上周五，通用汽車首席財(cái)務(wù)官 Paul Jacobson 表示，今年下半年，全球芯片短缺對(duì)通用汽車產(chǎn)銷的打擊將比此前預(yù)期的更嚴(yán)重。CNBC 報(bào)道稱，通用汽車預(yù)計(jì)，相比今年上半年北美地區(qū)的批發(fā)交貨量為 110 萬(wàn)輛，而今年下半年將因缺芯使該地區(qū)的批發(fā)交貨量減少約 20 萬(wàn)輛，這一數(shù)字也較此前預(yù)期的 10 萬(wàn)輛翻了一番。
盡管減產(chǎn)有所增加，Paul Jacobson 表示公司將維持最新的 2021 年業(yè)績(jī)指引。Paul Jacobson 稱：“我們?nèi)詫⒃?1 月迎來(lái)高于預(yù)期的一年。" 他補(bǔ)充道，大部分影響將發(fā)生在第三季。
在消費(fèi)者需求強(qiáng)勁的背景下，汽車和卡車的庫(kù)存水平較低，導(dǎo)致新車和二手車價(jià)格創(chuàng)下歷史新高，為通用汽車等汽車制造商及其融資公司帶來(lái)了更高的利潤(rùn)率。
Paul Jacobson 表示，公司預(yù)計(jì) 2022 年將是半導(dǎo)體供應(yīng)鏈“更穩(wěn)定的一年”，即使它“沒(méi)有回到完全不受約束的”水平。
包括通用汽車在內(nèi)的汽車制造商都拒絕就芯片短缺對(duì)利潤(rùn)的影響程度發(fā)布最新預(yù)估。他們此前預(yù)計(jì)，汽車問(wèn)題將導(dǎo)致數(shù)十億美元的虧損，其中很大一部分被創(chuàng)歷史紀(jì)錄的汽車價(jià)格帶來(lái)的更高利潤(rùn)抵消了。
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