據(jù) Insideevs 報(bào)道，特斯拉于近期在荷蘭開放了部分超充站，對(duì)非特斯拉品牌的電動(dòng)汽車開放充電服務(wù)。此舉吸引了許多電動(dòng)汽車車主測(cè)試特斯拉充電服務(wù)。
國(guó)外一位保時(shí)捷 Taycan 車主發(fā)布的體驗(yàn)視頻中顯示，保時(shí)捷車使用第三代超充樁 V3 給車充電，測(cè)試超充站的快充能力。
測(cè)試結(jié)果顯示，特斯拉超充樁在給 Taycan 充電時(shí)，因?yàn)?span id="zzcbv71" class="accentTextColor">輸出功率在 130kW 上下浮動(dòng)，相比額定 250kW 小很多，所以充電速度并不算快，但具體充滿時(shí)間沒有顯示。
▲ 特斯拉位于荷蘭的一座 V3 超充站
特斯拉在開放其充電網(wǎng)絡(luò)，為電動(dòng)汽車行業(yè)充電一體化進(jìn)程掀開了嶄新的一頁(yè)，推進(jìn)了電動(dòng)汽車充電便捷化發(fā)展。不過，特斯拉還需要不斷調(diào)整充電樁的布局和性能，使之適配更多其他品牌的電動(dòng)汽車。
一、達(dá)不到車輛電池電壓，V3 與 V2 輸出功率相差無幾
在國(guó)外車主發(fā)布的視頻中，一位保時(shí)捷 Taycan 車主開著自己的車前往特斯拉超充站。停好車后，車主打開了特斯拉應(yīng)用程序，之后訪問特斯拉超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)，選擇好充電樁，點(diǎn)擊充電按鍵給車充電。這一充電流程同特斯拉汽車相同，不過應(yīng)用程序上沒有預(yù)估時(shí)間顯示。
在該超充站里可以看到，相對(duì)于特斯拉其他超充站來說，該超充站的充電樁的布局有所不同，充電樁都分布在車位之間，這樣會(huì)讓充電插頭距車更近。
▲ 特斯拉位于荷蘭的一座 V3 超充站
以下是視頻中 Taycan 在特定荷電狀態(tài) (SOC) 下的輸出功率：
當(dāng) Taycan 開始充電時(shí)，動(dòng)力電池電量為 6%，充電樁輸出功率為 121kW，隨著動(dòng)力電池電量升至 20% 時(shí)，充電樁輸出功率為 128kW。當(dāng)動(dòng)力電池電量充至 30% 時(shí)，充電樁輸出功率其 130kW。之后當(dāng)動(dòng)力電池電量為 43% 和 50% 時(shí)，充電樁輸出功率分別為 132kW 和 134kW。
從以上數(shù)值中可以看到，充電樁的輸出功率隨著動(dòng)力電池的電量提升而不斷增加。雖然充電樁的輸出功率并不低，高于普通充電樁輸出功率的 120kW，但還遠(yuǎn)低于特斯拉 V3 超級(jí)充電樁的最高功率 250kW。此次 Taycan 車主只將車的動(dòng)力電池電量充到了 50% 左右，因此 V3 充電樁向第三方汽車充電時(shí)最高輸出功率還未可知。
特斯拉 V3 超級(jí)充電樁可支持最高 250kW 的功率，而保時(shí)捷 Taycan 可支持最高 270kW 的充電功率。但在測(cè)試中，特斯拉 V3 超充樁向該車的輸出功率遠(yuǎn)沒有達(dá)到這兩個(gè)數(shù)值。
官方數(shù)據(jù)顯示，保時(shí)捷 Taycan 的動(dòng)力電池系統(tǒng)采用的是 800V 的電壓，而特斯拉 V3 的充電樁電壓為 400V，所以充電樁的輸出功率受限，因此特斯拉 V3 超充樁與特斯拉 V2 超充樁的輸出功率幾乎一樣，在充電速度上并沒有什么區(qū)別。
特斯拉 V3 超充樁上的信息顯示，支持 1000V 高壓 425A 直流電，輸出功率為 250kW。因此外媒猜測(cè) V3 超充樁的線纜和插頭未來將進(jìn)行升級(jí)，以提升其電壓和功率。
關(guān)于特斯拉超充站收費(fèi)問題，如果車主包月購(gòu)買電量的話，每 39kWh 的電量收費(fèi)為 9.36 歐元（約合 69 元人民幣），平均 0.24 歐元（約合 1.7 元人民幣）/kWh。
目前，特斯拉超充樁主要包括 V2 和 V3 兩個(gè)型號(hào)，V2 充電樁充電功率為 120kW~150kW，V3 超充樁充電最大功率為 250kW。
此前，該保時(shí)捷車主還曾在特斯拉 V2 超充樁測(cè)試過充電性能。視頻畫面顯示，V2 充電樁位于車位最前方，而特斯拉汽車的充電口位于車尾處，且特斯拉汽車尾部較短，因此倒車入庫(kù)后能很方便地充電。而保時(shí)捷 Taycan 充電時(shí)線纜太短，車輛需要更靠近充電樁才能充電。
▲ 保時(shí)捷 Taycan 在特斯拉 V2 充電樁充電
▲ 特斯拉位于荷蘭的一座 V2 超充站
雖然特斯拉已經(jīng)在荷蘭對(duì)外開放部分超充站，為其他品牌電動(dòng)汽車充電提供便捷服務(wù)，但不同車型的充電孔位置不同，加之特斯拉超充站充電樁線纜比較短，有些超充站的充電樁位于車位最前方，所以并不是所有車型都能夠在特斯拉超充站充電。
二、V3 充電樁 15 分鐘充電，特斯拉汽車?yán)m(xù)航 250 公里
V3 超充樁作為特斯拉最新的、輸出功率最大的充電樁，已經(jīng)在特斯拉全球范圍內(nèi)的超充站部署。
此次荷蘭保時(shí)捷 Taycan 車主測(cè)評(píng)的 V3 充電樁，是特斯拉最新的超級(jí)充電樁。V3 超級(jí)充電樁采用了全新架構(gòu)，可支持高達(dá) 250kW 的充電功率。特斯拉官網(wǎng)顯示，部分 Model 3 車型充電 15 分鐘最高可補(bǔ)充約 250 公里的續(xù)航電量。
▲ 特斯拉超充樁平均充電時(shí)長(zhǎng)
V3 充電樁采用液冷材質(zhì)線纜，相對(duì)于上一代 V2 線纜來說，V3 的線纜更細(xì)更輕便，對(duì)用戶使用上更加友好。此外，V3 的液冷材質(zhì)可以更好地控制充電時(shí)線纜的溫度，避免功率增加線纜過熱，安全性能得到提升。
V3 充電樁還對(duì)優(yōu)化了充電邏輯，當(dāng)一個(gè)充電樁有多輛車充電時(shí)，每輛車可以以電池所能承受的最大功率充電，達(dá)到全站共享電能，可進(jìn)一步縮短車輛的平均充電時(shí)間。
在改善用戶充電體驗(yàn)方面，特斯拉除了擴(kuò)建超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)外，還推出了一項(xiàng)“在途電池預(yù)熱”（On-Route Battery Warmup）的功能。當(dāng)特斯拉車主使用車載導(dǎo)航尋找超級(jí)充電站時(shí)，其車輛都會(huì)提前加熱電池，在車輛到達(dá)充電站時(shí)，電池溫度會(huì)到達(dá)最適合充電的范圍，從而將平均充電時(shí)間縮短 25%。
V3 充電樁的高峰值充電功率與在途電池預(yù)熱功能的結(jié)合，讓特斯拉車主花費(fèi)更少的時(shí)間充電，同時(shí)特斯拉充電站也可在單位時(shí)間內(nèi)服務(wù)更多客戶。
結(jié)語(yǔ)：特斯拉正積極調(diào)整充電業(yè)務(wù)
特斯拉正在加速全球擴(kuò)張計(jì)劃，首先在荷蘭開展對(duì)外開放超充站充電服務(wù)，是其品牌營(yíng)銷的舉措之一。目前，全球電動(dòng)化進(jìn)程加速，充電樁互聯(lián)互通是大勢(shì)所趨，特斯拉對(duì)外開放充電樁也是順應(yīng)潮流的表現(xiàn)。
對(duì)電動(dòng)汽車來說，廣泛便捷的充電網(wǎng)絡(luò)至關(guān)重要，特斯積極調(diào)整充電業(yè)務(wù)也推動(dòng)了世界加速向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變。不過，特斯拉還需不斷升級(jí)充電樁，在性能和布局上做到既滿足特斯拉汽車的需求，又適合絕大多數(shù)不同品牌電動(dòng)汽車的需求。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對(duì)外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。