從 4 月 21 日開始，恒大汽車股價(jià)一路下滑，截至 9 月 17 日，股價(jià)已從今年初最高的 72.45 港元/股跌至 3.1 港元/股，總市值也較年初高峰跌去了超過 95%，目前約為 300 億港元。
受控股母公司中國恒大高額債務(wù)所累，恒大汽車股價(jià)一路向下。此前中國恒大公告稱，將出售包括恒大汽車、恒大物業(yè)等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)回籠資金，恒大汽車股價(jià)一度反彈，但在與小米發(fā)生緋聞后，恒大“賣”車的計(jì)劃再無新進(jìn)度。需要說明的是，9 月 3 日，恒大汽車剛剛完成夏季測(cè)試，預(yù)示著恒大造車有了更實(shí)質(zhì)性的新進(jìn)展，但高負(fù)債下，恒大造車還能否順利進(jìn)行的疑問也越來越大。
恒大汽車半年度報(bào)告顯示，上半年?duì)I收 69.2 億元，同比增長 53.5%；凈虧損 47.9 億元，去年同期虧損為 22.7 億元，虧損大幅擴(kuò)大。截至 6 月末，恒大汽車總資產(chǎn)為 1650 億元，總負(fù)債為 1530 億元；借款總額為 359.97 億元。另外，恒大汽車收購核心技術(shù)及研發(fā)費(fèi)用進(jìn)一步拔高至 271 億元。
9 月 13 日晚間，恒大集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布聲明稱，網(wǎng)絡(luò)上近日出現(xiàn)的有關(guān)恒大破產(chǎn)重組的言論完全失實(shí)。恒大集團(tuán)表示，公司目前確實(shí)遇到了前所未有的困難，但公司堅(jiān)決履行企業(yè)主體責(zé)任，全力以赴復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保交樓，想盡一切辦法恢復(fù)正常經(jīng)營，全力保障客戶的合法權(quán)益。
伴隨該消息而來的還有香港富商劉鑾雄減持恒大股票，套現(xiàn) 1.16 億元離場(chǎng)，加劇了外界對(duì)恒大債務(wù)危機(jī)嚴(yán)重性的猜疑。港媒甚至爆出許家印在香港自住的價(jià)值上億港元的豪宅出現(xiàn)“轉(zhuǎn)名”疑云，而接手人譚海軍則被港媒稱為許家“管家”。
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