10 月 22 日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，自 2020 年下半年以來(lái)，芯片短缺問(wèn)題就成為半導(dǎo)體行業(yè)的主旋律。如今，該問(wèn)題已經(jīng)在很大程度上影響了汽車(chē)行業(yè)，其中包括日本汽車(chē)制造商日產(chǎn)汽車(chē)。
外媒稱，盡管中國(guó)和美國(guó)等關(guān)鍵汽車(chē)市場(chǎng)的需求出現(xiàn)反彈，但日產(chǎn)汽車(chē)與其他汽車(chē)制造商一樣仍被迫減產(chǎn)。
外媒報(bào)道稱，由于全球芯片短缺，日產(chǎn)汽車(chē)將把 10 月份和 11 月份的全球產(chǎn)量計(jì)劃削減 30%。
據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)已告知供應(yīng)商，它將在 10 月份生產(chǎn) 26.3 萬(wàn)輛汽車(chē)，在 11 月份生產(chǎn) 32 萬(wàn)輛汽車(chē)，這兩個(gè)數(shù)字都比之前的預(yù)期低了 30%。
今年 5 月份，外媒報(bào)道稱，由于全球芯片短缺和原材料成本飆升帶來(lái)的“巨大風(fēng)險(xiǎn)”，日產(chǎn)汽車(chē)預(yù)計(jì) 2021 財(cái)年凈虧損 600 億日元，將連續(xù) 3 年虧損。
據(jù)悉，日產(chǎn)汽車(chē)并不是唯一一家受到芯片短缺影響的日本汽車(chē)公司，受到影響的還包括本田汽車(chē)、豐田汽車(chē)。
周四，本田汽車(chē)透露，預(yù)計(jì)將在 11 月初將旗下三家日本汽車(chē)組裝廠的產(chǎn)量分別削減 10%。繼 9 月和 10 月削減全球產(chǎn)量之后，豐田汽車(chē)本月宣布，將在 11 月將全球產(chǎn)量削減 15%，原因在于馬來(lái)西亞和越南的零部件工廠生產(chǎn)放緩。
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