11 月 2 日消息，據(jù)外媒 Automotive News Europe 報(bào)道，受半導(dǎo)體芯片危機(jī)影響，大眾集團(tuán)產(chǎn)能下降。今年前三季度，大眾集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑，但仍然以 17% 的市場(chǎng)份額保持銷量第一。
其他車企也因芯片短缺，導(dǎo)致工廠減產(chǎn)或停產(chǎn)。傳統(tǒng)車企也應(yīng)該積極調(diào)整生產(chǎn)周期，優(yōu)化供應(yīng)鏈布局并尋找芯片可替代技術(shù)來(lái)擺脫減產(chǎn)或停產(chǎn)困境。
一、在華總銷量降低 大眾仍保持市場(chǎng)份額第一
受芯片短缺影響，今年前三季度，大眾集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)交付了 255 萬(wàn)輛新車，同比下降 4.1%。
大眾集團(tuán)今年前三季度在華銷量的具體情況為：奧迪銷量為 56.36 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 9.9%，保時(shí)捷銷量為 6.98 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 11%。但大眾品牌汽車銷量下降了 5%，銷量不足 186 萬(wàn)輛，而斯柯達(dá)的銷量也同比下降了 58%，交付量驟降至 5.27 萬(wàn)輛。
盡管銷量出現(xiàn)下滑，但今年前 9 個(gè)月，大眾集團(tuán)仍以 255 萬(wàn)輛汽車的銷量，在總銷量為 1486 萬(wàn)輛的市場(chǎng)中，以 17% 的市場(chǎng)份額占據(jù)銷量第一。
據(jù) CNN Business 報(bào)道，日前大眾集團(tuán) CEO 赫伯特?迪斯接受采訪時(shí)表示集團(tuán)已經(jīng)度過了芯片短缺的“最糟糕時(shí)期”，芯片短缺嚴(yán)重影響了公司第三季度的收益。
大眾集團(tuán)表示，前三季度集團(tuán)全球范圍內(nèi)汽車總銷量為 197 萬(wàn)輛，相比去年同期下降 24%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為 28 億歐元（約合 208 億人民幣），同比下降了 12.1%。
▲ 大眾集團(tuán) CEO 赫伯特?迪斯
迪斯還在采訪中說道：“今年第三季度極具挑戰(zhàn)，我們現(xiàn)在芯片供應(yīng)恢復(fù)，希望未來(lái)幾個(gè)月產(chǎn)能能夠提升?！?/p>
迪斯表示大眾集團(tuán)的供應(yīng)鏈緊張狀態(tài)會(huì)在接下來(lái)的幾個(gè)月內(nèi)得到緩解，2022 年會(huì)逐漸恢復(fù)，他表示公司正在進(jìn)行一些供應(yīng)鏈方面的布局，以提升供應(yīng)鏈彈性與韌性。
二、芯片危機(jī)持續(xù)蔓延 多家車企宣布減產(chǎn)
隨著各國(guó)走出疫情封鎖經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，消費(fèi)者需求激增，今年的汽車供應(yīng)未能滿足市場(chǎng)需求，新車和二手車價(jià)格創(chuàng)下新高。
咨詢公司 AlixPartners 預(yù)測(cè)，由于芯片危機(jī)以及大量其他原材料短缺，今年汽車行業(yè)將損失 2100 億美元（約合 13437 億人民幣），汽車將減產(chǎn) 770 萬(wàn)輛。
▲ 汽車芯片
此前捷克汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，由于芯片短缺，今年捷克汽車產(chǎn)量將減少 25 萬(wàn)輛，損失 2000 億克朗（約合 584 億人民幣）。
由 FCA 和 PSA 合并組成的 Stellantis 集團(tuán)表示，芯片短缺導(dǎo)致集團(tuán)上季度減產(chǎn) 60 萬(wàn)輛汽車，約占其計(jì)劃產(chǎn)量的 30%。
結(jié)語(yǔ)：車企在芯片短缺上不能坐以待斃
相較于其他傳統(tǒng)車企，特斯拉并沒有出現(xiàn)大規(guī)模減產(chǎn)，無(wú)法交付的情況，反而在今年第三季度銷量創(chuàng)下新高，Model 3 也成為 9 月歐洲市場(chǎng)銷量第一的車型。在缺芯情況下，特斯拉似乎有獨(dú)到之處，通過研發(fā)新控制器和重寫軟件等方式緩解缺芯影響。
疫情反反復(fù)復(fù)，芯片行業(yè)恢復(fù)還需要一定時(shí)間。在缺芯問題上，車企不能坐以待斃。
車企應(yīng)該發(fā)揮主觀能動(dòng)性，調(diào)整供應(yīng)鏈布局，積極尋找可替代的硬件或軟件，避免過度依賴芯片，把握市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。
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