北京時(shí)間 9 月 1 日晚間消息，據(jù)報(bào)道，由于特斯拉電動(dòng)汽車(chē)再一次發(fā)生與警車(chē)相撞事故，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）今日致信特斯拉，希望獲得有關(guān)“特斯拉 Autopilot 系統(tǒng)如何檢測(cè)和應(yīng)對(duì)停在公路上的緊急車(chē)輛”的詳細(xì)信息。
8 月 16 日，NHTSA 宣布對(duì)特斯拉的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)“Autopilot”展開(kāi)正式調(diào)查，稱(chēng)該系統(tǒng)難以識(shí)別停放在道路上的“緊急響應(yīng)車(chē)輛”。NHTSA 稱(chēng)，自 2018 年以來(lái)，他們已確定 11 起相關(guān)撞車(chē)事故。在這些事故中，開(kāi)啟 Autopilot 功能的特斯拉汽車(chē)，與“緊急響應(yīng)車(chē)輛”相撞，包括警車(chē)和危險(xiǎn)品專(zhuān)用車(chē)輛。
而上周六，一輛特斯拉 Model 3 電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)佛羅里達(dá)州奧蘭多市附近的州際公路上，再一次撞上了一輛?？柯愤叺木?chē)，一名警員險(xiǎn)些受傷。至此，特斯拉汽車(chē)與“緊急響應(yīng)車(chē)輛”相撞的事故數(shù)量達(dá)到 12 起。在這些撞車(chē)事故中，至少有 17 人受傷，1 人死亡。
在今日發(fā)布出的這封 11 頁(yè)的信件中，NHTSA 希望了解特斯拉是如何檢測(cè)撞車(chē)現(xiàn)場(chǎng)的，包括閃光燈、道路照明彈、響應(yīng)人員穿的反光背心，以及停在路上的車(chē)輛。此外，NHTSA 還想知道，Autopilot 系統(tǒng)如何應(yīng)對(duì)弱光條件，如果有急救車(chē)輛出現(xiàn)，它會(huì)采取什么行動(dòng)，以及它是如何警告司機(jī)的。
據(jù)悉，NHTSA 上月發(fā)起的這項(xiàng)調(diào)查涵蓋了 2014 年至 2021 年的 Model Y、Model X、Model S 和 Model 3 車(chē)型。特斯拉汽車(chē)的 Autopilot 功能經(jīng)常被車(chē)主濫用，如酒后駕車(chē)時(shí)，甚至在汽車(chē)駛?cè)敫咚俟窌r(shí)坐在后排座上。而特斯拉和其他汽車(chē)廠商一直警告司機(jī)，使用“半自動(dòng)化駕駛輔助系統(tǒng)”的同時(shí)，必須做好隨時(shí)干預(yù)的準(zhǔn)備。
特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克（Elon Musk）上個(gè)月曾表示，特斯拉自動(dòng)駕駛汽車(chē)采用的視覺(jué)方案 Tesla Vision，很快就能檢測(cè)到其他車(chē)輛的轉(zhuǎn)向燈、危險(xiǎn)信號(hào)燈、警車(chē)和救護(hù)車(chē)的燈，甚至是手勢(shì)。這意味著，在需要的時(shí)候，特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能對(duì)“緊急響應(yīng)車(chē)輛”做出反應(yīng)。
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