長安“造出”阿維塔！寧德時(shí)代出錢，華為注入靈魂。
寧德時(shí)代、華為和長安一起打造的高端電動(dòng)汽車阿維塔 11 正式亮相，國內(nèi)高端新能源市場再添實(shí)力玩家。
就在今天，長安汽車、寧德時(shí)代、華為共同打造的汽車品牌阿維塔在上海舉辦了品牌日活動(dòng)，正式亮相了該品牌的 LOGO 和旗下首款車型。
首款車名為阿維塔 11，車輛的百公里加速將會(huì)低于 4 秒，具備 200kW + 的充電功率，同時(shí)具備 400TOPS 的算力，還擁有 700 公里的續(xù)航（未公布何種工況）。
值得注意的是，這款車來自長安汽車、華為、寧德時(shí)代共同打造的 CHN 平臺(tái)，華為提供自動(dòng)駕駛和智能座艙方面的解決方案，同時(shí)也會(huì)提供部分三電零部件，而寧德時(shí)代將會(huì)提供最新的電池產(chǎn)品?？偟膩砜矗@款車的靈魂來自華為，動(dòng)力來自寧德時(shí)代，而生產(chǎn)制造和銷售則由長安汽車來完成。
▲ 阿維塔 11
按照官方的規(guī)劃，這款車將會(huì)在明年第二季度正式發(fā)布，在第三季度開始量產(chǎn)和交付。
而阿維塔 11 的推出，也將對(duì)汽車行業(yè)頗具影響：
1、該車的智能座艙和智能駕駛系統(tǒng)全部由華為提供，可以說其在智能化方面的表現(xiàn)有了保證。再加上新穎的外形和不錯(cuò)的電驅(qū)動(dòng)性能，其整體競爭力相當(dāng)強(qiáng)勁，想必也會(huì)對(duì)當(dāng)下的智能電動(dòng)汽車市場競爭格局產(chǎn)生新的沖擊。
2、阿維塔是華為和寧德時(shí)代深入?yún)⑴c造車的一個(gè)典型案例，如果該模式成功，意味著未來會(huì)有越來越多的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈玩家以此模式加入造車大軍，讓智能電動(dòng)汽車市場更加熱鬧。
當(dāng)然，目前看到的還都是 PPT 參數(shù)，2022 年國內(nèi)車市也會(huì)有多款重磅車型出爐，市場競爭也會(huì)更加激烈。至于華為和寧德時(shí)代加持到底能帶來多大的加分，還得最終看市場反應(yīng)。
▲ 阿維塔 11
品牌 LOGO 正式公布 首款車?yán)m(xù)航超 700 公里
在今天的活動(dòng)上，阿維塔董事長兼 CEO 譚本宏首先介紹了為什么要推出阿維塔這個(gè)品牌，他認(rèn)為目前的汽車產(chǎn)業(yè)還存在著未被滿足的需求，主要是高端奢華和溫暖體貼的需求，而阿維塔的存在就是為了滿足這兩方面的需求。
▲ 阿維塔董事長兼 CEO 譚本宏
他認(rèn)為科技將會(huì)焊接高端奢華和溫暖體貼的需求，讓產(chǎn)品更加具備未來感，這也將會(huì)是阿維塔的機(jī)會(huì)。通過和消費(fèi)者的交流和投資者的探討，阿維塔認(rèn)為產(chǎn)品應(yīng)該高端奢華、溫暖體貼、有未來感。
▲ 阿維塔品牌 LOGO
在介紹了品牌的理念之后，阿維塔也正式公布了品牌的 LOGO，靈感來于鉆石的切角。
▲ 阿維塔 11
隨后，阿維塔的首款車也正式揭開了面紗，名字為阿維塔 11。整車造型為轎跑 SUV，車體非常圓潤，沒有明顯的棱角。車輛的設(shè)計(jì)中心在德國，由德國團(tuán)隊(duì)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
▲ 阿維塔 11
在現(xiàn)場，阿維塔方面還公布了一些產(chǎn)品的參數(shù)，車輛的百公里加速將會(huì)低于 4 秒，同時(shí)車輛還會(huì)具備 200kW + 的充電功率。目前市場上大多數(shù)性能較好的電動(dòng)汽車的最大充電功率都能達(dá)到 150kW，部分車輛的峰值功率可以達(dá)到 200kW 以上，從這點(diǎn)來看，阿維塔 11 的充電能力非常值得期待。
▲ 阿維塔 11
在智能化方面，車輛將會(huì)具備 400TOPS 的算力，可以實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛，此外，這款車還將會(huì)具備人車家的無縫連接等功能。而在續(xù)航方面，這款車的續(xù)航里程將會(huì)超過 700 公里，根據(jù)國內(nèi)企業(yè)一慣的標(biāo)準(zhǔn)來看，應(yīng)該也是 NEDC 工況。
目前國內(nèi)只有少數(shù)幾家車企的續(xù)航能力能夠突破 700 公里，700 公里續(xù)航也是國產(chǎn)高端新能源車的一個(gè)非常重要的賣點(diǎn)，在這方面，阿維塔 11 已經(jīng)具備了高端新能源汽車市場的入場券。
▲ 阿維塔 11 部分參數(shù)
這款車將會(huì)在明年第二季度正式發(fā)布，同時(shí)也將會(huì)陸續(xù)揭幕零售網(wǎng)絡(luò)，明年第三季度，這款車將會(huì)正式量產(chǎn)，完成首批交付。而據(jù)譚本宏透露，幾周前產(chǎn)品白車身已經(jīng)進(jìn)行了下線。
▲ 阿維塔 11
在接下來的五年時(shí)間內(nèi)，阿維塔將會(huì)為用戶帶來 4 款車。
▲ 阿維塔將會(huì)在 5 年內(nèi)推出 4 款車
那么，阿維塔為何能夠有信心在 5 年內(nèi)交付四款車呢？這也跟阿維塔的 CHN 平臺(tái)分不開。
CHN 是長安、華為、寧德時(shí)代的首字母縮寫，也就是說，這一平臺(tái)是由長安汽車、華為、寧德時(shí)代共同打造。
公開資料顯示，CHN 平臺(tái)將搭載華為的智能座艙平臺(tái) CDC、自動(dòng)駕駛域控制器 ADC 以及部分三電零部件。寧德時(shí)代將會(huì)提供電池，寧德時(shí)代董事長曾毓群在視頻中表示將會(huì)提供寧德時(shí)代最新的產(chǎn)品。
前身為長安蔚來 寧德時(shí)代成第二大股東
雖然阿維塔科技是長安汽車、華為和寧德時(shí)代三方共同打造的品牌，但該公司卻并非今年才正式成立。
▲ 阿維塔的車型將由長安、華為、寧德時(shí)代共同打造
公開資料顯示，阿維塔科技的前身為長安蔚來，由長安汽車和蔚來在 2018 年各持股 50% 成立，當(dāng)時(shí)就是作為長安汽車高端品牌來推動(dòng)的，此后雙方合作出現(xiàn)變數(shù)，這一品牌的發(fā)展也被擱置。
在今年 5 月 20 日正式改名為阿維塔科技，取自英文 Avatar，意為游戲或網(wǎng)絡(luò)世界中的虛擬化身，也跟好萊塢知名大片《阿凡達(dá)》同名，科幻感十足。蔚來的股比被稀釋至 4.62%，此時(shí)長安汽車持股阿維塔科技 95.3785% 股權(quán)。
在今年 8 月份，阿維塔科技在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌，擬通過增資擴(kuò)股引入 2～5 家投資者。11 月 6 日，長安汽車宣布阿維塔完成了首輪戰(zhàn)略融資。
寧德時(shí)代、重慶承安、南方資產(chǎn)等作為投資主體參股，阿維塔科技注冊資本由 2.88 億元增至 11.72 億元。在完成增資之后，長安汽車的持股比例由 95.38% 降至 39.02%，寧德時(shí)代聯(lián)合體持股 28.99%，重慶兩江基金聯(lián)合體持股 20.88%，南方資產(chǎn)聯(lián)合體持股 9.97%。而蔚來汽車的持股比例則由 4.62% 進(jìn)一步降低至 1.13%。
目前，長安汽車仍然是阿維塔科技的第一大股東，蔚來基本上已經(jīng)淡出了這家公司，而值得注意的是寧德時(shí)代已經(jīng)成為了阿維塔的第二大股東。
從股權(quán)上來看，華為并沒有直接入股阿維塔科技，但這輛車大量采用了華為的系統(tǒng)，比如智能座艙、自動(dòng)駕駛和電機(jī)。智能電動(dòng)車時(shí)代智能化系統(tǒng)就是一臺(tái)車的靈魂，所以甚至可以說這臺(tái)車的靈魂就是華為的。不過，這款車和極狐阿爾法 S 不同，這款車并不會(huì)在尾部出現(xiàn)華為 HI 標(biāo)，而是出現(xiàn)在車前側(cè)。
在華為的助力下，這款車的自動(dòng)駕駛和智能座艙等方面都讓人更加期待，而這款車究竟能夠取得怎樣的成績，還要等到明年三季度交付之后才能知道。
結(jié)語：長安汽車再次沖擊高端化
目前國內(nèi)車企都已經(jīng)開始了高端化的進(jìn)程，而在高端化的過程中，大多數(shù)企業(yè)都選擇了新能源高端化，這條路徑也被認(rèn)為是最有可能殺出重圍的方式。
東風(fēng)汽車已經(jīng)推出了嵐圖汽車，上汽也推出了智己和 R 汽車兩個(gè)高端品牌，而吉利也在今年推出了極氪…… 高端化已經(jīng)成為自主品牌的共識(shí)。而在這樣的背景下，長安汽車也推出了阿維塔這樣的高端品牌。
跟其他車企不同的是，阿維塔除了坐擁長安汽車的便利之外，還有寧德時(shí)代和華為這樣的頂級(jí)供應(yīng)商參與，其產(chǎn)品也讓人多了一份期待。
從今天的發(fā)布會(huì)來看，首款車的設(shè)計(jì)和背后的技術(shù)都已經(jīng)準(zhǔn)備到位了，明年就將會(huì)正式發(fā)布并交付，而長安汽車的高端化能否取得成功，這一擊非常關(guān)鍵。
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