北京時間 11 月 12 日消息，據(jù)報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）允許任何客戶對他們所有的車輛缺陷提出投訴。如今，有一位特斯拉車主登錄 NHTSA 網(wǎng)站報告了一起據(jù)稱由 FSD Beta 引起的撞車事故。值得一提的是，這應(yīng)該是 NHTSA 首次接到這類投訴。
▲ 特斯拉 Model Y 車主聲稱在左轉(zhuǎn)時，Model Y 在發(fā)現(xiàn)對向車輛之后仍向其接近
這位消費者居住在美國加州，其擁有一輛 Model Y 后驅(qū)版車型，不過尚無法確定其是一輛標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版還是長程版車型。按照車主的說法，事發(fā)之前 Model Y 的 L2 級 ADAS（先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)）處于開啟狀態(tài)。該車在左轉(zhuǎn)時，F(xiàn)SD 本應(yīng)該會決定“侵入”附近的車道。
▲ Model Y 車主在 NHTSA 網(wǎng)站上的投訴報告
根據(jù) NHTSA 網(wǎng)站公布的報告，該車先是響起了警報聲，當(dāng)車輛左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)了一半時，司機試圖將車輛駛回正確的車道，但車輛卻自我接管并“強迫自己駛?cè)脲e誤的車道，由此導(dǎo)致不安全的操控并且使所有相關(guān)人員處于危險之中?！?/span> 在 Model Y 轉(zhuǎn)入附近車道之后，被“侵入”車道上的汽車避之不及導(dǎo)致兩車相撞。事故導(dǎo)致 Model Y“在駕駛員一側(cè)受到嚴(yán)重?fù)p壞”。對于該起事故沒有任何名字或任何其他參考，例如車禍發(fā)生的地點，因此使得外界無法核查事故是否真實。最重要的是，NHTSA 表示可能會刪除無法核實的投訴。目前，針對 FSD Beta 的投訴報告目前仍在 NHTSA 網(wǎng)站上顯示。
事實上，這并不是第一起在車輛左轉(zhuǎn)時因 FSD 引發(fā)危險情況的報告。在 YouTube 上有許多公開視頻顯示，有許多特斯拉車主表示，他們在行駛時即使發(fā)現(xiàn)了對向車道的車輛后仍然會向其靠近，導(dǎo)致駕乘人員生命遭遇風(fēng)險。
如果上述投訴確是事實的話，那么其將是 FSD Beta 涉及的首起撞車事故。
問題的關(guān)鍵在于，涉事 Model Y 的司機認(rèn)為 FSD 是危險的。如果 NHTSA 最終認(rèn)可并確認(rèn)了這起事故，那么等同于宣布許多交通安全專家長久以來一直的訴求宣告失敗，他們的要求在于：無論向監(jiān)管者提供什么樣的消息，具備 FSD 功能的特斯拉汽車必須遵守其他所有 L4 級開發(fā)者需要遵守的規(guī)則。
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