11 月 25 日消息，據(jù)外媒 Electrek 報道，特斯拉在 11 月 21 日發(fā)布自動駕駛測試軟件 FSD Beta 10.5 后，細心的測試用戶發(fā)現(xiàn)在更新 FSD Beta 10.5 時，系統(tǒng)新增了一個說明條款，特斯拉要求獲取帶有 VIN（車輛識別號碼）的車內(nèi)外攝像頭錄像數(shù)據(jù)。
這是特斯拉首次獲取與車輛 VIN 相關(guān)的影像數(shù)據(jù)，這也意味著特斯拉可以獲取具體車輛的影像數(shù)據(jù)。
特斯拉針對測試版自動駕駛軟件展開更細致的數(shù)據(jù)收集，或許能夠更有針對性的提升 FSD Beta 的能力。目前，特斯拉的這一條款已經(jīng)得到一些推特網(wǎng)友的支持。
一、升級 FSD Beta 10.5 需同意 VIN 相關(guān)圖像授權(quán)
特斯拉這次調(diào)整了更新條款，一方面也是為了提升 FSD Beta 的機器學習能力，另一方面也是為了在發(fā)生設(shè)計 FSD Beta 的事故時，能夠通過車輛的影像數(shù)據(jù)分析事故發(fā)生的原因。
目前特斯拉車主在下載最新版 FSD Beta 時收到了更新通知。這次的通知內(nèi)容與先前版本升級時的通知大致相同，但新增了一個條款。
該條款顯示：在開啟 FSD Beta 功能時，如果發(fā)生車禍或任何嚴重的安全風險，我（車主）同意特斯拉收集車內(nèi)外的影像數(shù)據(jù)，且數(shù)據(jù)包含車輛 VIN 標記。
▲ 特斯拉 FSD Beta 10.5 使用條款
車輛識別號碼（Vehicle Identification Number），簡稱 VIN，是一組由十七個字母或數(shù)字組成，用于汽車上的一組獨一無二的號碼，可以識別汽車的生產(chǎn)商、引擎、底盤序號及其他性能等資料。
此前，特斯拉也在收集車輛的攝像頭數(shù)據(jù)，但與車輛或車主無關(guān)，特斯拉稱其為“影子模式”。當駕駛員手動駕駛的時候，特斯拉的自動駕駛會實時工作，感知外界環(huán)境并計算整個駕駛流程，只是不執(zhí)行。如果人類駕駛流程和特斯拉的判斷產(chǎn)生偏差，這時候，特斯拉會記錄下前后一段時間的數(shù)據(jù)。然后把視頻數(shù)據(jù)回傳到特斯拉的數(shù)據(jù)中心，進行分析、學習，最終提升自動駕駛能力。
此前，特斯拉曾因攝像頭隱私問題遭到質(zhì)疑，外媒 Consumer Reports 表示，除了將攝像頭數(shù)據(jù)用于機器學習外，特斯拉也可能將這些數(shù)據(jù)用于其他方面，比如可能會被用于建設(shè)一個跟蹤駕駛員行為的系統(tǒng)或其他商業(yè)行為。在國內(nèi)，因為隱私與安全的考慮，特斯拉傳感器的感知能力也曾受到廣泛關(guān)注。
特斯拉通過增加與安全風險和事故有關(guān)的條款，外媒推測是其希望在涉及 FSD 事故中獲取相關(guān)車輛的影像證據(jù)。
在添加這一條款之前，在未經(jīng)車主授權(quán)的情況下，特斯拉不能將收集的錄像與任一車輛聯(lián)系?，F(xiàn)在，這一情況即將改變。
有推特網(wǎng)友表示，支持特斯拉這次的更新調(diào)整，通過查看錄像數(shù)據(jù)，可避免有車主將車禍的責任甩鍋給 FSD。
▲ 國外網(wǎng)友發(fā)布的推文
特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克也在評論區(qū)對網(wǎng)友觀點表示贊同。
▲ 馬斯克推特
特斯拉現(xiàn)在正在向其內(nèi)部測試人員和參與 FSD Beta 測試的駕駛安全評分 98 分及以上的車主推送新版軟件。
二、Model 3 發(fā)生車禍 車主自述 FSD 發(fā)生問題
作為特斯拉全自動駕駛的測試版軟件，F(xiàn)SD Beta 具有一定的特殊性，參與測試的用戶需要為向特斯拉提供行駛數(shù)據(jù)，以提升自動駕駛能力。因此，特斯拉在收集與車輛相關(guān)影像具有一定的正當性。此外，在特特定場景（事故或出現(xiàn)安全風險）下收集特定數(shù)據(jù)，特斯拉能夠更有針對性的提升 FSD 的能力。
據(jù)外媒推測，這次更新說明調(diào)整的直接原因可能是由于最近發(fā)生了一起與 FSD Beta 相關(guān)的事故。
11 月 3 日，美國一位特斯拉車主表示 FSD Beta 發(fā)生問題，導(dǎo)致其發(fā)生車禍。車主將事故報告提交在 NHTSA 的官網(wǎng)上。
事故報告顯示，該名特斯拉車主在駕駛 Model Y 時，開啟了 FSD Beta，車輛進入錯誤車道，導(dǎo)致車輛與另一輛車相撞。隨后，車主將此次事故報告提交到 NHTSA 網(wǎng)站上。
該位車主表示，當時車輛開啟了 FSD Beta 功能，汽車左轉(zhuǎn)到一半時，系統(tǒng)發(fā)出了警告。其試圖轉(zhuǎn)動方向盤避免車輛駛?cè)脲e誤車道，但 FSD Beta 沒有退出，仍保持自動駕駛功能。進入錯誤的車道后，他的車與對面來車相撞，車輛駕駛側(cè)嚴重受損。
▲ 該位特斯拉車主在 NHTSA 網(wǎng)站上提交的報告
針對此次事故報告，許多特斯拉車主表示懷疑，認為不太可能出現(xiàn)車主無法接管方向盤的情況。這是因為，特斯拉 FSD Beta 在開啟狀態(tài)下，人工操作的優(yōu)先級更高，無論駕駛員踩下剎車踏板、油門踏板，還是轉(zhuǎn)動方向盤，F(xiàn)SD 都會主動退出，駕駛操作將全部由駕駛員完成。
特斯拉目前暫未對此事故作出回應(yīng)。
不過，此次特斯拉在 FSD Beta 10.5 更新時添加這一授權(quán)條款，也反映出特斯拉正在通過這種收集與車輛識別號碼相關(guān)的影像的方式，來獲取一些數(shù)據(jù)。在之后遇到 FSD 相關(guān)事故時，特斯拉或者官方調(diào)查機構(gòu)都可以更好地分析是否是 FSD 的原因還是車主自身的操作問題。
結(jié)語：特斯拉正在不斷調(diào)整全自動駕駛測試方案
特斯拉在 FSD 推送的管控上非常嚴格，用戶的安全分數(shù)需要達到一定分值才可以獲得 FSD Beta 的更新推送。埃隆?馬斯克也表示，如果司機不負責任地使用 FSD Beta，其將在收到一次警告后，被特斯拉從內(nèi)測計劃中移除。
此次特斯拉要求獲取用戶車輛的行駛錄像數(shù)據(jù)，其原因可能是為了在事故發(fā)生時分析到底是什么導(dǎo)致的，避免車主將責任推給 FSD，或是用于機器學習促使其 FSD 的迭代。
特斯拉不斷調(diào)整其全自動駕駛測試方案，相信其 FSD Beta 會逐漸完善，促進整個自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展。
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