今年 7 月，美團(tuán)充電寶業(yè)務(wù)被曝出多個(gè)自營城市被代理商接盤。雖然官方予以否認(rèn)，但還是引發(fā)了外界對(duì)其業(yè)務(wù)大撤退的猜測。
而近日，網(wǎng)絡(luò)上也流傳著一張共享充電寶品牌“小電”的相關(guān)截圖，題為“直營小分隊(duì)轉(zhuǎn)渠道政策”。據(jù)其內(nèi)容顯示，無論是盈利、虧損城市，均可根據(jù)對(duì)應(yīng)的計(jì)算方式轉(zhuǎn)讓為代理模式，且轉(zhuǎn)讓對(duì)象同時(shí)包括直營員工和代理商。
當(dāng)前正在處于排隊(duì)上市的小電，是否也出現(xiàn)了業(yè)務(wù)變化？
對(duì)此，小電相關(guān)業(yè)務(wù)人士向新浪科技回應(yīng)稱，小電全國重點(diǎn)城市仍為直營模式，主要針對(duì)規(guī)模較小的四五線城市發(fā)展渠道代理業(yè)務(wù)。
轉(zhuǎn)代理 共享充電企業(yè)將殊途同歸？
成立于 2016 年的小電，2020 年曾意欲科創(chuàng)板上市，今年轉(zhuǎn)道申請(qǐng)赴港上市。目前，小電宣稱入駐全國 1600 座縣級(jí)以上城市 —— 這在全國總計(jì)約 2000 個(gè)市、縣之中，占比已達(dá) 8 成之多。
招股書顯示，截至 2020 年 12 月 31 日，小電科技共享充電服務(wù)點(diǎn)位數(shù)已達(dá) 71 萬個(gè)，投放充電寶近 600 萬個(gè)，其中直營與第三方渠道的占比為 93.6％和 6.4％。
雖然數(shù)量龐大的直營點(diǎn)位帶來了市場的高度覆蓋，但隨著進(jìn)場和分成費(fèi)用的不斷提高，2018 年至 2019 年，小電相應(yīng)的開支增長超過 300%。
財(cái)報(bào)顯示，2020 年小電凈虧損超 1 億元，而分成費(fèi)用達(dá) 7.1 億元、進(jìn)場費(fèi)超 3 億元，占其毛利潤的近 7 成。
“直營模式”是共享充電行業(yè)起步之初，各品牌較多采用的商業(yè)模式，品牌自持設(shè)備，自建渠道，直接面向合作商家和消費(fèi)者。而隨著競爭日趨激烈，品牌方需要支付的進(jìn)場費(fèi)和收益分成越來越高，這也導(dǎo)致了共享充電行業(yè)的毛利率與凈利率產(chǎn)生巨大差距。
這在另一家共享充電寶企業(yè)身上也得到了體現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2020 年怪獸充電的毛利率高達(dá) 84.67%，而凈利率卻僅為 2.68%；其剛剛發(fā)布的 2021 年第二季度財(cái)報(bào)顯示，當(dāng)季營收為 9.724 億元同比增長 52.9%，但大部分的營收都貢獻(xiàn)給了銷售與營銷費(fèi)用，銷售與營銷費(fèi)用占營收比例高達(dá) 80%。
不難看出，重資產(chǎn)的直營模式，已成為共享充電寶企業(yè)的巨大負(fù)擔(dān)。
網(wǎng)傳的這份小電“轉(zhuǎn)代理”政策顯示，若要成為小電旗下已盈利城市的代理商，需要一次性繳納一筆轉(zhuǎn)讓費(fèi)；虧損城市轉(zhuǎn)讓雖不收轉(zhuǎn)讓費(fèi)，但代理商仍需支付一筆“設(shè)備采購款”，且費(fèi)用均需一次性付清。這項(xiàng)政策背后，無疑是上市前對(duì)現(xiàn)金流的渴求。
小而美的共享充電 如何承載頭部玩家的野心？
直營模式所積累的渠道和點(diǎn)位資源，毫無疑問是共享充電寶品牌的一大核心資產(chǎn)。然而隨著競爭白熱化，品牌方憑借“點(diǎn)位”再取得爆發(fā)式增長已不再現(xiàn)實(shí)，在這樣的背景下，發(fā)展代理模式不失為一種新的探索。
只不過，不設(shè)限的轉(zhuǎn)代理，將長期經(jīng)營的點(diǎn)位拱手轉(zhuǎn)讓，也頗有“斷臂求生”的悲壯。
有人說，共享充電是一門“小而美”的生意，同期誕生的其他共享經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)如今大都?xì)w于沉寂，只有共享充電賽道還在不斷誕生上市以及準(zhǔn)上市公司。有業(yè)界人士預(yù)測，共享充電行業(yè)至少還有五年的紅利期。
由咨詢公司沙利文與頭豹研究院聯(lián)合發(fā)布的《2021 年中國共享充電寶行業(yè)白皮書》預(yù)測，2020 年至 2025 年，共享充電行業(yè)的年復(fù)合增長率約為 20.8%，行業(yè)仍有相當(dāng)?shù)目臻g。隨著移動(dòng)智能設(shè)備的不斷普及、電池技術(shù)革命未有預(yù)期，怪獸充電創(chuàng)始人蔡光淵“手機(jī)無處充電、深夜被困路邊”的共享充電應(yīng)用場景，放在當(dāng)下依舊成立。
然而，留給中小玩家們的空間和時(shí)間或許已經(jīng)不多了。
縱觀行業(yè)，怪獸充電已經(jīng)登陸美股成功上岸，盡管股價(jià)不穩(wěn)，但畢竟身披共享充電第一股的名頭；由街電、搜電合并的竹芒，盡管具備了“直營 + 代理”雙模式，但從字面的融合真正走向業(yè)務(wù)、產(chǎn)品和模式的全面融合仍需時(shí)日；正在排隊(duì)上市的小電，也還需用后續(xù)的業(yè)績和股價(jià)證明自己。
而對(duì)于消費(fèi)者而言，直營或是代理模式，并不會(huì)對(duì)大眾日常使用共享充電服務(wù)帶來明顯的變化。長期來看，以往動(dòng)輒高額補(bǔ)貼、花式免費(fèi)的燒錢手段，或是斥巨資支付入場費(fèi)、非理性的高額分成，都將隨著共享充電行業(yè)格局的變化而趨于理性。
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