北京時(shí)間 8 月 17 日下午消息，據(jù)報(bào)道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對特斯拉車輛引發(fā)的交通事故開啟了正式調(diào)查，此舉表明，美國政府在汽車安全監(jiān)管方面采取了更加積極的做法，尤其是針對新技術(shù)的監(jiān)管。
本周一，NHTSA 宣布對特斯拉進(jìn)行調(diào)查。該機(jī)構(gòu)的官網(wǎng)顯示，進(jìn)入今年以來，該機(jī)構(gòu)已經(jīng)對 26 起涉及各種車輛和公路安全的問題進(jìn)行了審查，這一數(shù)量已經(jīng)超過了 2020 年或 2019 年全年。去年開始的 25 項(xiàng)調(diào)查相比，截止到目前 NHTSA 的調(diào)查進(jìn)度多了約 66%。
自今年 1 月份以來，NHTSA 也加快了針對特斯拉車輛事故的調(diào)查速度。自 3 月份以來，該機(jī)構(gòu)已經(jīng)對 9 起特斯拉事故開始了調(diào)查，最近一起就發(fā)生在上個(gè)月，地點(diǎn)為圣地亞哥。
Consumer Watchdog 是一家總部位于洛杉磯的公共宣傳團(tuán)體，該機(jī)構(gòu)總裁杰米?科特（Jamie Court）說道：“美國總統(tǒng)為 NHTSA 挑選了具有獨(dú)立思想和安全意識的領(lǐng)導(dǎo)層?！?/p>
NHTSA 表示，此前一共有 11 輛開啟了 Autopilot 的特斯拉車輛與警車或消防車發(fā)生了碰撞事故，該機(jī)構(gòu)已經(jīng)對這些事故啟動(dòng)了調(diào)查，預(yù)計(jì)本次調(diào)查將涵蓋 2014 年以后生產(chǎn)的共 76.5 萬輛特斯拉汽車。這些事故一共導(dǎo)致 17 人受傷，還有 1 人在事故中身亡。
NHTSA 正式對特斯拉車輛開啟安全性調(diào)查，以及在今年 6 月份要求包括特斯拉在內(nèi)的汽車制造商報(bào)告涉及自動(dòng)駕駛技術(shù)的事故的命令，表明了 NHTSA 的最新立場：在車輛安全問題上該機(jī)構(gòu)正在變得更加積極。
曾在前總統(tǒng)時(shí)期擔(dān)任 NHTSA 總法律顧問、當(dāng)前在法律機(jī)構(gòu) DLA Piper LLC 供職的保羅?翰墨斯巴赫（Paul Hemmersbaugh）表示：“總體來看，這個(gè)命令和這一特定的執(zhí)法行動(dòng)，可能標(biāo)志著 NHTSA 將會更積極地執(zhí)法。”
翰墨斯巴赫表示，也與該機(jī)構(gòu)在 8 月 5 日宣布的提高車輛燃油經(jīng)濟(jì)性的積極方法相一致。他提醒說，他還沒有直接與現(xiàn)任官員談及該機(jī)構(gòu)對特斯拉或自動(dòng)駕駛汽車的總體監(jiān)管計(jì)劃。
幾乎所有美國汽車制造商都在為消費(fèi)者提供各種高級駕駛輔助系統(tǒng)，這些技術(shù)可以讓車輛自己完成停車、將車輛保持在當(dāng)前車道上或是躲避前方障礙物等操作。這些系統(tǒng)通過車身上的傳感器、攝像頭和雷達(dá)等設(shè)備來為駕駛員提供協(xié)助，但是截止到目前，完全的自動(dòng)駕駛技術(shù)尚未實(shí)現(xiàn)商用，也就是說，無論汽車制造商是如何營銷的，當(dāng)前你能購買到的汽車，都不可能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
著名媒體《消費(fèi)者報(bào)告》的汽車測試總監(jiān)杰克?費(fèi)舍爾（Jake Fisher）表示，鑒于車企的做法，聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)必要掌握這種新興駕駛輔助技術(shù)，特別是在汽車制造商努力向著全無人駕駛汽車推進(jìn)的時(shí)候。
費(fèi)舍爾說道：“車輛的控制正在發(fā)生根本性的變化，這種變化方式是我們過去 50 年，甚至是 100 年里都沒有見到過的，這是一件非常嚴(yán)重的事情。技術(shù)進(jìn)步的速度是如此之快，這的確會讓監(jiān)管機(jī)構(gòu)感到難以跟上步伐。但是監(jiān)管機(jī)構(gòu)最終還是意識到了這一問題的嚴(yán)重性，這是一件非常了不起的事情。”
NHTSA 沒有立即回應(yīng)置評請求，也沒有說明針對特斯拉的調(diào)查是否預(yù)示著對汽車安全監(jiān)管將采取更積極的方法。特斯拉公司和其負(fù)責(zé)監(jiān)管問題的副法律總顧問埃里克?威廉姆斯（Eric Williams）也沒有回應(yīng)。
對于 NHTSA 對特斯拉展開正式安全調(diào)查的決定，那些旨在推動(dòng)更嚴(yán)格的汽車監(jiān)管的立法者們表示了歡迎。
參議員理查德?布盧門撒爾（Richard Blumenthal）和埃德?馬基（Ed Markey）在一份聲明中說：“在發(fā)生了一系列令人擔(dān)憂的車禍之后，NHTSA 正在對特斯拉的自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行調(diào)查，這是正確的決定。這項(xiàng)調(diào)查必須迅速、徹底和透明，以確保司機(jī)和公眾的安全?！?/p>
美國總統(tǒng)在就職之后，提名了許多制定了更積極路線的監(jiān)管者，如聯(lián)邦貿(mào)易委員會主席莉娜?可汗（Lina Khan），她重新強(qiáng)調(diào)了該機(jī)構(gòu)的反壟斷執(zhí)法力度。
自 2017 年以來，NHTSA 還沒有一位經(jīng)美國參議院確認(rèn)過的局長。美國總統(tǒng)于今年 1 月上任以來，該機(jī)構(gòu)一直由加利福尼亞州空氣資源委員會的前副執(zhí)行官史蒂芬?克里（Steven Cliff）夫領(lǐng)導(dǎo)，該委員會負(fù)責(zé)監(jiān)管金州（Golden State）的汽車排放。
對于 NHTSA 決定調(diào)查特斯拉安全性一事，美國運(yùn)輸安全委員會（NTSB）的新主席感到非常高興。8 月 13 日宣誓就職的珍妮弗?霍曼迪（Jennifer Homendy）稱，這是監(jiān)管機(jī)構(gòu)“向前邁出的積極一步”，并說她“對 NHTSA 的領(lǐng)導(dǎo)層采取行動(dòng)確保高級駕駛輔助系統(tǒng)安全運(yùn)行感到欣喜”。NTSB 這個(gè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)調(diào)查公路安全問題但是沒有監(jiān)管權(quán)。
去年 12 月 29 日，當(dāng)時(shí)還是 NTSB 委員會成員的霍曼迪曾發(fā)布多條推文，對特斯拉提出了質(zhì)疑，因?yàn)樵摴緦⑵漶{駛輔助系統(tǒng)命名為“全自動(dòng)駕駛”（Full Self-Driving）?；袈显谝粭l推文中表示：“NHTSA 哪里去了？”
2 月 1 日，NTSB 致信 NHTSA，敦促后者對自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行更廣泛的監(jiān)督，并表示缺乏規(guī)則帶來了一個(gè)狂野的監(jiān)管環(huán)境，特斯拉等公司正在對不受監(jiān)管的技術(shù)進(jìn)行測試，并且將公眾置于危險(xiǎn)之中。
強(qiáng)監(jiān)管將來襲？
NTSB 已經(jīng)調(diào)查了多起特斯拉事故，其中至少包括 NHTSA 周一在調(diào)查中引用的一些車禍。NTSB 說，2018 年 1 月，一輛自動(dòng)駕駛的特斯拉在加州卡爾弗城的一條高速公路上撞上了一輛消防車的尾部，事故的部分原因在于車輛的軟件設(shè)計(jì)。
在馬里蘭大學(xué)研究人機(jī)互動(dòng)的計(jì)算機(jī)科學(xué)教授本?施耐德曼（Ben Shneiderman）表示，現(xiàn)在判斷針對特斯拉的調(diào)查是否是更積極的監(jiān)管方式的標(biāo)志還為時(shí)過早。但是他也表示，針對特斯拉的調(diào)查早就應(yīng)該開始了。
他說道：“我們不能允許這些企業(yè)做這種事情?！彼J(rèn)為，圍繞著人工智能搭建社會這件事情，不能僅僅依靠企業(yè)的自律，無論是谷歌還是特斯拉，都需要被監(jiān)管。
美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會主席大衛(wèi)?哈基（David Harkey）表示，特斯拉將其駕駛輔助系統(tǒng)命名為“自動(dòng)駕駛”，并以此進(jìn)行營銷，會導(dǎo)致司機(jī)誤以為他們在開車的時(shí)候無需時(shí)刻集中注意力。
他說道：“我們一直都在呼吁采取更加積極的方法，讓監(jiān)管機(jī)構(gòu)介入，并向汽車制造商提供指導(dǎo)，這樣他們就不會將消費(fèi)者引入歧途，也不會讓消費(fèi)者誤解這些系統(tǒng)的作用。在駕駛的時(shí)候，司機(jī)必須要時(shí)刻留意路況?！?/p>
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