IT之家 11 月 18 日消息，根據(jù)日本朝日新聞報(bào)道，11 月 17 日，日本 JR 東公司成功進(jìn)行了在新潟 (xì) 市內(nèi)實(shí)施的新干線自動(dòng)駕駛試驗(yàn)。這一實(shí)驗(yàn)使用的是 E7 系列車(chē)型，試驗(yàn)在白天和夜間進(jìn)行。官方表示，試驗(yàn)?zāi)康氖欠e累和驗(yàn)證新干線自動(dòng)駕駛所需要的技術(shù)。
▲ 圖片來(lái)自 Kyodo
這是日本首次使用商業(yè)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛進(jìn)行自動(dòng)駕駛試驗(yàn)。該車(chē)為 1 編組 12 節(jié)車(chē)廂，具有自動(dòng)列車(chē)駕駛裝置（ATO），最高時(shí)速 260 公里。測(cè)試時(shí)，車(chē)輛搭載了媒體以及技術(shù)人員，最高時(shí)速控制在 110 公里，在大約 5 公里的區(qū)間內(nèi)往返兩趟。
此次試驗(yàn)的目標(biāo)是達(dá)到自動(dòng)駕駛等級(jí)中最高的“GoA4”水平，這一水平下，列車(chē)的駕駛艙將不需要有人。
IT之家了解到，JR 東公司表示，希望自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠減少人為錯(cuò)誤并提高安全性，同時(shí)減少司機(jī)短缺的問(wèn)題。預(yù)計(jì)該公司將保留 2 億日元（約 1114 萬(wàn)元人民幣）用于自動(dòng)駕駛測(cè)試。
消息稱(chēng)測(cè)試時(shí)列車(chē)的停車(chē)點(diǎn)比預(yù)期位置偏移了 8cm，在 50cm 的允許范圍之內(nèi)。除此之外，本次測(cè)試還研究了高速列車(chē)的 5G 通訊技術(shù)。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對(duì)外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。