北京時(shí)間 11 月 1 日上午消息，據(jù)報(bào)道，近期的一份研究報(bào)告認(rèn)為，美國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)兩大巨頭 Uber 和 Lyft 依賴(lài)于零工經(jīng)濟(jì)模式，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看可能會(huì)造成不利影響。
在 10 月份的一份研究報(bào)告中，Pitchbook 出行行業(yè)分析師阿薩德?侯賽因（Asad Hussain）認(rèn)為，隨著網(wǎng)約車(chē)行業(yè)擁抱監(jiān)管，增加對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的使用，采用自營(yíng)模式，即自己擁有汽車(chē)并聘請(qǐng)司機(jī)作為全職員工的平臺(tái)將成為長(zhǎng)期的贏家。
侯賽因在報(bào)告中寫(xiě)道：“在我們看來(lái)，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的未來(lái)很可能會(huì)由擁有電動(dòng)汽車(chē)車(chē)隊(duì)并自行運(yùn)營(yíng)的供應(yīng)商主導(dǎo)?！?/p>
對(duì) Uber 和 Lyft 來(lái)說(shuō)，零工經(jīng)濟(jì)模式降低了成本：他們不必購(gòu)買(mǎi)或維護(hù)司機(jī)使用的車(chē)輛，也不必為司機(jī)提供與全職員工相同的醫(yī)療和養(yǎng)老福利。
然而侯賽因認(rèn)為，這種模式導(dǎo)致它們更難過(guò)渡至電動(dòng)汽車(chē)，但向電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型是美國(guó)加州以及歐洲某些地區(qū)即將出臺(tái)的監(jiān)管要求。盡管 Uber 和 Lyft 表示，它們的車(chē)隊(duì)將在未來(lái)幾十年中全部轉(zhuǎn)為電動(dòng)車(chē)，但它們將不得不依靠司機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。
至少就目前而言，電動(dòng)汽車(chē)的成本要比燃油車(chē)更高。侯賽因表示，Uber 和 Lyft 的許多司機(jī)可能買(mǎi)不起電動(dòng)汽車(chē)，而電動(dòng)車(chē)的續(xù)航也達(dá)不到燃油車(chē)一次加油可以行駛的里程，公共充電站的數(shù)量也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于加油站。這可能會(huì)進(jìn)一步限制電動(dòng)汽車(chē)的吸引力。
Lyft 的發(fā)言人表示：“更多電動(dòng)汽車(chē)的上路對(duì)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)是個(gè)好消息。今天，Lyft 擁有市場(chǎng)上最大規(guī)模的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)隊(duì)，我們也是第一家承諾到 2030 年 100% 轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)的網(wǎng)約車(chē)公司。如果其他公司也采取類(lèi)似做法，那么對(duì)地球和我們服務(wù)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)都是件好事。”
Lyft 發(fā)言人還強(qiáng)調(diào)了該公司為司機(jī)提供電動(dòng)汽車(chē)租賃服務(wù)的計(jì)劃。該發(fā)言人表示，這將確保無(wú)力購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的司機(jī)更容易獲得電動(dòng)汽車(chē)。
Uber 沒(méi)有對(duì)這篇報(bào)告做出回應(yīng)。
目前，下一代網(wǎng)約車(chē)創(chuàng)業(yè)公司正在采取不同的方式，類(lèi)似 Kaptyn 和 Revel 的公司正在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，并聘請(qǐng)司機(jī)作為全職員工。侯賽因?qū)懙?，盡管電動(dòng)汽車(chē)的售價(jià)較高，但維護(hù)成本較低，這將有助于節(jié)約管理費(fèi)用。此外，讓司機(jī)成為全職員工將有助于司機(jī)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，以及實(shí)現(xiàn)較低的司機(jī)流失率。
侯賽因總結(jié)道：“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我們相信，雇傭全職員工的網(wǎng)約車(chē)公司可能會(huì)更成功地吸引優(yōu)秀人才，確保服務(wù)質(zhì)量?！?/p>
不過(guò)，新公司參與網(wǎng)約車(chē)行業(yè)并不容易。Uber 和 Lyft 幾乎占領(lǐng)了美國(guó)整個(gè)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能需要很長(zhǎng)時(shí)間才能建立起品牌認(rèn)知度。
根據(jù) Pitchbook 的數(shù)據(jù)，Uber 和 Lyft 擁有的資金實(shí)力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò) Kaptyn、Revel 和 Alto 等新公司，這些公司的融資額都不到 7000 萬(wàn)美元。相比之下，截至 6 月底，Uber 持有 40 億美元現(xiàn)金，Lyft 持有 4.84 億美元現(xiàn)金。新的創(chuàng)業(yè)公司需要更多的資金，才有機(jī)會(huì)接近 Uber 和 Lyft 的規(guī)模。
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