IT之家 11 月 26 日消息，梅賽德斯-奔馳宣布，Vision EQXX 概念車將于 2022 年 1 月 3 日首發(fā)亮相，考慮到這個(gè)日期，最有可能是在 CES 上亮相。
戴姆勒集團(tuán)研究部和梅賽德斯-奔馳汽車公司的首席運(yùn)營(yíng)官 Markus Sch?fer 在 LinkedIn 上宣布了這一消息，并附上了一張預(yù)告圖片。他認(rèn)為，電動(dòng)汽車的進(jìn)展必須“要更快”，這就是為什么梅賽德斯-奔馳為自己的 Vision EQXX 設(shè)定了一個(gè)更加宏大的目標(biāo)。
奔馳稱，Vision EQXX 將成為其有史以來制造的最高效的電動(dòng)汽車，實(shí)際續(xù)航里程超過 1,000 公里。梅賽德斯-奔馳稱，其目標(biāo)是開發(fā)一種緊湊級(jí)的電動(dòng)汽車，在實(shí)際道路條件下，一次電池充電可以行駛 1000 公里。
梅賽德斯-奔馳稱，希望在正常公路速度下，每 100 公里的千瓦時(shí)能耗值達(dá)到個(gè)位數(shù)?？紤]到目前在售的最高效的電動(dòng)車 Model 3 RWD 的歐盟認(rèn)證平均能耗為每 100 公里 14 千瓦時(shí)，實(shí)現(xiàn)每 100 公里低于 10 千瓦時(shí)是一個(gè)真正的大突破。
由于 Vision EQXX 被描述為“一個(gè)跨學(xué)科的技術(shù)項(xiàng)目”"，而不是一個(gè)簡(jiǎn)單的展示車，它將在實(shí)現(xiàn)個(gè)位數(shù)的能耗方面發(fā)揮很大的作用。
奔馳稱，“我們正在仔細(xì)研究每一個(gè)效率構(gòu)件，而不僅僅是關(guān)注個(gè)別元素。我們的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)特意進(jìn)行了跨學(xué)科研究，由各自領(lǐng)域的專家組成。在 EQXX 中，能源效率、車輛概念開發(fā)、eDrive 系統(tǒng)集成、軟件和設(shè)計(jì)正攜手并進(jìn)。而梅賽德斯-AMG 高性能動(dòng)力系統(tǒng)也在其中”。
不言而喻，為了實(shí)現(xiàn)如此令人印象深刻的續(xù)航和效率等級(jí)，Vision EQXX 還必須在空氣動(dòng)力學(xué)方面表現(xiàn)出色。Sch?fer 說，目標(biāo)是超過 EQS 的 0.20 阻力系數(shù)，EQS 在這方面保持著量產(chǎn)車的記錄。IT之家了解到，談到 EQS，梅賽德斯還在努力將電池單元的能量密度比其目前的電動(dòng)旗艦車型再提高 20%。
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