北京時(shí)間 9 月 7 日消息，外媒日前刊文稱，雖然是各自領(lǐng)域的翹楚，但特斯拉汽車和 iPhone 卻大有老死不相往來的意思。除蘋果 CEO 蒂姆?庫克 (Tim Cook) 和特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 的個(gè)人恩怨外，特斯拉擔(dān)心蘋果日后成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是一個(gè)重要原因。
蘋果和特斯拉有諸多共同之處，在整合對(duì)方產(chǎn)品方面，它們遠(yuǎn)非盡善盡美。
兩家公司都以設(shè)計(jì)、先進(jìn)技術(shù)和控制生態(tài)鏈聞名。特斯拉汽車配備與 iPad 類似的大尺寸顯示屏，而非實(shí)體按鈕，用戶可以把智能手機(jī)用作車鑰匙。特斯拉還在穩(wěn)步推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)。它因此贏得了“汽車界的蘋果”的美譽(yù)。馬斯克甚至曾嘗試將公司出售給蘋果，消費(fèi)者也認(rèn)為特斯拉汽車就是“帶有車輪的 iPhone”。
但蘋果用戶駕駛特斯拉汽車的體驗(yàn)則相當(dāng)糟糕。特斯拉的 iPhone 應(yīng)用有諸多實(shí)用功能，例如遠(yuǎn)程開車鎖、控制車內(nèi)溫度和管理充電功能。但是，一旦進(jìn)入車內(nèi) —— 這時(shí)用戶對(duì)智能手機(jī)和汽車的融合有著更迫切需求，兼容性問題就原形畢露了。
▲ 法拉利上的 CarPlay
蘋果粉絲大概率熟悉 CarPlay，是 Apple Music 用戶。駕駛特斯拉汽車的蘋果粉絲很無奈：他們的汽車既不支持 CarPlay，也不支持 Apple Music。
在特斯拉汽車中，蘋果用戶無法通過專門應(yīng)用訪問 Apple Music（特斯拉汽車提供有專門的 Spotify 應(yīng)用），只能通過藍(lán)牙將音樂由 iPhone 傳輸給特斯拉汽車。雖然用戶可以控制音量和快進(jìn)，但卻不能像在其他品牌汽車中那樣訪問整個(gè)曲庫，最多只能找到當(dāng)前播放列表的歌單。
至少部分特斯拉工程師曾計(jì)劃支持 Apple Music。去年 12 月，特斯拉車載軟件中曾出現(xiàn)支持 Apple Music 的字眼，但蘋果和特斯拉顯然沒有付諸實(shí)際行動(dòng)。
CarPlay 幾乎無處不在。蘋果官網(wǎng)的資料顯示，CarPlay 入駐逾 600 個(gè)車型，覆蓋“所有主流汽車廠商”。很顯然，蘋果的這一說法是有水分的：特斯拉 Model Y 或 Model 3 是最暢銷的電動(dòng)汽車車型。
特斯拉擔(dān)心蘋果日后成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
特斯拉汽車不支持 Apple Music 和 CarPlay 的障礙是特斯拉。特斯拉汽車幾乎占領(lǐng)了蘋果辦公場(chǎng)所停車場(chǎng)，蘋果員工最大的愿望無疑是能夠在他們的汽車中流暢地使用 Apple Music 和 CarPlay。
蘋果一直在嘗試使自己的服務(wù)入駐包括汽車在內(nèi)的所有設(shè)備，與特斯拉汽車整合對(duì)蘋果來說是一個(gè)標(biāo)志性成功。Apple Music 已入駐保時(shí)捷 Taycan、Android、智能電視，以及谷歌、亞馬遜和 Sonos 的智能音箱。
特斯拉不想放棄對(duì)車載系統(tǒng)界面的控制，但外媒認(rèn)為，整合 CarPlay 無損于用戶體驗(yàn)。真正讓特斯拉擔(dān)憂的，可能是整合 CarPlay 將使用戶能使用蘋果的服務(wù)，當(dāng)蘋果銷售自主品牌汽車時(shí)會(huì)對(duì)它構(gòu)成威脅。
▲ 蘋果首席執(zhí)行官蒂姆庫克、甲骨文的薩夫拉卡茨和特斯拉負(fù)責(zé)人埃隆馬斯克
特斯拉和蘋果合作的最大障礙，可能是馬斯克本人。2015 年蘋果造車的消息首次曝光時(shí)，馬斯克說蘋果是特斯拉前員工“垃圾埋藏場(chǎng)”，他還曾嚴(yán)厲批評(píng)蘋果的 App Store 政策和 Apple News 應(yīng)用。盡管 2016 年在參加美國前總統(tǒng)舉行的一次會(huì)議時(shí)坐得很近，但庫克和馬斯克說他們彼此從未有過交流。
兩家公司可能都把彼此看作是未來的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。蘋果在開發(fā)電動(dòng)汽車，而且計(jì)劃在 2024 年發(fā)售?？赡茏岏R斯克不爽的是，蘋果汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是特斯拉前高管道格?菲爾德（Doug Field）。
這些理由聽起來都有一定道理，但仍然不能解釋特斯拉汽車沒有整合 Android Auto 原因。更讓人不解的是，這種情況既沒有引起特斯拉客戶的抗議，iPhone 粉絲對(duì)此似乎也不那么在意 —— 雖然市場(chǎng)上已經(jīng)有數(shù)以百計(jì)的車型與 iPhone 實(shí)現(xiàn)了融合。
但馬斯克和特斯拉應(yīng)當(dāng)注意到的是，Motorbiscuit 今年 1 月 1 日刊文稱，針對(duì)沒有與智能手機(jī)融合一事，Reddit 的一個(gè)帖子吸引了數(shù)以千計(jì)對(duì)此不滿的特斯拉汽車用戶留言。
有用戶稱，如果不整合智能手機(jī)，他們就不會(huì)考慮購買特斯拉汽車。雖然在市場(chǎng)上購買配件提供相同功能是可行的，而且成本可能更低，但大多數(shù)司機(jī)不想“多此一舉”。
很顯然，蘋果和特斯拉關(guān)系有些緊張，但目前最大的輸家是消費(fèi)者。
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