IT之家 12 月 1 日消息，今日 TrendForce 集邦咨詢發(fā)文表示，電動(dòng)車市場對(duì)于延長續(xù)航里程及縮短充電時(shí)間有著極大需求，整車平臺(tái)高壓化趨勢(shì)愈演愈烈。對(duì)此，各大車企已陸續(xù)推出 800V 高壓車型，比如保時(shí)捷 Taycan、奧迪 Q6 e-tron、現(xiàn)代 Ioniq 5 等。
研究顯示，隨著電動(dòng)汽車滲透率不斷升高，整車架構(gòu)朝著 800V 方向邁進(jìn)，因此預(yù)估 2025 年全球電動(dòng)車市場對(duì) 6 英寸 SiC 碳化硅晶圓的需求可達(dá) 169 萬片。
800V 電氣架構(gòu)的革新將促使耐高壓 SiC 功率器件全面替代 Si IGBT，進(jìn)而成為主驅(qū)逆變器標(biāo)配，因此 SiC 深受車企追捧。Tier1 廠商 Delphi 已率先實(shí)現(xiàn) 800V SiC 逆變器量產(chǎn)，BorgWarner、ZF、Vitesco 相繼跟進(jìn)。目前來看，車載充電器和 DC-DC 轉(zhuǎn)換器組件對(duì) SiC 器件的應(yīng)用已經(jīng)相對(duì)成熟，而基于 SiC 的主驅(qū)逆變器仍未進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)階段。
IT之家獲悉，由于上游 SiC 襯底材料環(huán)節(jié)制程復(fù)雜，技術(shù)門檻高，晶體生長緩慢，因此現(xiàn)階段用于功率器件的 N 型 SiC 襯底仍以 6 英寸為主，8 英寸很少。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對(duì)外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。