IT之家 9 月 18 日消息 神舟十二號載人飛船的返回艙，已于 9 月 17 日 13 時 34 分在東風著陸場預定區(qū)域安全著陸。從飛船與空間站分離，到返回艙返回地球，一系列重要設備為航天員安全返回提供了保障。中國航天科技集團 @上海航天公眾號，對著陸反推發(fā)動機、信標機、智能電源分系統(tǒng)等“黑科技”進行了介紹。
一、反推發(fā)動機
官方表示，著陸反推發(fā)動機是神舟十二號飛船上的重要設備，是決定航天員能否安全回家的最后一棒。神舟一號飛船便搭載反推發(fā)動機，直至神舟十二號，已保證了 11 名（14 人次）航天員安全返回地球。神舟十二號的反推發(fā)動機于 2017 年 6 月開始研發(fā)，這一發(fā)動機擁有多項工藝改進措施，研發(fā)人員策劃了全面的力學和溫度環(huán)境試驗考核，保證其經(jīng)過運輸、裝卸、使用后，依舊性能穩(wěn)定。
相對于之前的產(chǎn)品，如今的發(fā)動機推力更大，工作時間控制更準，質量一致性更好，產(chǎn)品可靠性也更高。為了保證產(chǎn)品的安全性和可靠性，在生產(chǎn)的 31 臺產(chǎn)品中，研制團隊共抽取了 16 臺進行了藥柱抽檢（驗收）試驗、性能摸底試驗、鑒定試驗等各種考核驗證試驗。
返回艙在進入大氣層后，使用降落傘穩(wěn)定運動姿態(tài)，同時拋棄隔熱大底。在距離地面 1 米時，安裝在返回艙底部的四個著陸反推發(fā)動機將自動點火，以極強的緩沖力幫助飛船實施“軟著陸”。
據(jù)了解，為了保證航天員和返回艙內(nèi)設備的安全，四臺反推發(fā)動機必須在 10 毫秒內(nèi)同時點火，故對發(fā)動機質量的一致性要求極高。產(chǎn)品采用了涂覆達克羅方案。該工藝可以在保證防銹的同時，提高產(chǎn)品在高溫、強腐蝕環(huán)境下的耐受性，進一步提高產(chǎn)品可靠性。此外，發(fā)動機部分組件放棄了此前的手工焊接方式，而選用了銑床數(shù)控加工成型，提高了制造效率與產(chǎn)品合格率。
二、著陸搜尋信標機
在神舟十二號飛船返回任務中，航天八院電子所承擔了 USB 應答機、著陸搜尋信標機、話音處理設備、返回艙商用攝像機、圖像切換器、圖像二次電源、遙控解調器、遙測中控采編單元等多項產(chǎn)品。其中，著陸搜尋信標機和話音處理設備尤為重要。
信標機隸屬于載人航天返回艙搜救示位系統(tǒng)，提供著陸搜尋、海上搜尋和國際救援的示位信息功能，支持返回艙搜救任務實施。主要用于出大氣層后的直升機搜尋和半雙工通信，除發(fā)送信標信號外，還可以與地面搜尋人員進行通話。這一設備采用模擬電路實現(xiàn)方式，研發(fā)人員克服了模擬器件批次差異、個體溫度參數(shù)漂移等不利因素，團隊負責人董巍帶領設計人員一同研發(fā)了這一產(chǎn)品。
三、智能電源分系統(tǒng)
據(jù) 811 所神舟飛船電源分系統(tǒng)副主任設計師唐筱介紹，電源分系統(tǒng)研制人員完成了 6 項關鍵項目、10 個關鍵重件、72 個關鍵強制檢驗點等控制措施落實，確保關鍵環(huán)節(jié)、關鍵動作實施期間的可靠供電。
研制團隊還準備了充分的故障預案，針對太陽電池翼制定了不同發(fā)電能力下的最低工作條件，建立了組合體運營階段，太陽電池翼適應大范圍太陽入射角變化、組合體姿態(tài)調整變換的最佳控制模式。
此外，由于神舟十二號飛船此次返回地球，增加了快速返回工作模式。根據(jù)任務需要，由原先的繞飛地球 18 圈返回壓縮到 5 圈返回。為保障快速返回，需要電源分系統(tǒng)制定詳細的供電保障方案。
IT之家了解到，為此，電源分系統(tǒng)精確制定了工作模式轉換調整、開展了能量平衡分析和預計，配合總體完成了正常返回、快速返回、應急返回等不同返回模式下，電源保障方案的制定，確保在任何情況下，都能保障航天員平安回家。
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