北京時間 8 月 31 日早間消息，據(jù)報道，Uber 在本周一提出了一項計劃，為加拿大的通過移動端應(yīng)用程序接單的打車和送餐司機設(shè)立靈活的福利基金。這項計劃規(guī)定，所有零工經(jīng)濟平臺將可以共享工人的工作時長與收入數(shù)據(jù)。
該公司在一篇博文中概述了其初步建議，其主要內(nèi)容為，該基金將為零工經(jīng)濟從業(yè)者提供現(xiàn)金福利，用于退休金或人壽保險，或用于支付加拿大全民醫(yī)療保健系統(tǒng)未涵蓋的教育、牙科和其他健康福利。
Uber 在這篇博文中表示，這個福利基金將由加拿大各省政府啟用，但是將由各個打車出行企業(yè)或是外賣送餐企業(yè)負責管理。該公司并未透露具體的細節(jié)。
各家公司將分享司機的工作時長和收入數(shù)據(jù)，并按比例將該基金支付費用。如果工人達到了一定的門檻，就有資格享受基金福利，但是 Uber 周一發(fā)布的提案沒有披露這個門檻。
Uber 在一份聲明中表示，該公司歡迎其他行業(yè)參與者一起進行討論，并補充說福利基金是加拿大安大略省政府最近提交的文件的一部分。
其競爭對手 DoorDash 也在一份聲明中表示，該公司歡迎其他希望為工人提供福利同時保持其靈活性的利益相關(guān)者，但是該公司并沒有直接評論 Uber 提出的計劃。Lyft、Just Eat 和 Grubhub 沒有立即回應(yīng)置評請求。
Uber 稱他們主張在各地設(shè)立福利基金，但是該公司也表示，勞動法、社會安全網(wǎng)和文化之間的差異意味著他們將在不同的國家內(nèi)采取不同的方法，該公司在周一提出的提案是針對加拿大量身定做的。
過去很長一段時間內(nèi)，零工經(jīng)濟企業(yè)都在遭到猛烈的批評，因為這些將司機視為獨立承包商，而并非工人，因此沒有為勞動者提供足夠的福利和保護。許多立法者表示，這些零工經(jīng)濟從業(yè)者應(yīng)該被重新分類為正式雇員。這些企業(yè)還在加拿大和美國等地面臨著多起訴訟，他們都遭到了工人歸類不當?shù)闹缚亍?/p>
此前，多家零工經(jīng)濟企業(yè)曾拒絕了對工人重新分類的要求，稱調(diào)查顯示他們的大多數(shù)工人都不希望成為正式雇員。
最近幾年來，這些企業(yè)提出了有限的福利模式，即在為工人提供一定福利的同時，保持其承包商身份，包括在加利福尼亞州，去年投票者批準了這樣的提案。
企業(yè)有時會認為，由于許多司機會同時為多個平臺工作，因此分攤利益的問題會變得非常復(fù)雜。
在今年 3 月份發(fā)布的一篇博文中，Uber 首次概述了其加拿大提案，該公司主張在全行業(yè)范圍內(nèi)進行改革，使每家公司都接受相同的標準。
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