9 月 23 日早間消息，據(jù)報道，特斯拉正在對美國政府以及美國一家上訴法院施加壓力，該公司要求迅速采取行動，提高對未能達到燃油經(jīng)濟性要求的汽車制造商的民事處罰標準。
作為一家純電動汽車的生產(chǎn)商，環(huán)保積分對于特斯拉來說并無用處，因此該公司可以將這些積分出售給其他汽車制造商，從而讓后者達到美國政府規(guī)定的汽車排放要求。
特斯拉表示，由于前總統(tǒng)修改了規(guī)則，導致這些積分的價值降低了。美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 上周提交的一份文件顯示，特斯拉于 8 月 30 日與該局官員進行了線上會晤。
NHTSA 在 8 月 18 日發(fā)布一份通知表示，該機構(gòu)可能對以前的車型未達到燃油效率要求的汽車制造商處以更高的處罰，但在此之前將首先考慮公眾意見。
之后多家汽車制造商都提出警告稱，提高處罰力度可能會讓他們每年至少損失 10 億美元，這些成本既來自未能滿足規(guī)則，又因為用于滿足規(guī)則的信用額度價格上漲。
美國政府在今年 1 月份的最后幾天推遲了 2016 年的一項法規(guī)的實施時間，該法規(guī)對未能達到企業(yè)平均燃料經(jīng)濟性（CAFE）要求的汽車制造商的處罰增加了一倍以上。
政府工作簡報顯示，特斯拉建議 NHTSA 立即撤銷行動，并稱它“在整合行業(yè)的投資和交易中產(chǎn)生了持續(xù)的不確定性”。特斯拉還認為“任何延誤都將繼續(xù)對信貸市場產(chǎn)生不利影響，直到問題得到解決”。
8 月 27 日，特斯拉又單獨要求美國第二巡回上訴法院迅速恢復處罰力度。該法院在今年 4 月份拒絕了特斯拉提出的在 NHTSA 審查之前立即采取行動的請求。
特斯拉表示：“NHTSA 遲緩的規(guī)則制定速度帶來了不確定性，這些不確定性因為可能出現(xiàn)的又一輪訴訟而變得更加復雜，且它還將持續(xù)數(shù)年時間?！?/p>
對此，包括通用、豐田福特和大眾在內(nèi)的多家大型車企的代表團體要求法院駁回特斯拉的請求。這個代表集團在一份法庭文件中稱：“特斯拉可能會從它所積累的 CAFé 積分的價值中獲得更多的確定性，但是這很難成為切斷一個正在進行的行政程序的理由?！?/p>
如果立刻恢復這一標準，克萊斯勒母公司 Stellantis 可能將損失數(shù)億美元，而特斯拉則可以提升排放積分的價格。Stellantis 在今年 8 月表示，與潛在的更高 CAFE 處罰有關(guān)的成本可能約為 5.21 億歐元（6.09 億美元）。2016 年和 2017 年，菲亞特-克萊斯勒因未能達到要求而支付了近 1.5 億美元。
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