市值 2.4 萬(wàn)億美元（約合 15.55 萬(wàn)億元人民幣）的蘋(píng)果，造車(chē)到什么進(jìn)展了？
從去年年底開(kāi)始，蘋(píng)果造車(chē)的傳聞不斷，甚至傳出蘋(píng)果汽車(chē)將在幾個(gè)月內(nèi)面世的消息。這不禁讓全球果粉和汽車(chē)行業(yè)都更加關(guān)注蘋(píng)果造車(chē)的最新進(jìn)展。
經(jīng)過(guò)半年時(shí)間，蘋(píng)果造車(chē)的熱度仍然不減，但分析指出車(chē)輛可能還要 3～5 年時(shí)間才能正式推出。期間，還是需要蘋(píng)果的合作、團(tuán)隊(duì)、測(cè)試和專(zhuān)利多個(gè)層面分析蘋(píng)果造車(chē)的進(jìn)展。
近期，有媒體報(bào)道稱(chēng)蘋(píng)果一個(gè)團(tuán)隊(duì)秘密到訪韓國(guó)，并且和 LG 動(dòng)力電池部門(mén)、SK Innovation 都舉行了會(huì)談。結(jié)合此前的消息，蘋(píng)果似乎希望在亞洲建立一條完整的電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈，通過(guò)美國(guó)的設(shè)計(jì)研發(fā)，最后在代工工廠內(nèi)組裝成整車(chē)，這也和蘋(píng)果消費(fèi)電子領(lǐng)域的布局類(lèi)似。
與此同時(shí)，2021 年以來(lái)，蘋(píng)果造車(chē)團(tuán)隊(duì)也經(jīng)歷了一些人事變動(dòng)，其中包括核心團(tuán)隊(duì) 13 人中，共有 3 人離職。與此同時(shí)，蘋(píng)果也通過(guò)高薪聘請(qǐng)、內(nèi)部轉(zhuǎn)崗的方式，充實(shí)汽車(chē)團(tuán)隊(duì)。
此外，蘋(píng)果今年還獲得了至少 25 項(xiàng)汽車(chē)相關(guān)的專(zhuān)利，涵蓋 3D 物體檢測(cè)、自動(dòng)駕駛策略、手機(jī)車(chē)鑰匙以及車(chē)輛安全等多個(gè)方面，蘋(píng)果的智能電動(dòng)汽車(chē)正加速變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
01.蘋(píng)果團(tuán)隊(duì)密訪韓國(guó) 亞洲供應(yīng)鏈正在建成
近期多方消息顯示，蘋(píng)果正在與亞洲多家廠商談判，希望建立一條完整的汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈。對(duì)于一輛具備自動(dòng)駕駛能力的電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，需要供應(yīng)商提供的最核心部件就是動(dòng)力電池和造車(chē)平臺(tái)。
根據(jù)韓國(guó)媒體《The Korea Times》報(bào)道，近期蘋(píng)果的一個(gè)團(tuán)隊(duì)秘密到訪韓國(guó)，就汽車(chē)供應(yīng)鏈同 LG、SK Innovation 和韓華集團(tuán)三家公司進(jìn)行了高級(jí)別會(huì)談。
其中一位直接參與會(huì)談的行業(yè)高管表示：“蘋(píng)果一直在于韓國(guó)的半導(dǎo)體和顯示技術(shù)領(lǐng)域的公司進(jìn)行商務(wù)談判。除了智能手機(jī)業(yè)務(wù)之外，蘋(píng)果也在為其電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)在韓國(guó)尋找合作伙伴?！?/p>
在采訪中，他還確認(rèn)了蘋(píng)果與 LG、SK 集團(tuán)、韓華集團(tuán)三家公司舉行了會(huì)談。他說(shuō)道：“如果沒(méi)有與韓國(guó)廠商的合作，蘋(píng)果將無(wú)法完成其電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃。蘋(píng)果已經(jīng)與 LG、SK 集團(tuán)和韓華集團(tuán)進(jìn)行了談判，但談判仍處于早期階段?！?/p>
《The Korea Times》還援引消息人士的話(huà)報(bào)道稱(chēng)，蘋(píng)果與 SK 集團(tuán)旗下子公司 SK Innovation 以及 LG Magna e-Powertrain（LG 與麥格納的合資公司）舉行了高級(jí)別會(huì)議。但是，SK 集團(tuán)和 LG 都表示，很難確認(rèn)是否真正舉行了此次會(huì)議。
在此之前，蘋(píng)果也和中國(guó)的一些磷酸鐵鋰電池供應(yīng)商舉行了會(huì)談，其中包括寧德時(shí)代和比亞迪。
不過(guò)，蘋(píng)果希望電芯供應(yīng)商能夠在美國(guó)建立工廠，這一消息在此前得到了一名白宮官員的證實(shí)。
然而，中國(guó)公司目前不愿意在美國(guó)建廠。韓國(guó)公司 LG 能源解決方案、SK Innovation 都正在美國(guó)建立電芯工廠，三星 SDI 也表示正考慮在美國(guó)建廠。
韓媒分析稱(chēng)，蘋(píng)果將更傾向于同這些在美國(guó)建廠的公司達(dá)成合作。
與此同時(shí)，在整車(chē)制造領(lǐng)域，業(yè)內(nèi)一直認(rèn)為富士康將為蘋(píng)果代工生產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)品。
其中最直接的原因有兩個(gè)，其一富士康一直以來(lái)都是蘋(píng)果最大的代工工廠，如果富士康有汽車(chē)生產(chǎn)條件，蘋(píng)果可能會(huì)考慮讓其代工，其二富士康的造車(chē)計(jì)劃也正在推進(jìn)中。
就在上周，富士康發(fā)布了二季度財(cái)報(bào)并舉行了財(cái)報(bào)后的電話(huà)會(huì)議。在電話(huà)會(huì)議上，鴻海集團(tuán)董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉說(shuō)道：“我們計(jì)劃 2023 年開(kāi)始在美國(guó)和泰國(guó)批量生產(chǎn)汽車(chē)。作為全球汽車(chē)戰(zhàn)略的一部分，我們正在與歐洲一些地區(qū)談判建廠?！?/p>
劉揚(yáng)偉表示，富士康的泰國(guó)工廠主要向泰國(guó)和東南亞市場(chǎng)供貨，年產(chǎn)能為 15～20 萬(wàn)輛。另外，富士康美國(guó)工廠目前正在選址，有三個(gè)州備選，其中包括威斯康星州。2023 年底，富士康美國(guó)工廠將開(kāi)始量產(chǎn)，幫助 Fisker 等車(chē)企造車(chē)。
富士康不僅要建設(shè)造車(chē)工廠，還擁有自己的造車(chē)平臺(tái) MIH（Mobility In Harmony），并成立了 MIH 開(kāi)放電動(dòng)車(chē)聯(lián)盟，歡迎車(chē)企、開(kāi)發(fā)商、供應(yīng)商加入，共同打造電動(dòng)汽車(chē)。目前，MIH 聯(lián)盟已經(jīng)擁有 1851 個(gè)成員，分別來(lái)自 54 國(guó)家和地區(qū)。僅在本月，就有 34 個(gè)新加入 MIH 的會(huì)員。
今年 6 月舉行的 2021 中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上，富士康 MIH 首席執(zhí)行官鄭顯聰表示，富士康的 MIH 平臺(tái)可以為客戶(hù)提供 100%、80% 和 50% 三種合作模式。其中 100% 合作意為富士康生產(chǎn)“貼牌車(chē)”；80% 合作意為富士康提供所有硬件（包括外觀、底盤(pán)），軟件部分由合作伙伴完成；50% 合作意為富士康可以直接向客戶(hù)出售平臺(tái)技術(shù)。
富士康 MIH 擁有多種多樣的合作模式，意味著合作伙伴能夠有更多選擇。富士康的造車(chē)大門(mén)為蘋(píng)果敞開(kāi)，相信蘋(píng)果也會(huì)加速布局造車(chē)。
02.半年多位人事變動(dòng) 百萬(wàn)歐元年薪聘請(qǐng)保時(shí)捷底盤(pán)副總
蘋(píng)果加速在全球建立起汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈的同時(shí)，在公司內(nèi)部也正加速汽車(chē)項(xiàng)目的研發(fā)。不過(guò)，近半年來(lái)，蘋(píng)果雖有聘請(qǐng)汽車(chē)行業(yè)大牛，但也失去了幾位得力老將。
▲ 蘋(píng)果汽車(chē)管理團(tuán)隊(duì)（灰色為近期離職人員）
車(chē)東西此前曾報(bào)道的蘋(píng)果汽車(chē)核心領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的 13 人，今年已有 3 人離職。同時(shí)，蘋(píng)果也從汽車(chē)行業(yè)高薪聘請(qǐng)了兩位大牛，同時(shí)也將其他產(chǎn)品部門(mén)高管調(diào)崗至汽車(chē)項(xiàng)目。
1、蘋(píng)果多位高管加入加入造車(chē)項(xiàng)目
最近，有消息傳出蘋(píng)果技術(shù)副總裁 Kevin Lynch 加入了造車(chē)項(xiàng)目，此前，Lynch 在蘋(píng)果一直負(fù)責(zé) Apple Watch 開(kāi)發(fā)。2013 年加入蘋(píng)果之后，他曾主導(dǎo)開(kāi)發(fā)了 Apple Watch 這一全新產(chǎn)品類(lèi)別，同時(shí)還領(lǐng)導(dǎo)了蘋(píng)果醫(yī)療保健戰(zhàn)略。
▲ 蘋(píng)果技術(shù)副總裁 Kevin Lynch
加入蘋(píng)果之前，Lynch 曾經(jīng)擔(dān)任 Adobe 公司 CTO。而在更早之前，Lynch 在一家初創(chuàng)公司工作，2005 年被 Adobe 以 34 億美元（約合 220.29 億元人民幣）的價(jià)格收購(gòu)。
外媒《商業(yè)內(nèi)幕》報(bào)道說(shuō)，一位知情人士指出，Lynch 早在幾個(gè)月之前就加入了造車(chē)團(tuán)隊(duì)。另一位知情人士還說(shuō)，Lynch 將繼續(xù)參與 Apple Watch 的開(kāi)發(fā)和健康領(lǐng)域的工作，并且他技術(shù)副總裁的頭銜沒(méi)有改變。
車(chē)東西注意到，今年 6 月初舉行的蘋(píng)果 WWDC 上，Kevin Lynch 還以技術(shù)副總裁的頭銜發(fā)布了蘋(píng)果智能手表操作系統(tǒng) watchOS 8。
實(shí)際上，Kevin Lynch 并非第一位調(diào)崗進(jìn)入造車(chē)團(tuán)隊(duì)的蘋(píng)果高管。去年，蘋(píng)果機(jī)器學(xué)習(xí)和 AI 戰(zhàn)略高級(jí)副總裁 John Giannandrea 就被任命為汽車(chē)項(xiàng)目主管，前主管 Bob Mansfield 正式退休。蘋(píng)果 Titan 項(xiàng)目執(zhí)行主管 Doug Field 直接向 John Giannandrea 匯報(bào)，John Giannandrea 直接向蘋(píng)果 CEO 庫(kù)克匯報(bào)。
▲ 蘋(píng)果高級(jí)副總裁 John Giannandrea
而在今年年初，蘋(píng)果官方宣布 Dan Riccio 不再擔(dān)任硬件部門(mén)負(fù)責(zé)人，并以工程部門(mén)副總裁的身份專(zhuān)注于一個(gè)新的項(xiàng)目，直接向公司 CEO Tim Cook 匯報(bào)工作。蘋(píng)果并沒(méi)有明確這個(gè)新的項(xiàng)目究竟是什么，但有傳言說(shuō)，Dan Riccio 加入的就是造車(chē)項(xiàng)目。
▲ 蘋(píng)果工程部門(mén)副總裁 Dan Riccio
2、百萬(wàn)歐元高薪聘請(qǐng)汽車(chē)行業(yè)大牛
與此同時(shí)，今年以來(lái)蘋(píng)果也聘請(qǐng)了至少兩位汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)大牛，其中一位是被譽(yù)為寶馬 i8 之父的 Ulrich Kranz，另一位是前保時(shí)捷底盤(pán)開(kāi)發(fā)、卡宴產(chǎn)品線副總裁 Manfred Harrer。
今年 6 月，彭博社報(bào)道稱(chēng)，蘋(píng)果聘請(qǐng)了寶馬前高管、電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司 Canoo 的首席執(zhí)行官 Ulrich Kranz 加入造車(chē)團(tuán)隊(duì)。Kranz 將向汽車(chē)項(xiàng)目執(zhí)行主管 Doug Field 匯報(bào)。
▲ 前 Canoo 首席執(zhí)行官 Ulrich Kranz
說(shuō)道 Ulrich Kranz，此人曾在寶馬工作了接近 31 年，其中從 2007 年～2016 年的 9 年時(shí)間里擔(dān)任寶馬 i 產(chǎn)品線高級(jí)副總裁，期間寶馬推出了寶馬 i3/i8 兩款電動(dòng)汽車(chē)，因此 Kranz 也被譽(yù)為寶馬 i3/i8 之父。
而多年以來(lái)，蘋(píng)果與寶馬關(guān)系一直緊密。2014 年蘋(píng)果 CEO Tim Cook 曾在蘋(píng)果總部外試乘了寶馬 i8，Tim Cook 自己也是寶馬 5 系車(chē)主。
▲ 蘋(píng)果 CEO Tim Cook 試乘寶馬 i8
2016 年之后，Kranz 曾短暫擔(dān)任造車(chē)新勢(shì)力法拉第未來(lái)的 CTO，之后便創(chuàng)立了自己的電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司 Canoo。在 Canoo 工作期間，Kranz 先后擔(dān)任公司 CTO 與 CEO，并于今年 4 月之后不再擔(dān)任 Canoo 的 CEO。
說(shuō)到 Canoo 這家公司，實(shí)際上和蘋(píng)果也有一定聯(lián)系。今年 1 月，外媒 The Verge 曾報(bào)道，蘋(píng)果于去年上半年同 Canoo 舉行了會(huì)議，蘋(píng)果提出了投資、收購(gòu)等多種合作方案。這是因?yàn)椋O(píng)果對(duì) Canoo 的滑板造車(chē)平臺(tái)有很高的興趣。
當(dāng)時(shí)，Canoo 選擇準(zhǔn)備接受蘋(píng)果的一筆投資。不過(guò)，最終雙方談判破裂，蘋(píng)果最終未能投資 Canoo。去年年底，Canoo 選擇借殼在納斯達(dá)克上市。
既然蘋(píng)果投資、收購(gòu)都沒(méi)能成功，最終選擇挖來(lái)這家初創(chuàng)公司的 CEO。
今年 2 月，蘋(píng)果還從保時(shí)捷挖來(lái)了卡宴產(chǎn)品線副總裁 Manfred Harrer。外媒《商業(yè)內(nèi)幕》德語(yǔ)版報(bào)道稱(chēng)，Harrer 被認(rèn)為是大眾集團(tuán)最優(yōu)秀的工程師之一。
▲ 卡宴產(chǎn)品線副總裁 Manfred Harrer
Harrer 雖然是保時(shí)捷的副總裁，但是為人行事十分低調(diào)。從保時(shí)捷離職的時(shí)候沒(méi)有任何官宣，也沒(méi)有向媒體做任何說(shuō)明。消息人士表示，Harrer 去年年底向同事告別，但沒(méi)有透露離職的原因?！渡虡I(yè)內(nèi)幕》分析稱(chēng)，這是因?yàn)?Harrer 與保時(shí)捷之間還有競(jìng)業(yè)協(xié)議，因此他本人沒(méi)有透露任何信息。
外媒《商業(yè)內(nèi)幕》在采訪一名大眾集團(tuán)的經(jīng)理時(shí)，他表示美國(guó)的獵頭非常厲害。他說(shuō)道，Harrer 是一名頂尖人才，為人處事非常冷靜低調(diào)，但是他做的工作都是標(biāo)桿性的。
有消息指出，Harrer 在保時(shí)捷的年薪超過(guò) 60 萬(wàn)歐元（約合 458 萬(wàn)元人民幣），但估計(jì)他在蘋(píng)果的年薪將超過(guò)百萬(wàn)歐元。
3、13 人核心團(tuán)隊(duì)已有三人離職
不過(guò)，蘋(píng)果的造車(chē)核心團(tuán)隊(duì)中也有三人在今年離職。分別負(fù)責(zé)傳感器研發(fā)的 Benjamin Lyon、負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛安全的 Jaime Waydo 以及工程管理團(tuán)隊(duì)的 Dave Scott。
其中，Benjamin Lyon 在離職前已經(jīng)在蘋(píng)果工作接近 22 年，從初代 iPhone 開(kāi)始，他就負(fù)責(zé)傳感器開(kāi)發(fā)，并于 2014 年進(jìn)入蘋(píng)果造車(chē) SPG 團(tuán)隊(duì)，也是造車(chē)團(tuán)隊(duì)的元老級(jí)人物。
▲ 蘋(píng)果前傳感器研發(fā)負(fù)責(zé)人 Benjamin Lyon
2014 年，Benjamin Lyon 在蘋(píng)果建立了自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，并擔(dān)任傳感器部門(mén)最高級(jí)經(jīng)理。期間，Lyon 還經(jīng)歷了蘋(píng)果造車(chē)項(xiàng)目的幾度停滯。離職之前，Lyon 向 Doug Field 匯報(bào)，是自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)中非常核心的老將。
離職之后，Benjamin Lyon 加入了一家太空飛行公司 Astra，擔(dān)任首席工程師。
同時(shí)，自動(dòng)駕駛安全負(fù)責(zé)人 Jaime Waydo 也在今年離職，她此前曾在谷歌自動(dòng)駕駛公司 Waymo（未拆分前）工作了接近 5 年，之后加入蘋(píng)果工作近 3 年。
她離職后加入的公司名為 Cavnue 的初創(chuàng)公司，并任職 CTO，仍然專(zhuān)注汽車(chē)行駛安全。
與此同時(shí)，前蘋(píng)果工程管理 Dave Scott 離職。此前，他曾負(fù)責(zé)蘋(píng)果機(jī)器人團(tuán)隊(duì)。離職之后，Scott 回歸老本行，加入了一家醫(yī)療保健公司。
他在蘋(píng)果雖然只有 1 年零 9 個(gè)月時(shí)間，但也是造車(chē)核心團(tuán)隊(duì)的一員。
03.自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)加州第三 距離老大還有很遠(yuǎn)距離
蘋(píng)果希望打造的是一款具備自動(dòng)駕駛能力的電動(dòng)汽車(chē)，自動(dòng)駕駛測(cè)試也必不可少。
從 2017 年蘋(píng)果在加州取得自動(dòng)駕駛測(cè)試資格之后，就上線了幾輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)。蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)由雷克薩斯 RX450 改裝而成，最開(kāi)始僅有 3 輛，數(shù)量最多的時(shí)候有 72 輛，目前共有 69 輛。
▲ 蘋(píng)果自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)
特別是今年以來(lái)，蘋(píng)果自動(dòng)駕駛車(chē)輛的安全員的數(shù)量也在逐步上升，今年 5 月僅有 72 名安全員，今年 7 月底時(shí)，安全員數(shù)量增加到了 92 名。
不過(guò)，相比于 2020 年 10 月，蘋(píng)果自動(dòng)駕駛安全員數(shù)量有顯著下降。當(dāng)時(shí)，蘋(píng)果共有 154 名安全員。
與此同時(shí)，蘋(píng)果自動(dòng)駕駛安全員數(shù)量與車(chē)輛的比例也和大多數(shù)自動(dòng)駕駛公司相差較大。
例如，在加州測(cè)試的自動(dòng)駕駛公司中，安全員數(shù)量大多是自動(dòng)駕駛汽車(chē)數(shù)量的 2 倍以上。這樣一來(lái)可以保證安全員輪換上崗，車(chē)輛可以全天無(wú)休。
而蘋(píng)果的安全員數(shù)量?jī)H是車(chē)輛數(shù)量的 1.33 倍，蘋(píng)果難以做到所有車(chē)輛全天無(wú)休。
根據(jù)加州 DMV 的公布的數(shù)據(jù)，蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛測(cè)試正逐年發(fā)力。2019 年，蘋(píng)果測(cè)試?yán)锍虨?7544 英里。2020 年，蘋(píng)果測(cè)試總里程達(dá)到了 1.8 萬(wàn)英里（約合 3 萬(wàn)公里）。
由于車(chē)輛數(shù)量較少，蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍滩⒉涣裂?。今年，從谷歌拆分出的自?dòng)駕駛公司 Waymo 已經(jīng)擁有超過(guò) 600 輛測(cè)試車(chē)，1200 多名安全員，對(duì)比之下蘋(píng)果還有著不小差距。
04.今年已獲 25 項(xiàng)專(zhuān)利 自動(dòng)駕駛是核心
除了合作伙伴、人才以及軟件層面發(fā)力之外，蘋(píng)果在技術(shù)層面也在發(fā)力，今年已經(jīng)獲得 25 項(xiàng)汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)利，其中大部分都與汽車(chē)智能化相關(guān)，少數(shù)幾個(gè)與車(chē)輛制造相關(guān)。
1、能用手勢(shì)、語(yǔ)音甚至眼神控制車(chē)輛變道
蘋(píng)果在今年 2 月獲得的一項(xiàng)名為《基于手勢(shì)控制的自動(dòng)駕駛汽車(chē)》專(zhuān)利顯示，自動(dòng)駕駛車(chē)輛能夠基于駕駛員隔空指令控制車(chē)輛變道。這一功能適用于 L2 和 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛，駕駛員如果希望主動(dòng)控制車(chē)輛，可以通過(guò)手勢(shì)、語(yǔ)音，甚至眼神控制車(chē)輛變道。
▲ 駕駛員可用手勢(shì)控制車(chē)輛換道
在車(chē)內(nèi)，有一枚 DMS 攝像頭專(zhuān)門(mén)用于識(shí)別駕駛員手勢(shì)。當(dāng)出現(xiàn)岔路時(shí)，變道信息可以出現(xiàn)在車(chē)輛的 HUD 上，此時(shí)駕駛員不需要打燈變道，只需要伸出一根手指，在空中揮一揮就能完成變道動(dòng)作。
與此同時(shí)，為了防止誤操作，蘋(píng)果將設(shè)置一個(gè)手勢(shì)控制區(qū)域，只有將手放在特定區(qū)域內(nèi)，才能被正確識(shí)別。
▲ 兩種匯入主路的情況
蘋(píng)果還獲得了一項(xiàng)名為《匝道區(qū)域躲避車(chē)輛的系統(tǒng)和方法》專(zhuān)利，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是車(chē)輛如何從匝道匯入主路。在高速公路上時(shí)，常有從匝道匯入主路的情況。車(chē)輛在匯入主路之前，先判斷是否有側(cè)方來(lái)車(chē)，并計(jì)算速度與時(shí)間，如果可能出現(xiàn)相撞的情況，車(chē)輛會(huì)主動(dòng)讓行或停車(chē)，保證安全通行。
2、3D 對(duì)象檢測(cè)相比點(diǎn)云更準(zhǔn)確
今年 2 月，有消息指出蘋(píng)果正在尋找激光雷達(dá)供應(yīng)商，為量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)做供應(yīng)準(zhǔn)備。而蘋(píng)果近期獲得的多項(xiàng)專(zhuān)利顯示，激光雷達(dá)的作用非常重要。
其中一個(gè)專(zhuān)利名為《體素特征學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)》，就是利用 3D 體素特征學(xué)習(xí)/檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)捕獲細(xì)微的 3D 形狀信息，從而實(shí)現(xiàn)物體識(shí)別。
▲ 3D 體素特征學(xué)習(xí)/檢測(cè)流程
相比于此前的點(diǎn)云對(duì)象檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)，3D 體素特征學(xué)習(xí)/檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)的檢測(cè)精度可以從此前的 88% 提升至 89.2%，并且平均方向誤差可以從此前的 2.5 度減少為 0.82 度。
這一檢測(cè)方法可以用于檢測(cè)道路上行駛的車(chē)輛、行人、騎行者等多種物體。
3、密集獲得三項(xiàng) NFC 車(chē)鑰匙專(zhuān)利
去年 WWDC 上，蘋(píng)果推出了數(shù)字車(chē)鑰匙（CarKey）功能。車(chē)主通過(guò)在 iPhone 手機(jī)中綁定車(chē)鑰匙，實(shí)現(xiàn)用手機(jī)解鎖車(chē)門(mén)。今年，利用蘋(píng)果的超寬頻 U1 芯片，即便將手機(jī)放在包內(nèi)，也能解鎖車(chē)門(mén)。
今年，蘋(píng)果密集獲得了幾項(xiàng)有關(guān)數(shù)字車(chē)鑰匙的專(zhuān)利。
其中，在一項(xiàng)名為《移動(dòng)車(chē)鑰匙注冊(cè)和使用》專(zhuān)利中，NFC 車(chē)鑰匙的綁定將更加便利。目前，如果要在 iPhone 手機(jī)上綁定車(chē)鑰匙需要下載汽車(chē)制造商的 App，并且需要在 App 內(nèi)進(jìn)行較繁瑣的步驟。而在此項(xiàng)專(zhuān)利中，如果將車(chē)鑰匙靠近 iPhone，手機(jī)上會(huì)有彈窗提示用戶(hù)綁定車(chē)鑰匙。
▲ 車(chē)鑰匙彈窗提示
實(shí)體車(chē)鑰匙與手機(jī)的連接就像連接藍(lán)牙耳機(jī)一樣簡(jiǎn)單。
蘋(píng)果指出，這種簡(jiǎn)單的連接方法第一方便了用戶(hù)，第二也更加環(huán)保。
在另一項(xiàng)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的專(zhuān)利中，蘋(píng)果通過(guò)一些安全設(shè)置，防止數(shù)字車(chē)鑰匙被濫用，保證車(chē)輛安全。其中包括通過(guò)限制無(wú)線電傳輸、禁止調(diào)整發(fā)射波形、禁止調(diào)整無(wú)線電頻率等。
05.結(jié)語(yǔ)：蘋(píng)果會(huì)重新發(fā)明汽車(chē)嗎？
今年上半年，造車(chē)新勢(shì)力特斯拉銷(xiāo)量達(dá) 38 萬(wàn)臺(tái)，智能電動(dòng)汽車(chē)與自動(dòng)駕駛正在被越來(lái)越多消費(fèi)者看好。
與此同時(shí)，人們期待這家市值超 2.4 萬(wàn)億美元（約合 15.55 萬(wàn)億元人民幣）、手握近 2000 億美元現(xiàn)金（約合 1.29 萬(wàn)億元人民幣）的公司也能推出一款可以“改變世界”的電動(dòng)車(chē)。
▲ 2007 年 1 月 9 日，喬布斯發(fā)布初代 iPhone
或許有一天，蘋(píng)果 CEO 庫(kù)克能像 13 年前的喬布斯那樣，說(shuō)出“Apple Reinvents the Car”。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對(duì)外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。