北京時間 9 月 15 日消息，據(jù)報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）日前要求各大汽車制造商提供大量有關(guān)“先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)”的數(shù)據(jù)，以幫助他們調(diào)查特斯拉的自動駕駛輔助系統(tǒng) Autopilot。
NHTSA 下屬的“缺陷調(diào)查辦公室”周一致函福特汽車、通用汽車、豐田汽車北美公司和大眾汽車美國公司等 12 家汽車制造商，要求它們提供一些信息，以便對配備二級（Level 2）駕駛員輔助系統(tǒng)的車輛進(jìn)行比較。Level 2 駕駛員輔助系統(tǒng)是指在特定條件下，車輛能夠同時控制轉(zhuǎn)向和剎車/加速。
NHTSA 向這些汽車制造商尋求的數(shù)據(jù)包括，在美國銷售、租賃或運營的配備 Level 2 系統(tǒng)的車輛數(shù)量，所行駛的累計里程數(shù)，以及這些系統(tǒng)的最新更新日志。此外，NHTSA 還要求所有可能與駕駛員輔助系統(tǒng)有關(guān)的消費者投訴、現(xiàn)場報告、撞車報告和訴訟。
汽車制造商必須要描述計劃使用該系統(tǒng)的道路類型和駕駛條件，以及用于防止超出設(shè)計使用范圍（針對車主）的方法和技術(shù)。此外，汽車制造商必須概述他們在使用系統(tǒng)時強制司機參與或?qū)Ｐ牡姆椒ā?/p>
對于福特汽車、通用汽車和 Stellantis，必須在 11 月 3 日之前回應(yīng) NHTSA 的要求。而包括本田、日產(chǎn)和斯巴魯在內(nèi)的其他汽車制造商，必須在 11 月 17 日之前做出回應(yīng)。沒有回應(yīng)或拒絕采取行動的汽車制造商，可能面臨最高約 1.15 億美元的民事罰款。
今年 8 月 16 日，NHTSA 宣布對特斯拉的 Autopilot 展開正式調(diào)查，稱該系統(tǒng)難以識別停放的“緊急響應(yīng)車輛”。NHTSA 當(dāng)時稱，自 2018 年以來，他們已確定 11 起相關(guān)撞車事故。在這些事故中，開啟 Autopilot 功能的特斯拉汽車，與“緊急響應(yīng)車輛”相撞，包括警車和危險品專用車輛。
8 月底，一輛特斯拉 Model 3 電動汽車在美國佛羅里達(dá)州奧蘭多市附近的州際公路上，再一次撞上了一輛?？柯愤叺木?，一名警員險些受傷。至此，特斯拉汽車與“緊急響應(yīng)車輛”相撞的事故數(shù)量達(dá)到 12 起。在這些撞車事故中，至少有 17 人受傷，1 人死亡。
為此，NHTSA 希望獲得有關(guān)“特斯拉 Autopilot 系統(tǒng)如何檢測和應(yīng)對停在公路上的緊急車輛”的詳細(xì)信息。例如，特斯拉是如何檢測撞車現(xiàn)場的，包括閃光燈、道路照明彈、響應(yīng)人員穿的反光背心，以及停在路上的車輛。此外，NHTSA 還想知道，Autopilot 系統(tǒng)如何應(yīng)對弱光條件，如果有急救車輛出現(xiàn)，它會采取什么行動，以及它是如何警告司機的。
這項調(diào)查涵蓋了 2014 年至 2021 年的特斯拉 Model Y、Model X、Model S 和 Model 3 車型，大約涉及 76.5 萬輛汽車。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。