北京時間 10 月 25 日晚間消息，據(jù)報道，特斯拉近日在提交給美國公路交通安全管理局（NHTSA）的回應(yīng)文件中稱，對于特斯拉提供的信息，希望 NHTSA 能對外保守秘密。
當(dāng)前，NHTSA 正在調(diào)查特斯拉汽車的自動駕駛輔助系統(tǒng) Autopilot。上周五，特斯拉對 NHTSA 的質(zhì)詢進行了部分回復(fù)。NHTSA 今日在其網(wǎng)站上稱，正在評估特斯拉的回復(fù)。
同時，NHTSA 還表示，特斯拉已提出要求，希望 NHTSA 能將特斯拉提交的內(nèi)容視為“機密商業(yè)信息”。
通常，企業(yè)在回復(fù)監(jiān)管機構(gòu)的信息請求時，會要求對某些信息保密。因此，大多數(shù)情況下，這些文件面向公眾公開之前，都經(jīng)過了大量的編輯。
上個月，谷歌曾宣布對“印度競爭委員會”（CCI）提起訴訟，指控 CCI 泄露了谷歌提交的材料。為此，谷歌向德里高等法院對 CCI 提起法律訴訟，以防止進一步的非法泄露。
今年 8 月，NHTSA 對自動駕駛輔助系統(tǒng) Autopilot 展開正式調(diào)查，稱該系統(tǒng)難以識別停放的“緊急響應(yīng)車輛”。NHTSA 當(dāng)時稱，自 2018 年以來，他們已確定 11 起相關(guān)撞車事故。在這些事故中，開啟 Autopilot 功能的特斯拉汽車，與停放在公路邊的“緊急響應(yīng)車輛”相撞，包括警車和危險品專用車輛。
上個月，特斯拉更新了 Autopilot，當(dāng)特斯拉汽車在夜間行駛時檢測到”緊急響應(yīng)車輛“的燈光，可以自動放慢車速。
本月中旬，NHTSA 又致信特斯拉，質(zhì)問特斯拉在升級 Autopilot 軟件時為何沒有提交召回文件。NHTSA 稱，對 Autopilot 軟件進行在線升級，以解決安全隱患，必須要進行召回。
此外，NHTSA 還要求特斯拉提供其“全自動駕駛”（FSD）軟件的信息，目前一些車主正在公路上測試該軟件。NHTSA 對特斯拉提出的最新要求表明，雙方之間的緊張關(guān)系在升級。
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