10 月 6 日消息，據(jù)央視新聞消息，德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）當(dāng)?shù)貢r間 10 月 5 日宣布，今年德國全年汽車產(chǎn)量預(yù)計只有 290 萬輛，比前一年大幅減少了 18%。此前德國汽車工業(yè)協(xié)會曾樂觀估計，今年汽車產(chǎn)量可能會比受疫情影響的去年小幅增加 3%。
分析認(rèn)為，今年德國汽車產(chǎn)量銳減主要是由于汽車芯片供應(yīng)不足造成的。同時，疫情導(dǎo)致的全球物資供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?、歐洲港口集裝箱大量積壓，以及全球海運價格暴漲也是影響德國汽車產(chǎn)量下降的因素。
9 月 30 日，中國汽車流通協(xié)會微信公眾號發(fā)布文章稱，2021 年 9 月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為 50.9%，同比下降 3.1 個百分點，環(huán)比下降 0.8 個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)逼近榮枯線，位于不景氣區(qū)間。
文章提到，進入 10 月旺季，缺芯問題尚未緩解，部分地區(qū)拉閘限電、疫情反復(fù)均會對市場造成沖擊。如果車源供應(yīng)緊張有所緩解，預(yù)計 10 月環(huán)比 9 月銷量，將有所上升。目前，汽車芯片缺口峰值已經(jīng)過去，未來芯片供應(yīng)將會緩慢提升，但傳導(dǎo)至汽車終端銷售還需要 3-5 個月。
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