北京時(shí)間 11 月 1 日早間消息，據(jù)報(bào)道，媒體評(píng)論特斯拉與赫茲租車（Hertz）達(dá)成的 10 萬輛 Model 3 轎車大規(guī)模交易，稱這是一筆既賺錢又贏得名聲的買賣。
赫茲表示，將在 2022 年底前購(gòu)買 10 萬輛特斯拉 Model 3 轎車。受此消息影響，特斯拉股價(jià)突破 1000 美元大關(guān)。兩天后，赫茲透露，Uber 已承諾從中租賃多達(dá)一半的電動(dòng)車，以供該公司的網(wǎng)約車司機(jī)使用。赫茲甚至聘請(qǐng)美國(guó)橄欖球明星湯姆?布拉迪（Tom Brady）來推廣這個(gè)新的車隊(duì)。
這些情況顯然對(duì)特斯拉有利，對(duì)整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)來說也會(huì)形成利好。但真正承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的，卻是參與其中的其他企業(yè)。
赫茲估計(jì)將為此花費(fèi) 42 億美元。該公司認(rèn)為，當(dāng)該公司的特斯拉租賃服務(wù)下個(gè)月正式推出時(shí)，這些汽車將非常受歡迎，為客戶提供“優(yōu)質(zhì)的差異化租賃體驗(yàn)”，從而吸引用戶支付更高的費(fèi)用。
赫茲曾表示，租用特斯拉的成本將與其高級(jí)和豪華車的出租價(jià)格“相似”，后者因取車地點(diǎn)和預(yù)訂日期而異。作為參考，租一輛捷豹 XF 轎車的費(fèi)用大約與新的特斯拉 Model 3 相同，在紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)的稅前費(fèi)用高達(dá)每天 300 美元。
與此同時(shí)，如果網(wǎng)約車司機(jī)同意每周支付 334 美元從赫茲租用特斯拉，Uber 將為其提供小額補(bǔ)貼和某些充電站的折扣。這家網(wǎng)約車公司認(rèn)為，這種新的租賃方式可以為未來更具環(huán)保意識(shí)的商業(yè)模式奠定基礎(chǔ) —— 盡管該公司在向司機(jī)租賃汽車方面的表現(xiàn)喜憂參半。
為了了解這些公司將如何進(jìn)入新的特斯拉租賃市場(chǎng)，外媒研究分析了具體數(shù)據(jù)。赫茲與特斯拉的交易價(jià)值數(shù)十億美元，而 Uber 可能會(huì)花費(fèi)數(shù)百萬美元來吸引司機(jī)租用電動(dòng)汽車，而不是價(jià)格較低的汽車。當(dāng)然，最終能否收回這些投資，還要由客戶來決定。
特斯拉既賺名聲又賺錢
特斯拉只有在這些賭注得到回報(bào)的情況下才能獲利。該公司所要做的就是完成其有史以來最大的訂單。盡管折扣定價(jià)在汽車租賃行業(yè)的大宗交易中更為常見，但特斯拉卻完全按照官方定價(jià)出售這批 Model 3（目前的起價(jià)為 43990 美元），足以見得交易定價(jià)非常高。
但除了錢，還有其他值得關(guān)注的問題。將特斯拉汽車廣泛用于租賃和 Uber 網(wǎng)約車，還將向更多潛在客戶展示該公司的品牌。例如，眾所周知，特斯拉沒有設(shè)立營(yíng)銷部門，但它卻在赫茲的最新廣告中引發(fā)了很多關(guān)注 —— 在這則廣告中，湯姆?布拉迪被許多 Model 3 包圍。
赫茲投巨資押注于綠色未來
由于新冠疫情對(duì)旅游業(yè)造成重創(chuàng)，赫茲租車去年申請(qǐng)破產(chǎn)。直到 3 月份有兩家投資公司購(gòu)買了該公司的多數(shù)股權(quán)后，它才開始“復(fù)蘇”?，F(xiàn)在，赫茲似乎希望通過側(cè)重電動(dòng)汽車租賃市場(chǎng)為這家百年企業(yè)帶來第二次生命。事實(shí)上，赫茲計(jì)劃推出一個(gè)專門的電動(dòng)汽車租賃門戶，并表示到明年年底，電動(dòng)汽車將占其車隊(duì)的 20% 以上。
這番計(jì)算的前提假設(shè)是特斯拉會(huì)按時(shí)交付承諾的車輛，但這可能未必能實(shí)現(xiàn)。特斯拉過去就經(jīng)常達(dá)不到生產(chǎn)目標(biāo)，而且目前正在經(jīng)歷的全球芯片短缺問題也令汽車制造業(yè)備受打擊。
潛在客戶可能不想支付高價(jià)來租用特斯拉，尤其是當(dāng)租車價(jià)格仍高于疫情之前的情況下。不過，駕駛特斯拉的新鮮感足以吸引客戶，畢竟很多人根本沒有機(jī)會(huì)駕駛電動(dòng)汽車，因此租賃體驗(yàn)可以為他們提供一個(gè)入門機(jī)會(huì)，無需為購(gòu)買 Model 3 而花費(fèi) 4 萬多美元。
Uber 悄然轉(zhuǎn)變商業(yè)模式
盡管赫茲將特斯拉作為一種優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品進(jìn)行營(yíng)銷，但它租給 Uber 的車輛將適用于所有級(jí)別的乘車服務(wù)，包括價(jià)格較低的 UberX 服務(wù)。雖然擁有特斯拉的 Uber 司機(jī)也有資格在該平臺(tái)的 Uber Comfort Ride 高端服務(wù)和以環(huán)保為重點(diǎn)的 Uber Green 服務(wù)上登記車輛，但 Uber 沒有為客戶設(shè)立專門的渠道來預(yù)訂特斯拉乘車服務(wù)。
Uber 與赫茲的新交易能否成功，顯然取決于它能否說服司機(jī)簽署租賃計(jì)劃。Uber 司機(jī)已經(jīng)可以通過與赫茲的現(xiàn)有合作關(guān)系租用其他汽車，該公司宣傳的每周基本租金為 214 美元（不含費(fèi)用）。
雖然租一輛特斯拉的成本更高，但 Uber 承諾，這一價(jià)格最終將從目前的每周 334 美元降至 299 美元，甚至可能更低。Uber 還為特斯拉司機(jī)的每次行程提供額外的補(bǔ)助（每年最高 4000 美元），任何擁有電動(dòng)汽車的 Uber 司機(jī)都可以在 EVgo 電動(dòng)汽車充電樁獲得折扣。
“很明顯，電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車是汽車行業(yè)的未來，Uber 希望在對(duì)大規(guī)模出行市場(chǎng)的影響方面占據(jù)先機(jī)?！蔽诸D商學(xué)院運(yùn)營(yíng)、信息和決策教授蓋德?阿?。℅ad Allon）說，“這項(xiàng)合作使之能夠開始設(shè)想他們未來的模式?！?/p>
盡管如此，這項(xiàng)計(jì)劃也存在局限性。目前只有不到 10% 的 Uber 司機(jī)靠租車開展業(yè)務(wù)，因此絕大多數(shù)司機(jī)都不會(huì)受到與赫茲這筆交易的影響。Uber 以往為司機(jī)提供汽車方面的表現(xiàn)不佳。2017 年，Uber 因?yàn)樘潛p嚴(yán)重而關(guān)閉了為找不到其他融資渠道的司機(jī)提供車輛的 Xchange Leasing 業(yè)務(wù)。Xchange Leasing 還因?yàn)樽屗緳C(jī)背負(fù)了沉重的財(cái)務(wù)協(xié)議而受到批評(píng)。一些人認(rèn)為，Uber 最新的租賃合作也會(huì)讓司機(jī)陷入更糟糕的處境。
維權(quán)組織 Gig Workers Rising 的發(fā)言人表示：“無論他們是租特斯拉還是豐田，被 Uber 用汽車租賃計(jì)劃困住的司機(jī)，仍將陷入無休止的債務(wù)循環(huán)?！?/p>
但即使赫茲和 Uber 壓注成功，特斯拉仍將是最大的獲益者。赫茲上周三表示，如果與 Uber 的合作取得成功，該公司可能會(huì)在未來三年內(nèi)將該計(jì)劃擴(kuò)大到 15 萬輛汽車，因此需要至少再購(gòu)買 5 萬輛 Model 3。這對(duì)特斯拉來說當(dāng)然是個(gè)好消息。
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