡騙過了通用超級巡航功能。
測試 4：離開駕駛座
▲ 離開駕駛座
這是最冒險的一個測試。Car and Driver 團(tuán)隊離開了駕駛座，讓汽車全面自動駕駛。結(jié)果，他們測試的每輛汽車都允許這么做。如果方向盤受力，大多數(shù)汽車就會轉(zhuǎn)向和加速，只要你的膽子夠大。Car and Driver 不禁問道，乘坐式割草機(jī)都能檢測到有沒有人在上面，汽車為何不能？
盡管一些車型在發(fā)現(xiàn)安全帶被拔掉后會取消輔助駕駛功能，但是人們可以把安全帶勾在沒有人坐的駕駛座上，輕易騙過系統(tǒng)。在這一點上，所有車型都一樣。
結(jié)論
寶馬、奔馳以及凱迪拉克在防止車主濫用輔助駕駛方面表現(xiàn)最好，因為德國汽車采用了感知觸摸的方向盤傳感器，而凱迪拉克的超級巡航功能在無人駕駛 18 秒后就會關(guān)閉，除非在駕駛座上放置一個帶有人造眼球的眼鏡。不過，整體來看，所有品牌的輔助駕駛功能都能被騙過。
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