北京時(shí)間 10 月 13 日晚間消息，據(jù)報(bào)道，特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人、首席技術(shù)官 JB?施特勞貝爾（JB Straubel）日前發(fā)出警告，稱許多汽車制造商都制定了實(shí)現(xiàn)“全電動(dòng)化”的時(shí)間表，但在供應(yīng)鏈問題上，這些廠商一定要好好規(guī)劃，否則將難以實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。
施特勞貝爾贊揚(yáng)了那些“正在制定時(shí)間表以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化”的所有汽車制造商，包括到 2030 年實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的梅賽德斯-奔馳，到 2035 年實(shí)現(xiàn)的通用汽車。但同時(shí)，他也質(zhì)疑這些制造商是否真的研究過實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)需要做些什么。
施特勞貝爾說：“如此多的 OEM 制造商（汽車制造商）、國家、工廠和客戶都涌入電動(dòng)汽車領(lǐng)域，并宣布在未來十年或二十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)；但我認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)，供應(yīng)鏈要確保到什么程度（甚至要追溯到礦山），他們并沒有完全計(jì)算清楚?！?/p>
施特勞貝爾還補(bǔ)充說：“他們都在說，將向電動(dòng)汽車過度。但我認(rèn)為，我們將在這方面經(jīng)歷一段非常痛苦的時(shí)期。不僅僅是電池短缺的問題，它將波及整個(gè)供應(yīng)鏈。可能會(huì)出現(xiàn)鎳短缺、陰極短缺，也許有一天會(huì)出現(xiàn)隔離器短缺。”
當(dāng)然，這并不意味著，我們必須放慢過渡的速度；但要建立支持過渡的供應(yīng)鏈，還需要做很多工作。
施特勞貝爾說：“在讓世界脫碳方面，我們的速度再快也不為過。但我們要意識(shí)到，這是一件很復(fù)雜的事情，還有很長的路要走?！?/p>
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